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软件名称:2017最新铁路车站值班员题库
软件大小:220.48 KB 软件版本:
软件语言:简体中文 软件授权:免费软件
软件提交:yjg72889 更新时间:2017-05-27 13:33:52
软件作者:不详 软件等级:
官方网址:官方网站 程序演示:演示地址
运行环境:/android
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软件介绍
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题库内容:
1.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于(    )mm。
D
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
2.在车站的正线和到发线上,应设(  )。
B
A.进站信号机
B.出站信号机
C.通过信号机
D.容许信号机
3.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为(      )。
C
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.路票
D.调度命令
4.使用电话闭塞法行车时,单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得(     )的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票。
B
A.列车调度员同意
B.接车站承认
C.列车调度员下达
D.接车站下达
5.使用电话闭塞法行车时,双线正方向发车(首列除外)时,根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码,在(       )后,即可填发路票。
A
A.发车进路准备妥当
B.执行车机联控
C.确认区间空闲
D.信号开放
6.办理电话闭塞时,不应发出电话记录号码的是(    )。
D
A.承认闭塞
B.取消闭塞
C.列车到达,补机返回
D.列车出站
7.路票应由车站值班员或指定的(  )填写。
A
A.助理值班员
B.信号员
C.行车人员
D.把关人员
8.在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的(    )以书面通知封锁区间的相邻车站。
B
A.助理值班员
B.车站值班员
C.车站调度员
D.车站把关人员
9.双线按时间间隔法行车时,只准发出(    )列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。
C
A.货物
B.非旅客
C.正方向的
D.不限速
10.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加(  ) min,但不得少于13 min。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
11.车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为(       )。
D
A.绿色许可证
B.路票
C.黄色许可证
D.红色许可证
12.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的(    )未开放时,进站信号机不能开放通过信号。
C
A.进路信号机
B.通过信号机
C.出站信号机
D.预告信号机
13.()不属于行车基本闭塞法。
D
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
14. 半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度命令。
B
A.路票
B.出站信号机显示的允许运行的信号
C.半自动闭塞发车进路通知书
D.绿色许可证
15.遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
C
A.100
B.150
C.200
D.300
16.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,( )根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。
A
A.车辆乘务员
B.机车乘务员
C.调车人员
D.车站人员
17.列车接入站内尽头线,自进入该线起,运行限制速度为(  )km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
18.列车推进运行限制速度为( )km/h。
B
A.15
B.30
C.45
D.20
19.动车组回送按( )办理,原则上采用自走行方式。
C
A.货物列车
B.路用列车
C.旅客列车
D.动车组列车
20.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线,通过曲线半径为250m曲线时,限速( ) km/h。
A
A.15
B.20
C.5
D.30
21.车站值班员在接发列车时,遇两列车不能同时接发,原则上应( )。
C
A.先发后接
B.按先后顺序接发
C.先接后发
D.按方向接发
22. 车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。
D
A.《接发列车作业标准》
B.《技规》
C.《行规》
D.《站细》
23. 接发列车应在( )上办理。
B
A.正线
B.正线或到发线
C.到发线
D.站线
24.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入( )线路。
A
A.规定
B.固定
C.正线
D.到发线
25.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经( )准许。
C
A.调度所主任(副主任)
B.列车调度员
C.调度所值班主任(值班副主任)
D.调度所值班主任
26.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时,须经( )准许。
B
A.调度所主任(副主任)
B.列车调度员
C.调度所值班主任(值班副主任)
D.调度所值班主任
27.正线上( )停留车辆(尽头式车站除外)。
A
A.不应
B.不得
C.准许
D.禁止
28.进站、接车进路信号机不能使用时,应( )接车。
B
A.派引导员
B.开放引导信号
C.显示调车手信号
D.停止
29.引导接车时,列车以不超过( ) km/h速度进站,并做好随时停车的准备。
C
A.10
B.15
C.20
D.60
30.列车接近车站、进站和出站时,接发车人员应及时向车站值班员报告( )的情况(能从设备上确认的除外)。
D
A.列车运行
B.接发车进路
C.接发车信号开放
D.列车进出站
31.车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时,由( )按规定发车。
C
A.司机
B.车辆乘务员
C.车站
D.随车机械师人员
32. 进站、线路所通过信号机发生故障时,应置于( )状态。
A
A.关闭
B.熄灭
C.遮住
D.灭灯
33.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并( )。
B
A.显示发车信号
B.显示通过手信号
C.听取复颂
D.显示停车信号
34.经车辆乘务员检查,发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应( )处理。
C
A.停车
B.限速运行
C.甩车
D.立即抢修
35.列车中发现热轴车辆停车后,由( )负责检查、确认能否继续安全运行。
B
A.车辆乘务员
B.车辆乘务员,无车辆乘务员的由司机
C.司机
D.车站人员
36.列车退行速度,不得超过( ) km/h。
D
A.5
B.40
C.20
D.15
37. 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,应按( )进站。
A
A.进站信号机显示
B.引导手信号
C.调车手信号
D.引导信号
38.当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以( )的命令,作为进入封锁区间的许可。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站值班员
D.安全生产指挥中心
39.采用施工特定行车办法行车,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )速度进站。
C
A.20km/h
B.45km/h
C.60 km/h
D.15km/h
40.向施工封锁区间开行路用列车,原则上( ),如超过时,其安全措施及运行办法由铁路局规定。
A
A.每端只准进入一列
B.每端进入不超过二列
C.只准进入一列
D.进入不超过二列
41.轻型车辆仅限( )时使用,不按列车办理。
B
A.夜间封锁施工维修作业
B.昼间封锁施工维修作业
C.消除线路故障
D.执行特殊任务
42.正在检修中的设备需要使用时,须经( )同意。
A
A.检修人员
B.车站值班员
C.车站站长
D.设备管理单位负责人
43. 《技规》规定:车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知( )。
D
A.把关干部
B.司机
C.安全生产指挥中心
D.设备管理单位相关人员
44.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在( )内签认,尽快组织修复。
C
A.《行车设备施工登记簿》
B.《行车室来人登记簿》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《检修及故障处理登记簿》
45.车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后,应立即通知有关列车( ),并报告列车调度员。
B
A.注意运行
B.停车
C.减速运行
D.加强瞭望
46.区间线路设备发生故障,由工务工长或车间主任随乘的列车,在故障地点停车后继续运行时,应根据( )的指挥办理。
A
A.随乘人员
B.车站值班员
C.工务人员
D.故障现场负责人
47.( )是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.信号机
C.信号
D.日计划
48.视觉信号中红色表示( )。
A
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
49.视觉信号中黄色表示( )。
C
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
50.视觉信号中绿色表示( )。
D
A.停车
B.准备减速
C.注意或减低速度
D.按规定速度运行
51.引导信号应在列车( )信号机后及时关闭。
B
A.尾部越过
B.头部越过
C.进站停妥
D.越过
52.非集中联锁车站的出站信号机应在列车( )后自动关闭。
C
A.头部越过
B.尾部越过
C.进入出站方面轨道区段
D.进入区间
53.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为( )。
A
A.一个红色灯光及一个月白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个黄色灯光
D.一个绿色灯光及一个月白色灯光
54. 进站色灯信号机显示引导信号,表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过( )km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.45
D.60
55.夜间显示停车信号,如无红色灯光时,用( )上下急剧摇动。
B
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.两臂高举头上
56.通过手信号在昼间的显示方式为( )。
D
A.绿色灯光
B.展开的黄色信号旗
C.展开的绿色信号旗下压数次
D.展开的绿色信号旗
57.列车运行时,减速信号在夜间的显示方式为:黄色灯光;无黄色灯光时,用( )灯光下压数次。
C
A.白色
B.绿色
C.白色或绿色
D.黄色
58.列车推进运行:本务机车挂于列车后部,列车运行方向与列车车次规定的运行方向( )时,为列车推进运行。
C
A.相反
B.平行
C.一致
D.逆向
59.行车设备故障,影响正线、到发线使用时,须经( )同意。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站值班干部
D.设备管理单位负责人
60.挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离( )辆。
A
A.4
B.3
C.2
D.1
61.临时使用的补机,补机与列车的连挂和软管的连结,以及车钩、软管的摘解,均由( )负责。
B
A.机车乘务员
B.调车人员
C.车辆乘务员
D.列检人员
62.特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按( )办理。
B
A.货物列车
B.旅客列车
C.路用列车
D.快运列车
63.调车指挥人变更到发线上的调车作业计划,须得到( )的同意
C
A.调车领导人
B.列车调度员
C.车站值班员
D.调车区长
64.转场或向岔线取送车辆,经由5.1‰的坡道时,应连结不少于车列的( )软管。
B
A.三分之一
B.二分之一
C.全部软管
D.三分之二
65.越出站界调车,如机车距离车站行车室较远时,车站值班员可布置( )填写和递交出站调车通知书。
A
A.调车指挥人
B.扳道员
C.胜任人员
D.车号员
66.使用出站调车通知书时,在有效时间内不受( )限制。
A
A.次数
B.钩数
C.股道
D.辆数
67.( )区间禁止办理跟踪出站调车。
A
A.单线自动站间闭塞
B.双线三显示自动闭塞
C.单线自动闭塞
D.双线四显示自动闭塞
68.使用跟踪调车通知书时,在有效时间内不受( )限制。
B
A.钩数
B.次数
C.股道
D.辆数
69.自动闭塞区段线路所通过信号机故障时,列车司机凭( )出发。
B
A.路票
B.线路所绿色许可证
C.绿色许可证
D.调度命令
70.使用自动闭塞法行车时,在区间装卸料的列车后发出的列车,必须接到前方站关于在区间装卸料的列车整列到达的( )。
A
A.电话记录号码
B.通知
C.到达时分
D.监督器表示
71.使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障,发车的车站(助理)值班员对通过列车应( )。
D
A.与司机电话联系
B.密切注意列车运行
C.口头通知司机
D.显示通过手信号
72.自动站间闭塞区段,遇列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
C
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.发车进路通知书
C.绿色许可证
D.路票
73.在双线自动闭塞区间,在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车,行车凭证为( )。
A
A.出站信号机显示的允许运行的信号
B.红色许可证
C.绿色许可证
D.以调度命令纸代用的通知书
74.半自动闭塞区段,需要使用故障按钮时,两端站车站值班员应共同确认区间空闲,由( )站向列车调度员请求。
C
A.接车
B.发生
C.使用
D.发车
75.车站(线路所)应将划“×”作废的路票,集中保管( )后自行销毁。
B
A.一年
B.一个月
C.半年
D.两年
76.扳道电话故障时,车站值班员可使用( )下达接发列车命令。
D
A.地方通信设备
B.扩音设备
C.地方无线通信设备
D.无线电台
77.需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时,对有列检作业的列车,应距列车( )及其以上。
A
A.30m
B.50m
C.10m
D.20m
78.线路所车站值班员与后方站(线路所)办理区间开通手续前,必须确认( )空闲。
B
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞分区
D.接车进路
79.信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时,车站开始办理非正常接发列车作业前,必须确认接发列车进路上( )道岔的位置.
C
A.联动
B.防护
C.所有
D.咽喉
80.禁止()辆轻型轨道车连挂运行。
A
A.两
B.三
C.四
D.五
81.进站(进路)信号机开放后,除发生危及人身或行车安全情况外,禁止关闭信号机变更()进路。
B
A.列车
B.旅客列车
C.特快旅客列车
D.客运列车
82.()于列车接近站外制动距离时发出,列车头部越过显示地点后收回。
C
A.列车移动信号
B.发车信号
C.引导手信号
D.通过手信号
83.接车站发现列车按规定运行时分超过()min仍未到达,亦未接到列车被迫停车的通知时,应即通知发车站(线路所)互派胜任人员,前往区间查明情况。
C
A.10
B.15
C.20
D.30
84.车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在()内登记,并立即转报列车调度员通知后续列车注意运行,通知工务部门进行检查确认。
A
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《行车设备检查(施工)登记簿》
D.《车站值班员交接班部》
85.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时,在未判明是否影响行车前,应立即通知本线及邻线列车(),并报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
86.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时,应立即通知司机(),并立即报告列车调度员。
D
A.注意运行
B.减速运行
C.加强瞭望
D.停车
87.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时,应立即通知司机停车,并立即报告列车调度员。列车停车后,车站值班员指派助理值班员查看了解异响发生地点前后()m线路轨枕上有无刮痕。
B
A.100
B.200
C.300
D.400
88.司机发现占用区间书面行车凭证有下列哪种情况时,不需停车()。
C
A.司机发现路票上车次错误时应立即停车。
B.司机发现路票上占用的区间不符时应立即停车。
C.司机发现路票上旅客列车车次未用红笔填记时应立即停车。
D.司机发现路票上漏填车次时应立即停车。
89.遇开放的进站(进路)信号机突变时,如列车停车后未越过关闭的信号机,应通知()、()部门进行检查。
C
A.工务、供电
B.供电、电务
C.工务、电务
D.公安、电务
90.遇开放的进站(进路)、出站(进路)信号机突然关闭时,司机应立即采取停车措施,并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或()。
D
A.车站(助理)值班员
B.助理值班员
C.信号员
D.列车调度员
91.旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时,车站值班员接到通知后应()。
B
A.及时呼叫列车停车
B.立即呼叫列车停车
C.及时报告列车调度员和车站站长,待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长,待车站站长到达后再处理。
92.货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红,车辆剧烈振动等严重抱闸情形时,车站值班员应(),并通知司机检查处理。
B
A.及时呼叫列车停车
B.立即呼叫列车停车
C.及时报告列车调度员和车站站长,待车站站长到达后再处理。
D.立即报告列车调度员和车站站长,待车站站长到达后再处理。
93.货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时,列车调度员应(),并通知司机检查处理。
C
A.及时布置列车停车
B.立即布置列车停车
C.及时布置列车运行至前方站停车
D.立即布置列车减速运行
94.停于区间的货物列车,不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速()km/h运行至前方站处置。
C
A.20
B.45
C.60
D.80
95.当轨道电路出现红光带(灯)不灭时,车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后,应在《行车设备检查登记簿》内登记,并立即通知()部门迅速前来查明原因,排除障碍。
D
A.工务
B.电务
C.工务、电务、通信
D.工务、电务
96.无岔区段出现红光带(灯)不灭时,应按引导办法接车,发车时按规定使用()。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.行车凭证
97.道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路不需扳动该道岔时,应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车,发车时按规定使用()。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.行车凭证
98.在转换道岔准备接发列车进路时,如挤岔表示灯亮灯,电铃长鸣(计算机联锁控制台为语音报警)而道岔不能转换到所需位置时,车站值班员应及时将道岔恢复原来位置,并立即通知()人员前来检查处理。
C
A.工务
B.电务
C.工务、电务
D.工务、电务、公安
99.须现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右不超过()处。
B
A.0.5mm
B.0.5m
C.1m
D.1mm
100.辙叉号为()号及以上的道岔无表示时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。
B
A.12
B.18
C.30
D.42
101.辙叉号为()号及以上的分动外锁闭道岔故障时,原则上不再摇动,列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路,尽量避免摇动该道岔。
C
A.12
B.18
C.30
D.42
102.紧固装置作为道岔备品由()部门保管。
A
A.工务
B.电务
C.车务
D.其他
103.加锁装置作为道岔备品由()部门保管。
C
A.工务
B.电务
C.车务
D.其他
104.()道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。
B
A.外锁闭
B.分动外锁闭
C.内锁闭
D.所有
105.控制台断丝表示灯亮红灯时,应立即通知()工区前来检查处理。
A
A.电务
B.工务
C.供电
D.电务、供电
106.控制台断丝表示灯着灯时,下列处理办法错误的是()。
D
A.控制台断丝表示灯亮红灯,如控制台上进站信号机表示灯能正常显示时,进站信号机可正常使用。
B.控制台断丝表示灯亮红灯,如控制台上出站信号机表示灯能正常显示时,出站信号机可正常使用。
C.控制台断丝表示灯亮红灯,如出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时,仍可开放出站信号机发车。
D.控制台断丝表示灯亮红灯,如进站信号机红灯熄灭时,进站信号机可正常使用。
107.进路表示光带(灯)灭灯时,车站值班员应通知()工区派员前来检查处理。
A
A.电务
B.供电
C.工务
D.电务、工务
108.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时,下列说法错误的是()。
C
A.进站(进路)信号机表示灯红灯灭灯时,开放进站(进路)信号机后,绿(黄)灯亮灯时,可继续使用。
B.进站(进路)信号机表示灯红灯亮灯时,开放进站(进路)信号机后,红灯灭灯,绿(黄)灯无显示时,可继续使用。
C.进站(进路)信号机表示灯红灯亮灯时,开放进站(进路)信号机后,红灯灭灯,绿(黄)灯无显示时,不可继续使用。
D.出站(进路)信号机开放后,控制台上无显示时,确认地面信号机显示正确后,可继续使用。
109.站内坡度超过()的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
C
A.2.5‰
B.2.50%
C.6‰
D.6%
110.接触网停电时列车运行,以下说法错误的是()。
D
A.当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。
B.当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。
C.当区间有电而站内停电时,在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时,列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
D.站内坡度超过6%的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
111.在接触网导线距轨面高度小于()mm的线路上,禁止登上敞车手闸台。
B
A.5700
B.6200
C.6330
D.6500
112.在接触网导线距轨面高度为()mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时,作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。
B
A.5700
B.6200
C.6330
D.6500
113.在带电的接触网线路上调车时,对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的()类车辆,准许使用下方人力制动机进行防溜。
A
A.棚车、敞车
B.家畜车
C.棚车、家畜车
D.棚车、家畜车、机械冷藏车
114.突然发现接触网故障,经判明不能降弓运行时,在()部门未确认可以行车前,不得再向该地段放行电力机车、动车组。
D
A.车务
B.机务
C.电力
D.供电
115.电力机车牵引列车时严禁()台及其以上机车升弓重联运行。
B
A.二
B.三
C.四
D.五
116.凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时,除接触网检修或施工使用的检修车辆外,其他机车、车辆及()在承认检修或施工的时间内均不准进入。
A
A.轻型车辆
B.轨道车
C.重型轨道车
D.小车
117.电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车(由非电化区间接车),如路经检修或施工地段(由检修、施工线路直接开车)时,车站值班员应征得()签认同意。
A
A.接触网检修或施工负责人
B.把关领导
C.驻站联络员
D.供电部门
118.遇接触网站内或区间停电施工前,由()在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出停电区域,施工结束后抹消。
A
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员(未设时为助理值班员)
119.遇接触网站内或区间停电施工前,在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出的停电区域,由()对勾画内容进行核对。
D
A.车站值班员
B.信号员
C.助理值班员
D.信号员(未设时为助理值班员)
120.遇接触网站内或区间停电施工前,在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出的停电区域,由()负责对登记站勾画内容进行确认。
C
A.车站值班员
B.信号员
C.供电部门
D.信号员(未设时为助理值班员)
121.使用接触网作业车或车梯检修接触网时,须设(),并按规定进行防护。
C
A.现场防护员
B.驻站联络员
C.现场防护员及驻站联络员
D.检修负责人
122.车梯在施工、维修封锁区域内使用时按()办理,不办理请求使用手续,驻站联络员应随时了解列车及调车情况,及时向作业负责人和现场防护员通报。
A
A.小车
B.轨道车
C.轻型轨道车
D.重型轨道车
123.车梯在道岔区作业影响多条线路行车时,随车移动的现场防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定的检修或施工线路、道岔时,则按()办理有关申请手续。
B
A.小车
B.轻型车辆
C.轨道车
D.重型轨道车
124.单班单司机值乘的货物列车,车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车,已就地停车的报告时,须立即报告(),组织救援。
D
A.调度指挥中心
B.临线司机
C.医院
D.列车调度员
125.接车站车站值班员发现货物列车区间运行时分超过图定时间()仍未到达,亦未接到列车区间被迫停车的通知时,应及时呼叫联系司机,了解原因。
B
A.10min
B.20min
C.30min
D.60min
126.()负责每日对室内各种计算机联锁、TDCS、CTC设备显示器端等设备以及非集中联锁的道岔握柄、联锁箱、道岔表示器和转换锁闭装置的外部清扫工作。
A
A.车务部门
B.电务部门
C.通信部门
D.工务部门
127.防溜中的“作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取两端()防溜措施。
B
A.一种
B.两种
C.三种
D.多种
128.指定存放客车底的中间站,整列停放的客车底应采取(  )钢轨上放置木止轮器(应使用等腰梯形的木止轮器)并加装防溜枕木的防溜措施。
A
A.两端两条
B.两端一条
C.一端一条
D.一端两条
129.防溜中的“作业量较大中间站”系指(  )有关条文指定的中间站。
D
A.《站细》
B.行车文电
C.《技规》
D.《行规》
130.一批作业完毕,作业人员应及时将(  )使用情况及编号在占线板上按线别注明。
A
A.防溜器具
B.铁鞋
C.木止轮器
D.车辆紧闸器
131.防溜器具使用后,(  )时必须进行检查,并按规定存放,不得任意乱放。
C
A.取回
B.拿回
C.回收
D.收回
132.中间站有调车作业的列车进站停车后,司机在未得到(  )显示的起动信号前不得缓解,调车指挥人未得到防溜措施已做好的报告,不得显示起动信号。
D
A.信号员
B.驻站联络员
C.车站站长
D.调车指挥人
133.在车站折角(返)、换挂机车的列车,本务机立即(原则上不超过(  ))挂头时,车列自动制动机处于制动保压状态下,对该车列可不采取其他防溜措施。
A
A.20min
B.25min
C.40min
D.50min
134.尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行(  )防溜规定。
C
A.段管线
B.机走线
C.到发线
D.安全线
135.作业量较大中间站对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取(  )防溜措施。
B
A.两端一种
B.两端两种
C.一端一种
D.一端两种
136.到达列车或保留列车,列车进站停车后,司机应使车列处于制动保压状态,车站应按规定及时(原则上不超过(  ))对车列或停留的车辆采取防溜措施。
D
A.10min
B.15min
C.30min
D.20min
137.停留车组遇两端(  )车辆不能使用人力制动机时,在连挂成组的前提下,可顺延使用下一车辆人力制动机。
A
A.第一位
B.第二位
C.第三位
D.第四位
138.设置人力制动机(紧固器)前,应排尽该车(  )余风,并确认车辆缓解和闸链完好。
A
A.副风缸
B.主风缸
C.主管
D.支管
139.遇车站TDCS系统发生故障时,车站值班员除立即报告列车调度员外,应及时通知()进行处理,并按规定在《行车设备检查登记簿》上登记。
B
A.通信工区
B.信号工区
C.供电部门
D.工务部门
140.车站信息采集监视系统故障或设备检修停用改为人工作业时,故障或停用时间不超过(),设备恢复正常后,车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式补输入TDCS《行车日志》。
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
141.集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。()车站调车进路必须一次排列,不准分段排列调车进路。
C
A.三等以上
B.编组站
C.四、五等
D.三等及其以上
142.编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站,对穿越()的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名,强化安全控制。
B
A.到发线
B.正线
C.货物线
D.岔线
143.()集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。
D
A.一等
B.二等
C.二等及其以下
D.三等及其以下
144.集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
A
A.车站值班员
B.助理值班员
C.调车指挥人
D.把关人员
145.集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
D
A.车站值班员
B.助理值班员
C.调车指挥人
D.把关人员
146.采用施工特定行车办法办理行车时,准许引导人员显示手信号的地点可适当外移,但最远不得超过距规定引导地点()。
D
A.50
B.30
C.60
D.100
147.采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时,均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码[路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后()位数]通知司机。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
148.普速铁路CTCS-2级区段,当列控中心复位后或者其他需要的初始化时,由列车调度员或(      )执行初始化操作。
A
A.车站值班员
B.助理值班员
C.把关人员
D.信号员
149.普速铁路CTCS-2级区段,在初始化操作前,由列车调度员或车站值班员确认列控中心管辖范围内没有(      ) 。如有,需重新发送原有的列控限速调度命令。
C
A.命令
B.超限命令
C.临时限速
D.封锁命令
150.普速铁路CTCS-2级区段,向车站列控中心设置限速时,限速区段含(      ),进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光时,其信号显示不降级。
B
A.站内发车进
B.
C.区间
D.接发车进路
151.普速铁路CTCS-2级区段,向车站列控中心设置限速时,限速区段含站内接车进路,进站信号机显示一个绿色灯光或(      )时,其信号显示不降级。
D
A.一个黄色
B.两个黄色
C.一个绿色灯光和一个黄色闪光灯光
D.一个绿色灯光和一个黄色灯光
152.普速铁路CTCS-2级区段,限速区段不含站内接车进路,含站内发车进路,进站信号机显示一个绿色灯光或(      )时,其信号显示降为一个黄色灯光。
C
A.一个黄色
B.两个黄色
C.一个绿色灯
D.一个绿色灯
153.普速铁路CTCS-2级区段,动车组上线开行“D”或“DJ”字头等旅客列车车次时,侧向通过的道岔辙叉号不得小于(      )号。
B
A.9
B.12
C.18
D.10
154.普速铁路CTCS-2级区段,动车组车底回送,开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车,侧向通过的道岔辙叉号不得小于(      )号。
C
A.12
B.10
C.9
D.18
155.普速铁路CTCS-2级区段,动车组由调车机车调移至车站停留时,动车组的防溜工作由(      )负责,使用动车组上配备的专用止轮器防溜。
A
A.车站调车人员
B.司机
C.随车机械师
D.车站
156.普速铁路CTCS-2级区段,动车组通过车站时,车站须提前(      )停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业(通过CTC系统自动排路时,敌对进路停止排列的时机由系统自动判断)。
D
A.5min
B.8min
C.3min
D.10min
157.普速铁路分散自律调度集中区段,GSM-R手持终端需人工注册和(    )。
D
A.关机
B.管理
C.联席
D.注销
158.普速铁路分散自律调度集中区段,使用GSM-R专用手持终端的乘务人员,进入GSM-R区段必须及时正确(      ),作业完毕后应及时注销关机。
C
A.注销
B.关机
C.注册
D.联系
159.普速铁路分散自律调度集中区段,进入GSM-R覆盖区内的列车,车站车机联控以及作业联系时应优先使用(    )通信设备,避免相互通信干扰。
D
A.GSM
B.TDCS
C.CTC
D.GSM-R
160.普速铁路分散自律调度集中区段,遇特殊情况车站使用GSM-R呼叫不到司机时,车站应在列车接近车站时使用(      )列车无线调度通信设备(通信设备未配置除外)呼叫。
C
A.500MHz
B.600MHz
C.450HMz
D.350HMz
161.普速铁路分散自律调度集中区段,车站控制台上设置(          )。
B
A.表示灯
B.控制模式状态表示灯
C.状态表示灯
D.控制模式状态表示器
162.普速铁路分散自律调度集中区段,对限速的调度命令,中心操作和车站调车操作方式的车站应按(      )规定与司机核对限速内容。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《统规》
D.《调规》
163.普速铁路分散自律调度集中区段,分散自律控制下的车站转为非常站控时,车站值班员(应急值守人员)应及时通知(         )。
C
A.列车调度员
B.车站站长
C.相邻车站
D.电务人员
164.普速铁路分散自律调度集中区段,办理客运业务的旅客列车进入车站停车,列车尚未(    ),如遇CTC系统自动触发开放出发信号时,司机也不得通过。
A
A.停稳
B.启动
C.汇报
D.车机联控
165.普速铁路分散自律调度集中区段,车站控制模式状态表示灯,黄灯亮表示(   )。
A
A.允许转回分散自律控制模式
B.非常站控模式
C.分散自律控制模式
D.半自动模式
166.布置助理值班员发车作业时,遇助理值班员不在助理值班员室内,车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知助理值班员发车,用语为(  )。
C
A.××(助理值班员姓名),×(次)×道发车
B.××(助理值班员姓名),×(次)×道准备发车
C.××(助理值班员姓名),×(次)×道组织发车
D.××(助理值班员姓名),×(次)组织发车
167.特快货物班列以及回送客车底的列车运行按(  )办理。
A
A.货物列车
B.旅客列车
C.特快旅客列车
D.普通旅客列车
168.下列对于接发列车作业标准中,信号员填写占线板(簿)时机表述正确的是(     )。
B
A.复诵车站值班员“×(次)预告”的通知后,即填写占线板(簿)
B.复诵车站值班员“×(次)开过来(了),×道停车(通过或到开)”的通知后,即填写占线板(簿)
C.开放进站信号并确认信号开放正确后,即填写占线板(簿)
D.确认列车接近,口呼“×(次)接近”后填写占线板(簿)
169.下列选项中,对于引导接车车机联控用语为表述正确的是(      )。
A
A.××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导(手)信号。
B.××(次)××(站)×道停车[通过],引导接车,注意引导(手)信号。
C.××(次)××(站)×道停车[通过],注意引导(手)信号。
D.××(次)××(站),引导接车,注意引导(手)信号。
170.天气恶劣,按《技规》338条办理行车行车时,通知司机的用语为(     )。
A
A.××(次),调度命令××(号),××(站)至××(站)天气恶劣,按《技规》第338条行车。
B.××(次),××(站)至××(站)天气恶劣,按《技规》第338条行车,调度命令××(号)。
C.××(次),调度命令××(号),××(站)至××(站)天气恶劣,按《技规》第338条办理行车。
D.××(次),××(站)至××(站)天气恶劣,按《技规》第338条办理行车,调度命令××(号)。
171.办理接发列车用语应使用普通话,遇“0”、“1”、“2”、“7”应分别读作(    )。
B
A.动、幺、两、拐
B.洞、幺、两、拐
C.洞、壹、两、拐
D.动、壹、两、拐
172.下列对于车站值班员布置引导员接车用语表述正确的是(     )。
A
A.×(次)、(×点)×(分)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
B.××(姓名),×(次)、(×点)×(分)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
C.×(次)、(×点)开过来(了),引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
D.×(次)、接近,引导接车”。听取复诵无误后,命令:“执行”。
173.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中(TB/T1500.6-2009)车站值班员通知助理值班员、扳道员(长)接车用语正确的是(    )。
B
A.“×(次)接近,×道接车”。
B.“×号、×号,×(次)接近,×道接车”。
C.“×(次),×道接车”。
D.“×号、×号,×(次)×道接车”。
174.下列对于接发列车作业标准中,车站值班员向列车调度员报点用语正确的是(    )。
B
A.“×(站),×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
B.“×(站)报点,×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
C.“列车调度员,×(站)报点,×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
D.“列车调度员,×(站),×(次)、(×点)×(分)到(通过)”。
175.TDCS区段按(     )行车时,车站向发车(后方)站、列车调度员报点的程序省略。
A
A.自动闭塞法
B.半自动闭塞法
C.自动站间闭塞法
D.电话闭塞法
176.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中,车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是(   )。
C
A.接受发车站预告后,即可填写《行车日志》
B.复诵邻站开车通知后,即可写《行车日志》
C.确认通过列车整列进入接车线后,应先填写《行车日志》,再向邻站报点
D.发车时,在邻站同意预告后,即可写《行车日志》
177.对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中,车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是(   )。
A
A.同意邻站闭塞(预告)后,即可填写《行车日志》
B.复诵发车站开车通知后,即可写《行车日志》
C.发车时,向接车站报点后,即可写《行车日志》
D.复诵接车站列车到达通知后,即可写《行车日志》
178.跟踪出站调车,最远不得越出站界(   )m。
C
A.200
B.300
C.500
D.800
179.下列对于禁止跟踪出站调车的情况表述错误的是(    )。
B
A.一切电话中断
B.出站方向有连续长大下坡道
C.先发列车需由区间返回
D.挂有区间返回的后部补机
180.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车(通过)作业程序图,表述错误的是(   )。
C
A.接受预告作业程序中包括接受发车预告与准备接车两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括确认接车线与开放信号两个作业项目
C.接车作业程序中包括准备接车、列车接近、接送列车三个作业项目
D.列车到达作业程序中包括列车到达(通过)与报点两个作业项目
181.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图,表述正确的是(   )。
D
A.发车预告作业程序中包括发车准备与发车预告两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目
C.发车作业程序中包括确认发车条件与发车两个作业项目
D.列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目
182.下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车(通过)作业程序图,表述错误的是(   )。
A
A.承认闭塞(接受预告)作业程序中包括确认区间空闲与准备接车两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括听取开车通知、确认接车线、开放信号三个作业项目
C.接车作业程序中包括列车接近、接送列车两个作业项目
D.列车到达作业程序中包括列车到达(通过)、开通区间、报点三个作业项目
183.下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图,表述正确的是(   )。
A
A.请求闭塞(发车预告)作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续(发车预告)两个作业项目
B.开放信号作业程序中包括确认发车线与开放信号两个作业项目
C.发车作业程序中包括准备发车、确认发车条件两个作业项目
D.列车出发作业程序中包括监视列车与报点两个作业项目
184.下列对于单双线电话闭塞无联锁联锁接发列车作业标准中的接车(通过)作业程序图,表述错误的是(   )。
C
A.承认闭塞(接受预告)作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续(接受发车预告)两个作业项目
B.准备进路作业程序中包括检查接车线、准备进路、听取开车通知三个作业项目
C.引导接车作业程序中包括确认确认接近与引导接车两个作业项目
D.承列车到达(通过)作业程序中包括列车到达(通过)、开通区间、报点三个作业项目
185.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图,表述错误的是(   )。
D
A.请求闭塞(发车预告)作业程序中包括确认区间空闲与办理闭塞手续(发车预告)两个作业项目
B.准备发车作业程序中包括办理凭证与交付凭证两个作业项目
C.发车作业程序中有确认发车条件与发车两个作业项目
D.准备进路作业程序中有准备进路与确认进路两个作业项目
186.除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持(    )的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。
A
A.2m以上
B.2m以下
C.不足2m
D.5m
187.除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持(    )距离,
B
A.不足1m
B.1m以上
C.1m以下
D.2m以上
188.作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分(  ),与回流线、架空地线、保护线不足1m的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前,牵引供电设备停电后,必须采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。
D
A.2m及以下
B.2m及以上
C.2m以上
D.不足2m
189.在距牵引供电设备(    )部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线lm以外,邻近铁路营业线作业时,牵引供电设备可不停电,但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
A
A.高压带电
B.带电支柱
C.架空地线
D.回流线
190.在带电的接触网线路上进行调车时,作业人员身体各部位及所持信号和其他物体,必须与牵引供电设备高压带电部分保持(    )距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。
A
A.2m以上
B.1m以上
C.10m以上
D.10m
191.在带电的接触网线路上进行调车时,严禁登上(    )、家畜车或机械冷藏车(在区间登上敞车)使用人力制动机及进行其他作业。
C
A.罐车
B.保温车
C.棚车
D.平车
192.在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时,任何人不得开闭(    )、保温车的注口(盖)或在此处进行作业。
D
A.自翻车
B.棚车
C.敞车
D.罐车
193.电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分(    )的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。
B
A.不足2m
B.不足4m
C.4m
D.2m
194.电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分(    )的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
C
A.不足4m
B.不足2m
C.超过2m
D.超过4m
195.电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体,使用(    )灭火时,牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。
D
A.水
B.灭火器
C.沙土
D.水或灭火器
196.按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,车站值班员当班饮酒,给于(   )处分并依法解除劳动合同。
B
A.严重警告
B.开除
C.留路查看
D.批评教育
197.按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,(   )当班饮酒,给于开除处分并依法解除劳动合同。
D
A.值班人员
B.信号员
C.助理值班员
D.车站值班员
198.按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,车站值班员当班(   ),给于开除处分并依法解除劳动合同。
B
A.打牌
B.饮酒
C.玩游戏
D.赌博
199.行车作业人员当班期间打牌(含各类游戏)、饮酒、(   )、赌博或擅离岗位,一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人,按事故责任进行惩处。
C
A.看书
B.睡觉
C.打架
D.闲聊
200.(   )当班期间打牌(含各类游戏)、饮酒、打架、赌博或擅离岗位,一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人,按事故责任进行惩处。
B
A.车务作业人员
B.行车作业人员
C.行车室作业人员
D.车站作业人员
201.行车作业人员当班期间打牌(含各类游戏)、饮酒、打架、赌博或擅离岗位,一经检查发现,应内部待岗(   ),调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人,按事故责任进行惩处。
B
A.六个月
B.三个月
C.一个月
D.一年
202.铁路从业人员坐卧线路、钻车底、(   )或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
B
A.走道心
B.以车代步
C.走枕木头
D.扒车帮
203.铁路从业人员在工作场所违规(   )大功率电器,在列车上私接电线,一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人,按事故责任进行惩处。
D
A.存放
B.放置
C.保管
D.安装或使用
204.车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后,未按规定(   )、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
A
A.揭挂表示牌
B.调度命令薄登记
C.勾画示意图
D.核对调度命令
205.(   )接到接触网供电单元停电调度命令后,未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
C
A.助理值班员
B.信号员
C.车站值班员
D.把关人员
206.作业人员漏发、错发、漏传、错传(   )、数据、调度命令。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
A
A.行车文电、数据、调度命令
B.有效文电
C.重点文电
D.关键文电
207.作业人员(   )、错发、漏传、错传行车文电、数据、调度命令。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
A
A.漏发
B.早发
C.迟发
D.晚发
208.作业人员对需要进行试风作业的列车,未按规定进行(   )。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
C
A.撤除防溜作业
B.涂打标记
C.试风作业
D.汇报尾号
209.作业人员不服从“(   )”,造成不良后果。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
B
A.调度命令
B.运输调度集中统一指挥
C.调度指挥
D.运输组织
210.车务作业人员违章作业,错误办理(   )列车进路。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人,按事故责任进行惩处。
A
A.旅客
B.货物
C.路用
D.接发
211.非正常情况下需要管理人员把关时,把关人员未到,(   )擅自办理接发列车作业。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
B
A.管理人员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
212.对(   )带有其他目的(个人泄愤等)故意触碰安全“红线”的,应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。
A
A.生产人员
B.接发列车人员
C.调车人员
D.其他人员
213.行车作业人员对需要进行防护的作业未落实(   )进行作业。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
B
A.双人制度
B.防护措施
C.来车通报制度
D.联控制度
214.行车作业人员对需要进行(   )的作业未落实防护措施进行作业。一经检查发现,应内部待岗三个月,调离原岗位。
C
A.扫雪
B.上道
C.防护
D.非正常
215.横越线路时,应走地道或天桥。必须横越线路时,应(     )。
A
A.“一站、二看、三通过”
B.一站、二问(问行车室是否有车通过)、三看、四通过
C.得到行车室的同意
D.确认有无列车通过
216.横越停有机车车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后在该机车车辆(      )以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
217.任何人员及携带的物件,距接触网带电部分必须保持(     )距离
B
A.2m
B.2m以上
C.2m及其以上
D.4m
218.普速铁路相邻两线路间未设站台时,遇同时接车、发车或同时发接列车,严禁站在(       )接发列车。
C
A.该相邻两线路间
B.通过列车与邻线间
C.两列车之间
D.正线与到发线间
219.遇雷雨天气,严禁在( )使用金属杆伞、金属杆信号旗。
D
A.站台上
B.线路上
C.股道内
D.接触网下
220.相关单位应按规定对从业人员定期开展包含上道作业劳动安全在内的规章制度培训考试,经考试合格((     )分及以上)后方可上岗作业。
B
A.95
B.90
C.85
D.80
221.相关单位(      )要对在岗人员至少进行一次劳动安全教育,并根据技术装备变化,及时组织劳动安全培训,经考试合格后方可上岗作业。
A
A.每年
B.每半年
C.每季度
D.每月
222.铁路封闭区段作业通道门以(      )为定位。
C
A.关闭
B.加锁
C.关闭加锁
D.订闭加锁
223.按照作业人员触碰“两违”安全“红线”规定,车站值班员当班饮酒,给于()处分并依法解除劳动合同。
B
A.警告
B.开除
C.严重警告
D.记过
224.作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”,造成不良后果。一经检查发现,应内部待岗(),调离原岗位。
B
A.一个月
B.三个月
C.半年
D.一年
225.遇施工开通后有行车限制条件时,(  ),由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件(按计划限速时除外)。
A
A.施工开通前
B.施工主体单位销记后
C.施工开通前20分钟
D.施工开通后30分钟内
226.施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时,相关施工(维修)单位应提前(  )完成延点登记。
C
A.5分钟
B.10分钟
C.20分钟
D.30分钟
227.《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)填记“月日”栏时,下列填记方式正确的是(  )。
C
A.1月2日
B.1.2
C.1、2
D.1月2日
228.《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)填记“时分”栏时,下列填记方式正确的是(  )。
D
A.12时25分
B.12.25
C.12、25
D.12:25
229.无信号人员驻站的车站,电务接到车站破封使用设备的通知后,应在(  )小时内加封、销记。
B
A.12
B.24
C.48
D.72
230.普速铁路区段,应于施工(维修)点前(  )完成登记手续。
C
A.20分钟
B.30分钟
C.40分钟
D.60分钟
231.采用纸质登销记时(不含粘贴登销记),如发现登记内容不标准、不正确或有(  )以上涂改,不得签认。
B
A.一处
B.二处
C.二处及
D.四处
232.一项登记、销记内容涂改均不得超过(  )。
B
A.一处
B.二处
C.三处
D.四处
233.需天窗点外上道作业时,一项登记的作业地段不准超过(  ),且区间作业地段只准为一个线别或行别。
A
A.一站一区间
B.二站一区间
C.三站二区间
D.一站二区间
234.安装货物列车列尾装置的列车始发前(  ),车站值班员应通知列尾作业员。
B
A.20分钟
B.25分钟
C.30分钟
D.35分钟
235.铁路局原则上规定每年(  )至翌年二月底为扫雪期。
B
A.十一月一日
B.十一月十五日
C.十二月十五日
D.十二月一日
236.采用中心操作方式的车站,应急值守人员同意上道扫雪作业前,应征得(  )同意,并确认列车调度员已实施“岔封”、或“钮封”措施。
D
A.车站值班员
B.扫雪除冰小组组长
C.车站把关领导
D.列车调度员
237.上道作业期间,邻线来车前(  )车站值班员(应急值守人员)必须通知现场扫雪除冰小组组长。
C
A.2min
B.3min
C.5min
D.10min
238.路局有关文件规定的维修作业可在天窗点外进行,但严禁利用速度(  )及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
C
A.120km/h
B.140km/h
C.160km/h
D.200km/h
239.涉及车站正线的维修作业计划,属于(  )。
A
A.局控Ⅰ类
B.局控Ⅱ类
C.站控天窗
D.施工天窗
240.涉及不运行旅客列车的车站正线的维修作业计划,属于(  )。
A
A.局控Ⅰ类
B.局控Ⅱ类
C.站控天窗
D.施工天窗
241.涉及运行旅客列车的联络线的维修作业计划,属于(  )。
A
A.局控Ⅰ类
B.局控Ⅱ类
C.站控天窗
D.施工天窗
242.涉及办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划,属于(  )。
A
A.局控Ⅰ类
B.局控Ⅱ类
C.站控天窗
D.施工天窗
243.涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划,属于(  )。
A
A.局控Ⅰ类
B.局控Ⅱ类
C.站控天窗
D.施工天窗
244.涉及接触网停电的维修作业计划,属于(  )。
A
A.局控Ⅰ类
B.局控Ⅱ类
C.站控天窗
D.施工天窗
245.工务、电务部门日常仅扳动道岔检查、试验要小点时,准给点时间按(  )以内掌握。
B
A.3分钟
B.5分钟
C.10分钟
D.15分钟
246.需接触网停电配合的装卸路料计划须纳入(  )组织实施。
D
A.日(班)计划
B.局控Ⅰ类维修计划
C.维修天窗计划
D.月度施工计划
247.超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入(  )组织实施。
D
A.日(班)计划
B.局控Ⅰ类维修计划
C.维修天窗计划
D.月度施工计划
248.双线区段工务、电务在一线V型天窗点内,对维修区域内双动渡线道岔进行整治时,准许电务要点不超过(  )对涉及相邻正线双动渡线道岔进行检查扳动。
C
A.3分钟
B.5分钟
C.10分钟
D.15分钟
249.双线区段工务、电务在一线V型天窗点内,对维修区域内双动渡线道岔进行整治时,准许工务要点不超过(  )对涉及相邻正线双动渡线道岔进行检查扳动。
B
A.3分钟
B.5分钟
C.10分钟
D.15分钟
250.速度160km/h 以上区段维修作业开通后,第一趟列车不准为(  )。
D
A.乘有人员的列车
B.动车组
C.旅客列车
D.载客的动车组列车
251.维修天窗作业办理登、销记手续的车站及关系区间相邻车站的把关人员必须提前(  )到岗把关
C
A.10分钟
B.20分钟
C.40分钟
D.60分钟
252.普速铁路施工天窗时间不应少于()分钟。
D
A.120
B.140
C.160
D.180
253.各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行限制速度为()km/h。
B
A.35
B.45
C.60
D.80
254.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速()km/h及以下,做好隔离并按规定进行防护。
C
A.120
B.140
C.160
D.200
255.距既有线线路中心()m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。
C
A.20
B.25
C.30
D.35
256.施工点名会一般于施工(慢行)开始前()分钟召开(或在施工预备会上明确召开的日期、时间)。
B
A.50
B.60
C.90
D.120
257.普速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前()分钟,由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。
A
A.40
B.45
C.50
D.55
258.扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,开通后第一趟列车不准为()。
A
A.旅客列车
B.动车组
C.单机
D.货物列车
259.普速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前40分钟,由()在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。
D
A.驻站联络员
B.施工负责人
C.胜任人员
D.施工负责人(驻站联络员)
260.普速铁路全封闭区段,当机车乘务员发现有闲杂人员时,应立即使用列车无线调度通信设备向()报告。
B
A.前方站车站值班员
B.就近车站值班员
C.后方站车站值班员
D.两端站车站值班员
261.普速铁路全封闭区段,车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后,应及时将情况记录在()。
C
A.《班生产记录簿》
B.《闲杂人员处置登记表》
C.《行车日志》记事栏内
D.《车站(助理)值班员交接班簿》
262.普速铁路全封闭区段,处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带(),沿着线路两侧的走行通道行走,不得侵入铁路限界。
B
A.手信号旗(灯)
B.通信设备
C.口笛
D.响墩及火炬信号
263.动车组以外的旅客列车停靠办客站时,因机车故障、操作不当或其他不明原因,导致列车未完全停靠站台且无法再次移动列车,车站值班员应()。
B
A.通知客运部门做好防护
B.做好进路防护
C.确保其他旅客列车进路不受影响
D.通知助理值班员确认是否影响邻线
264.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,联系占用丢失的列车司机,询问()(占用丢失的列车无异常时(按信号显示运行,不得无故停车)。
A
A.列车位置及现场情况
B.停车位置
C.运行情况
D.制动方式
265.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,()车站值班员应及时通知电务部门进行处理,并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记(因车站未设电务信号工区、故障地点与信号工区管界不符等原因,根据电务人员申请可在邻站办理登记)。
C
A.根据列车调度员指示
B.两端站
C.发车端
D.接车端
266.车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时,应立即通知()车站值班员,由()车站值班员通知电务、工务人员进行处理。
B
A.发车端,接车端
B.关系区间邻站,发车端
C.接车端,发车端
D.发车端,关系区间邻站
267.动车组列车安装好防护网、打开部分车门,有列车乘务人员防护的情况下允许限速()运行,通过高站台时限速()。
A
A.60km/h、40km/h
B.50km/h、30km/h
C.60km/h、45km/h
D.50km/h、40km/h
268.货物列车在运行途中反映车辆抱闸,经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时,由车站填写(),处理人员签字后,交列检人员、车辆段留存。
D
A.抱闸车辆原始记录处理单
B.抱闸车辆处理记录单
C.抱闸车辆原始处理单
D.抱闸车辆原始处理记录单
269.启动热备动车组救援出动方案后,列车调度员应立即向()发布热备动车组救援出动的调度命令。
B
A.相关车站
B.沿线车站
C.相关机务段
D.相关动车段
270.动车组以外的旅客列车停靠办客站时,因机车故障、操作不当或其他不明原因,导致列车未完全停靠站台后,司机应立即向车站值班员报告()。
C
A.停车位置及现场情况
B.停车原因及停车位置
C.停车情况及机车状态
D.停车位置及停车时间
271.车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援出动调度命令后,应及时()组织热备动车组出动救援。
C
A.转达调度命令
B.车机联控
C.排列进路开放信号
D.通知相关司机
272.货物列车在运行途中反映车辆抱闸甩车,车站应积极配合车辆部门,有条件的应安排机车在站内对车辆进行试风检查(站内无条件安排试风的抱闸车辆,应回送至就近列检作业场),确认制动机性能,检查车辆外观状态,填写()。
B
A.抱闸车辆原始记录处理单
B.抱闸车辆处理记录单
C.抱闸车辆原始处理单
D.抱闸车辆原始处理记录单
273.货物列车在运行途中反映车辆抱闸,对关门放行的车辆,到达有列检作业的车站时,应由()通知接车的列检人员。
C
A.车站值班员
B.列车调度员
C.司机
D.相关车辆部门
274.普速铁路全封闭区段,车站值班员得到处置人员需上道处置闲杂人员的通知后,应扣停()。
A
A.本线及邻线列车
B.本线列车
C.后续列车
D.未进入区间的后续列车
275.为防止货物列车坡停,如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时,应立即汇报列车调度员或()主动停车,以确保有足够的起动加速距离,为动能“过分相”创造条件。
B
A.前方站车站值班员
B.就近车站值班员
C.后方站车站值班员
D.两端站车站值班员
276.为防止货物列车坡停,车站按图编组车列,遇特殊情况编组超重列车时,应按()有关规定执行。
B
A.《站细》
B.普速铁路《技规》
C.《行规》
D.《超规》
277.为防止货物列车坡停,车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点,重点关注超重列车的运行和()。
B
A.注意事项
B.接发列车进路开放情况
C.开行计划
D.相关调度命令
278.为防止货物列车坡停,如遇特殊情况,须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时,车站值班员应提前()。
C
A.通知邻站
B.汇报列车调度员
C.预告司机
D.执行车机联控
279.为防止货物列车坡停,列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体()和列车牵引定数情况,合理放行慢行列车,防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡,造成列车途停。
D
A.地点
B.限速值
C.限制条件
D.地点、速度
280.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,立即通知(通知不到时,由列车调度员指派相关站通知)()司机立即停车,不再向该区间放行列车。
B
A.发生占用丢失的列车
B.已进入区间的后续列车
C.追踪列车
D.发生占用丢失的列车及邻线途经列车
281.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,发车端车站值班员应及时通知()进行处理。
C
A.工务部门
B.工务、电务部门
C.电务部门
D.通信工区
282.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失后,电务部门对故障进行检查处理,故障恢复时,应对车站值班员登记的故障信息进行销记()。
B
A.经检查处理电务设备正常,恢复使用
B.经检查处理电务设备正常,恢复正常使用
C.经检查处理电务设备正常
D.经检查处理电务设备良好,恢复正常使用
283.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失后,列车调度员根据电务部门的销记,亲自或通过车站值班员通知()恢复正常行车。
B
A.发生占用丢失的列车
B.后续列车
C.追踪列车
D.发生占用丢失的列车及邻线途经列车
284.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失后,故障暂时无法恢复,具备放行列车条件时,列车调度员(车站值班员)按照()放行列车。
D
A.工务线路设备正常销记
B.工务线路设备正常销记及电务部门登记的行车限制条件
C.电务部门销记
D.电务部门登记的行车限制条件
285.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失后,对已进入区间的后续列车,列车调度员确认()后,亲自或通过车站值班员组织列车逐列恢复运行,指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站(线路所)。
C
A.闭塞分区空闲
B.区间空闲
C.列车至前方站(线路所)间空闲
D.所间区间空闲
286.旅客列车空调失效需组织旅客在区间换乘时,所在地相关站段、公安派出所由车务站段召集,组织救援力量随车赶赴现场。在救援力量到达现场后,由()统一指挥。
A
A.站段领导
B.公安人员
C.救援负责人
D.列车调度员
287.普速铁路全封闭区段,车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后,应及时将情况记录在《行车日志》记事栏内,并立即向管辖地区公安派出所指挥室报警,通知车站值班干部和()。
D
A.电务工区
B.接触网工区
C.胜任人员
D.工务工区
288.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,车站值班员应立即通知进入区间的后续列车司机停车,用语为()。
C
A.××次司机停车,前次列车占用丢失
B.××次司机立即停车,运行前方占用丢失
C.××次司机停车,运行前方占用丢失
D.××次司机立即停车,前次列车占用丢失
289.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现区间列车占用丢失信息,后续列车司机停车后未得到车站值班员()的通知前不得动车。
B
A.××次司机恢复运行
B.××次司机恢复运行,运行前方区间空闲
C.××次司机恢复正常运行,运行前方区间空闲
D.××次司机恢复正常运行
290.车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时,应立即通知(通知不到时,由列车调度员指派相关站通知)区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车,呼叫用语为()。
A
A.××次司机停车,运行前方设备故障
B.××次司机立即停车,设备故障
C.××次司机停车,运行前方红光带
D.××次司机立即停车
291.车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,并与()核对命令内容和受令处所。
C
A.邻站、盯控人员
B.助理值班员(或信号员)、盯控人员、邻站
C.助理值班员(或信号员)、盯控人员
D.助理值班员(或信号员)、邻站
292.接收临时限速调度命令时,车站盯控人员到岗后须立即向调度所汇报,并对调度命令()过程进行重点盯控。
C
A.签收、核对、确认
B.核对、交付、联控
C.签收、核对、交付、联控
D.交付、联控
293.指定车次的限速调度命令(施工开通后()除外),当车站采用书面方式交付司机后,车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机核对限速内容。
B
A.第1列限速
B.第1列、第2列限速
C.第1列、第2列、第3列限速
D.第1列、第2列、第3列、第4列限速
294.对施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路变化的()列车发布的调度命令,可使用列车调度电话向值乘司机发布、转达。
A
A.第1列
B.第1列、第2列
C.第1列、第2列、第3列
D.第1列、第2列、第3列、第4列
295.车站按规定试风作业时,为避免列车缓解后由于车钩伸缩,影响邻线列车进路,遇货物列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足()时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。
A
A.3m
B.3.5m
C.6m
D.6.5m
296.编制临客开行日计划表的车站(场、线路所),车站值班员办理临客接发列车作业前应与日(班)计划进行核对,核对正确后在()用红笔打“√”。
A
A.序号上
B.车次上
C.核对栏
D.备注栏
297.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前()分钟。
C
A.20
B.25
C.30
D.40
298.助理值班员接发车时须核对机车类型,发现不符时应立即汇报()。
C
A.机车乘务员
B.车辆乘务员
C.车站值班员
D.列检人员
299.按规定需要车站负责列车试风时,及时与列车调度员联系,了解列车运行计划,根据列车计划出发点,车站值班员适时通知试风人员出场试风,用语为()。
D
A.×次试风
B.××(助理值班员姓名),×次试风
C.××(助理值班员姓名),×道×次试风
D.×道×次试风
300.车站试风人员按规定试风时,应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号,用语为()。
D
A.×次最后一辆车号××
B.×道×次最后一辆车号××
C.×道×次车号××
D.×道×次最后一位车辆车号××
301.车站值班员接收到临时限速调度命令和运行揭示调度命令时,须通知车站(间)管理人员,由车站(间)管理人员制作“限速提示卡(时间、里程,限速值)”在()揭示。
B
A.车站业务室
B.车机联控执行岗位
C.车站值班员岗位
D.助理值班员岗位
302.车站按规定试风作业时,车站值班员得到试风人员汇报关于列车后端距离出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)不足3m的报告后,必须认真确认(),否则不得同意试风。
D
A.不影响邻线列车进路
B.不影响邻线开放信号
C.平行进路已办理
D.可能影响的进路未开放信号
303.基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车时,应揭挂()安全帽(表示牌)。
D
A.占用区间
B.封锁区间
C.区间封锁
D.区间占用
304.越出站界调车时,应在《行车日志》“记事栏”内注明“出站调车”字样,并在对应“列车车次”列内填记()。
C
A.机车号码
B.起讫时间
C.电话记录号码
D.出站调车通知书编号后三位
305.CTC/TDCS传输的调度命令,除调度日班计划、临客及军运开行计划、超限车计划等重要命令及需递交司机、施工领导人的调度命令必须立即打印取出外,其他调度命令则存盘退出。打印(传真)的调度命令按规定装订并保存()。
D
A.半年
B.一个月
C.三个月
D.一年
306.列车调度员下达的日班计划中应明确本班电力机车牵引(含有动力附挂)的列车车次,遇机车交路调整后机车属性与班计划确定的机车属性不一致(电力改内燃、内燃改电力)时,机车调度员应及时将机车属性变化情况通知相关列车调度员,由列车调度员以()形式及时布置各相关车站。
C
A.口头
B.调整计划
C.调度命令
D.日(班)计划
307.电力、内燃机车共同担当牵引区段的车站,对衔接未挂网线路的有关道岔(衔接()的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外)须开通有接触网的线路并单独锁闭,防止电力机车进入无接触网线路。
C
A.机待线、安全线、推峰线
B.调车线、机待线、安全线
C.安全线、牵出线、推峰线
D.牵出线、机待线、安全线
308.挂网线路与未挂网线路的分界处应在控制台未挂网的分界点相应位置贴上标识进行明示,()线除外。
B
A.机待
B.安全
C.推峰
D.牵出
309.遇特殊情况须在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内,办理停电单元线路上的电力机车作业,车站值班员在解锁单独锁闭道岔和钮封信号机,办理电力机车接发、调车作业前,须得到()后方可办理。
C
A.供电部门驻站联络员准许、列车调度员同意
B.供电部门驻站联络员准许、车站把关人员同意
C.车站把关人员准许、列车调度员同意
D.供电调度员准许、列车调度员同意
310.普速铁路电气化区段,车站行车室资料盒内应存放(),并塑封制成卡片。
C
A.接触网停电作业安全控制表
B.非正常接发列车程序控制表
C.车站接触网停电道岔锁闭、信号机钮封一览表
D.列车运行图机车属性一览表
311.下列关于中间出岔(简称“中岔”)的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是()。
D
A.中岔除使用、清扫、检查外,需保持定位(开通到发线)并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)
B.需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时,必须确认该中岔区段空闲后,方可办理
C.取消或人工解锁含中岔的进路时,必须确认该进路空闲后方可办理
D.中间出岔的到发线在办理接发列车作业时,进路准备完毕后,应确认中岔位置正确并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)
312.车站同一股道向两端办理发车作业时,必须在一端列车()后,方可开放另一端出站(发车进路)信号。
B
A.列车启动
B.越过出站(发车进路)信号
C.机车越过停车位置标
D.列车整列越过警冲标
313.下列关于《调度命令登记簿》填记描述不正确的是()。
C
A.调度命令执行完毕后,应用红笔在该调度命令号码上打“√”
B.《调度命令登记簿》号码栏:按调度员实际发出的调度命令号码填写
C.凡不是车站值班员亲自接受(抄收)且未执行完毕的调度命令,车站值班员均需要阅读和签上姓名(仅签一次)
D.本站受令时或需与调度员核对的调度命令,均应填写调度员姓名。传抄命令时,不填写调度员姓名。对网络传输的调度命令本栏划“/”
314.下列哪些情况不需要记录在《行车日志》记事栏内()。
B
A.路外伤亡
B.道口通知密码
C.列车晚点原因
D.试风列车最后一辆车号
315.下列关于营业线车站道岔操纵表述不正确的是()。
D
A.电务垂直天窗作业,自列车调度员发布维修“垂直天窗”调度命令时起,在天窗点时段内均由电务人员操纵转换道岔进行维修作业
B.电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责,此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记
C.全站信号停用的电务施工作业,根据调度命令下达的施工命令起止时间,电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔(防护道岔除外)进行操纵转换,禁止操纵影响接发列车进路的道岔以及防护道岔
D.仅工务一家进行道岔探伤单项作业,如需转换道岔时,工务驻站联络员应向车站值班员提出申请,并在车站《行车设备检查登记簿》登记
316.施工天窗作业中对于道岔操纵描述正确的是()。
C
A.全站信号停用的电务施工作业,根据调度命令下达的施工命令起止时间,电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔进行操纵转换,禁止操纵影响接发列车进路的道岔以及防护道岔
B.电务部门如需转换已封锁的道岔时,须得到道岔封锁单位的同意,并经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
C.电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责,此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记
D.车站局部信号停用的电务施工作业,如需转换道岔,电务驻站联络员应向车站值班员提出申请,经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
317.下列选项中对于行车日志(运统2~3)填记描述正确的是()。
A
A.簿头年、月、日:按日历日填记,天气根据实际情况填写
B.使用路票、绿色许可证、红色许可证时,应将行车凭证的号码(行车凭证编号后三位)填入记事栏内
C.电话记录号码栏:电话记录号码内各栏项目均以分子、分母填写号码。分子均填写本站发出的电话记录号码,分母均填记收到邻站发出的电话记录号码
D.车站如有道口通知,道口通知密码应记入记事栏处
318.下列选项中对于电话记录登记簿(运统-47)填记描述不正确的是()。
B
A.车站值班员(签名)栏及对方姓名栏:均填写具体姓名。有一个号码填写一个姓名,不得用竖线及其他符号承上
B.月、日栏:月日之间用顿号“,”隔开,不用分子分母表示;按使用的月、日填写
C.凡本班使用后交接班时,需填记““×月×日×时×分,交班者:(签姓名),接班者:(签姓名)”
D.簿头的年、月、日:年份必须填写,月、日不必填写
319.下列选项中对于三、四小时阶段计划记录簿填记描述不正确的是()。
C
A.簿头车站按使用自然站(场)名填写,年、月、日填写本簿册使用起止时间
B.非TDCS/CTC区段以及TDCS/CTC系统故障时填记“三、四小时阶段计划记录簿”
C.三小时栏:车站值班员应按阶段记录调度员下达的三、四小时列车运行阶段计划内列车会让及列车运行调整计划和重点列车、图外临客办客等内容
D.交班人、接班人:按照实际作业人员姓名填写
320.下列选项中对接触网停电“六确认”规定描述不正确的是()。
A
A.确认“接触网供电示意图”是否勾画出停电区域,确认“停电”表示牌是否按规定揭挂,确认停电行车限制卡中的关联道岔是否按规定开通非停电区域
B.确认开往停电区域的电力机车停留股道上的信号机按钮是否按规定进行钮封
C.确认有电区域开往停电区域的接发列车和本务机车调车是否按规定与司机核对机车属性
D.确认车站控制台范围内有电区域电力机车分布情况
321.下列选项中不属于限速提示卡的内容是()。
B
A.里程
B.调度命令号码
C.限速值
D.时间
322.65O2型电气集中设备,列车及调车进路在排好进路开放信号机后,首先构成进路锁闭,当列车或车列进入信号机的接近区段时,应构成()锁闭。
B
A.三接近
B.接近
C.一接近
D.二接近
323.65O2型电气集中设备,当地面信号机显示的红色灯光熄灭时,进站、进路信号机控制台表示灯()。
D
A.红灯熄灭
B.闪白灯
C.正常显示
D.闪红灯
324.65O2型电气集中设备,当引导信号开放后地面月白色灯光熄灭时,控制台表示灯()。
B
A.红灯熄灭
B.闪白灯
C.正常显示
D.闪红灯
325.65O2型电气集中设备,出站兼调车信号机当地面信号机显示的红色灯光熄灭时,控制台表示灯()。
B
A.红灯熄灭
B.闪白灯
C.正常显示
D.闪红灯
326.65O2型电气集中设备,调车信号机表示灯,当地面信号机显示的蓝色灯光熄灭时,控制台表示灯()。
A
A.闪白灯
B.正常显示
C.闪红灯
D.无显示
327.65O2型电气集中设备,采用正常引导方法开放引导信号,当()越过进站(进路)信号机后,引导信号自动关闭。
D
A.列车头部
B.机车
C.列车第一车钩
D.列车第一轮对
328.65O2型电气集中设备,进路排列表示灯控制台两端各设一个,排列进路时亮()灯,进路排通或未排进路时灭灯。
A
A.红
B.绿
C.黄
D.白
329.65O2型电气集中设备,列车或车列全部进入股道进路解锁后,控制台轨道光带表示灯该股道上亮()红光带。
C
A.一节
B.一段
C.两节
D.股道全部
330.65O2型电气集中设备,当列车进入接近区段时,接近表示灯亮灯,并瞬间铃响(自动闭塞区段,在列车进入()区段时响铃)。
B
A.第一接近
B.第二接近
C.接近
D.第三接近
331.65O2型电气集中设备,采用正常引导方法开放引导信号接车时,列车进入股道后,进路仍不解锁,车站值班员应确认列车完全到达后,同时按下()的始端按钮,引导进路一次解锁,白光带熄灭。
A
A.总人工解锁按钮和进站(进路)信号机
B.总人工解锁按钮和出站(进路)信号机
C.总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮
D.总取消按钮和进站(进路)信号机
332.65O2型电气集中设备,车站值班员在办理进路、开放信号时,须确认道岔位置正确,进路空闲,()。
C
A.敌对进路未办理
B.敌对信号机未开放
C.敌对进路未办理及敌对信号机未开放
D.调度命令已交付
333.65O2型电气集中设备,按下引导总锁闭按钮,此时道岔实行()锁闭。
D
A.全站道岔
B.进路上道岔
C.防护道岔
D.全咽喉
334.65O2型电气集中设备,当道岔失去表示或()时,应采用总锁闭引导方法开放引导信号接车。
B
A.站内非列车占用红光带
B.向非到发线接车
C.占用丢失
D.道岔区段非列车占用红光带
335.65O2型电气集中设备,在办理进路过程中,如错办进路、误按按钮时,信号尚未开放时应同时按下()按钮和进路始端按钮,使进路取消后再重新排列。
A
A.总取消
B.总人工解锁
C.区段人工解锁按钮
D.终端按钮
336.65O2型电气集中设备,使用区段人工解锁按钮关闭列车信号机时,应按下进路的第一个()按钮。
D
A.始端
B.股道区段
C.无岔区段
D.道岔区段
337.65O2型电气集中设备,单置调车信号机作为长调车进路中的阻挡信号时,如分段办理调车进路,该按钮要按压()次。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
338.65O2型电气集中设备,当进路已形成接近锁闭的情况下,因故关闭信号机,在延时解锁时间内,不能强行使用()按钮解锁进路。
A
A.区段人工解锁
B.总人工解锁
C.总取消
D.单解
339.65O2型电气集中设备,与进站色灯信号机同方向的位于正线上的出站信号机未开放时,进站色灯信号机不能显示()灯光。
D
A.黄色
B.绿黄色
C.双黄色
D.绿色
340.65O2型电气集中设备,未设接近区段时,()后应构成接近锁闭。
B
A.发车
B.信号机开放
C.进路准备妥当
D.列车出发
341.65O2型电气集中设备,()信号机应具有主副灯丝自动转换设备。
A
A.列车
B.调车
C.列车及调车
D.所有
342.65O2型电气集中设备,电动道岔转动后,应保证能转换到底。如因故被阻不能转换到底时,经操纵后应能返回()。
B
A.定位
B.原位
C.反位
D.任意位置
343.65O2型电气集中设备,引导信号按钮采用二位自复式带铅封按钮,引导总锁闭按钮采用二位非自复式带铅封按钮,前者每架()设一个,后者两端各设一个。
C
A.进站信号机
B.进路信号机
C.进站、进路信号机
D.出站信号机
344.65O2型电气集中设备,区段人工解锁按钮为二位自复式带铅封按钮,每个()各设一个。
A
A.道岔区段和无岔区段
B.道岔区段
C.无岔区段
D.股道区段
345.65O2型电气集中设备,采用()进路式排列基本进路的方法。
D
A.单按钮
B.单、双按钮结合
C.三按钮
D.双按钮
346.65O2型电气集中设备,在已排好的进路上,不准再办理()进路,也不准由两个方向同时向同一个无岔区段调车。
B
A.交叉
B.交叉和重迭
C.重迭
D.平行
347.65O2型电气集中设备,已增设灯丝转换报警的车站,当信号机主灯丝断丝转亮副灯丝时,控制台上断丝表示灯亮()。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.白灯
348.65O2型电气集中设备,控制台上取消进路的优先级为()。
A
A.总取消-总人解-区段人工解锁
B.总人解-总取消-区段人工解锁
C.区段人工解锁-总人解-总取消
D.总人解-总取消
349.K5B计算机联锁系统,列车信号机关闭状态显示(),开放时显示相应的允许信号。
B
A.无显示
B.红灯
C.灭灯
D.允许运行信号
350.K5B计算机联锁系统,列车信号机灯丝主副灯丝均断丝时,控制台屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警,并且相应信号机表示器显示为()状态。
C
A.闪烁的相应允许运行信号灯光
B.灭灯
C.闪烁的红灯
D.不显示
351.K5B计算机联锁系统,锁闭的区段占用后出清,若该区段未正常解锁,显示()。
A
A.绿光带
B.蓝光带
C.白光带
D.红光带
352.K5B计算机联锁系统,道岔发生挤岔故障时,控制台道岔名显示()。
D
A.灰色
B.橙色
C.红色
D.红色并闪烁
353.K5B计算机联锁系统,道岔封闭时,道岔名称上显示一个(),颜色同当前道岔名称颜色。
B
A.圆圈
B.方框
C.无显示
D.道岔名变红
354.K5B计算机联锁系统,办理延续进路时,列车完全进入股道并经人工确认停稳后,根据需要,可顺序按下()按钮及延续进路始端按钮,延续进路立即解锁。
A
A.坡道解锁
B.人解
C.总取消
D.区解
355.K5B计算机联锁系统,信号机的名称用()表示。
D
A.拼音字母
B.阿拉伯数字
C.无
D.拼音字母与阿拉伯数字组合
356.K5B计算机联锁系统,控制台区间发车方向表示:发车箭头红色表示()。
B
A.区间占用
B.区间占用或者本站已办理发车进路
C.本站已办理发车进路
D.本站已办理预告
357.K5B计算机联锁系统,对区段进行分路不良设置操作后,该区段显示为(),区段颜色保持不变。
C
A.明暗相间稳定显示
B.明暗相间
C.点划线
D.明暗相间闪烁显示
358.K5B计算机联锁系统,双线自动闭塞区段在办理改方前必须确认()。
A
A.区间空闲
B.进路准备妥当
C.信号开放正确
D.进路道岔位置正确
359.K5B计算机联锁系统,64D半自动闭塞的各个接、发车口均设置“闭塞”、“复原”、“事故”按钮,其中“闭塞”和“复原”为自复式,“事故”为()按钮。
B
A.非自复式
B.铅封自复式
C.铅封非自复式
D.自复式
360.K5B计算机联锁系统,道岔在定位时,控制台道岔名显示()。
D
A.灰色
B.红色
C.黄色
D.绿色
361.K5B计算机联锁系统,道岔在反位时,控制台道岔名显示()。
C
A.灰色
B.红色
C.黄色
D.绿色
362.K5B计算机联锁系统,道岔四开时,控制台道岔名显示()。
B
A.灰色
B.红色
C.黄色
D.绿色
363.K5B计算机联锁系统
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