1.铁路交通事故造成人员死亡 ( ) 以上为特别重大事故。 A A 5人 B 10人 C 20人 D 30人 2.铁路交通事故造成15人死亡的为 ( ) 事故。 B A 特别重大 B 重大 C 较大 D 一般 3.铁路交通事故造成人员重伤 ( ) 以上为重大事故。 A A 60人 B 40人 C 30人 D 20人 4.关闭折角塞门发出列车为 ( ) 事故。 C A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 5.调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成 ( ) 事故。 B A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 6.调车作业侵入接发列车进路,造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆,并中断行车 ( ) 以上的为重大事故。 D A 12h B 24h C 36h D 48h 7.调车脱轨,造成直接经济损失 ( ) 的为重大事故。 D A 2000万元 B 3000万元 C 4000万元 D 6000万元 8.调车冲突造成繁忙干线行车中断满 ( ) 的为较大事故。 A A 6h B 5h C 4h D 3h 9.在繁忙干线,调车作业发生冲突,造成动车组中破1辆为 ( ) 事故。 A A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 较大 10.在干线以外的其他线路,发生冲突或脱轨,造成直接经济损失 ( ) 以上5 000万元以下的为较大事故。 D A 300万元 B 500万元 C 800万元 D 1000万元 11.负有事故主要责任的应承担损失费用的 ( ) 以上。 C A 100% B 70% C 50% D 30% 12.机车车辆溜入区间或站内为 ( ) 事故。 D A 较大 B 一般A类 C 一般B类 D 一般C类 "13.调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编入列车,为" ( ) 事故。 C A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 14.列车拉铁鞋开车为 ( ) 事故。 D A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 15.事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和 ( ) 。 D A 部分责任 B 一定责任 C 无责任 D 同等责任 16.调车作业造成货运列车脱轨10辆,并中断干线以外的其他线路铁路行车20h,为 ( ) 事故。 C A 特别重大 B 重大 C 较大 D 一般 17.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定( ) 事故。 B A 调车 B 列车 C 其他 D 冲突 18.在封锁区间内调车作业发生事故,定 ( ) 事故。 A A 调车 B 列车 C 其他 D 冲突 19.区间调车作业、机车车辆溜入区间,发生冲突、脱轨事故时,定 ( ) 事故。 B A 调车 B 列车 C 其他 D 冲突 20.调车作业发生冲突,造成机车大破2台,定 ( ) 事故。 B A 较大事故 B 一般A类 C 一般B类 D 一般C类 21.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨),或车轮轮缘顶部 ( ) 轨面(因作业需要的除外)。 D A 落下 B 爬上 C 低于 D 高于 22.列车前端越过 ( ) 或警冲标就算占用区间。 C A 进站信号机 B 站界标 C 出站信号机 D 道岔 23.办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,就用该调车手续将列车开出,按 ( ) 论。 C A 列车 B 调车 C 向占用区间发出列车 D 未准备好进路发车 24.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以 ( ) "为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内,在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。" A A 进站信号机或站界标 B 出站信号机或站界标 C 进站信号机或警冲标 D 进站信号机或出站信号机 25.调车作业碰轧脱轨器为 ( ) 事故。 D A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 26.调车作业挤道岔为 ( ) 事故。 D A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 27.调车作业造成货车脱轨6辆为 ( ) 事故。 C A 一般A类 B 一般B类 C 一般D类 D 较大 28.作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上,在 ( ) 内,从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等,尚未离开其作业场所的,均视为作业过程。 C A 生产岗位 B 上班途中 C 工作时间 D 班前休息 29.因事故死亡、重伤人数 ( ) 内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。 A A 7日 B 8日 C 10日 D 15日 30.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故,定 ( ) 责任。 A A 违章作业站 B 装车站 C 承运单位 D 发货人 31.作业人员伤亡事故原因不清,或公安机关已立案但尚无明确结论的,定 ( ) 事故。 B A 非责任 B 责任 C 意外 D 路外 32.负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的 ( ) 。 D A 30% B 50% C 60% D 100% 33.按照《事故伤害损失工作日标准》(GB/T 15499—1995),其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过 ( ) 工作日的,属于重伤。 D A 199个 B 200个 C 299个 D 300个 34.调车作业中,电力机车带电进入停电区,造成3人重伤,构成 ( ) 事故。 B A 一般A类 B 一般B类 C 一般C类 D 一般D类 35.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足 ( ) 的燃着物体时,接触网必须停电。 C A 2m B 3m C 4m D 6m 36.阶段计划中的到发线运用计划,由 ( ) 负责确定。 D A 车站调度员 B 车站值班员 C 车站值班站长 D 车站调度员和车站值班员共同 37 ( ) 在列车编成后,及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。 B A 调车指挥人 B 调车领导人 C 调车作业人员 D 助理值班员 38.对挂有剧毒品车辆的列车,车站应在“运统1”记事栏中注明 ( ) 字样。 C A “剧毒” B “毒品” C “D” D “O” 39.车站作业计划由 ( ) 、阶段计划和调车作业计划组成。 B A 取送车计划 B 班计划 C 调机运用计划 D 日常计划 40.运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入 ( ) 列车。 A A 直达、直通 B 区段 C 摘挂 D 小运转 41.5+△与乘坐旅客的车辆应 ( ) 。 D A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 42.军用列车机后3辆和尾部 ( ) 中不得编挂“关门车”。 B A 2辆 B 3辆 C 4辆 D 5辆 43.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆,应在货车的两侧插挂 ( ) 的货车表示牌。 D A “禁止溜放” B “禁止溜放”和“限速连挂” C “限速连挂” D “禁止溜放”或“限速连挂” 44.凡外国空货车(包括利用装该国货物的车辆),应该经由 ( ) 径路向所属国回送。 B A 特殊 B 最短 C 正常 D 非正常 45.编入直通货物列车时,4+△与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应 ( ) 。 C A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 46.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止 ( ) ,班中按规定着装,佩带防护用品。 C A 下棋 B 打牌 C 饮酒 D 睡觉 47.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺线路走时,应走 ( ) 。 D A 道心 B 枕木头 C 线路边缘 D 两线路中间 48.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由 ( ) 越过。 A A 通过台或两车车钩上 B 车钩下 C 车底下 D 车辆上 49.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业下车时,车速不得超过 ( ) 。 C A 10km/h B 15km/h C 20km/h D 25km/h 50.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业在站台上上下车时,车速不得超过 ( ) 。 B A 5km/h B 10km/h C 15km/h D 20km/h 51.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业在高度超过 ( ) 的站台上作业时,必须停上停下。 C A 0.8m B 1m C 1.1m D 1.5m 52.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业不准 ( ) 。 A A 迎面上车 B 背对上车 C 登乘机车 D 车速不稳上车 53.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,手推调车时必须在 ( ) 进行,并注意脚下有无障碍物。 D A 车辆后部 B 车辆前部 C 车辆两侧及后部 D 车辆两侧 54.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下,禁止到 ( ) 调车作业。 C A 车梯上 B 闸台上 C 车顶上 D 车体内 55.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,编组、区段站在接触网高度为 ( ) 及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。 B A 6.5m B 6.2m C 5.6m D 4.8m 56.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,去专用线或货物线调车作业,事先派人检查有困难时,应在 ( ) 中规定检查确认方法。 B A 《行车组织规则》 B 《站细》 C 作业标准 D 调车作业计划 57.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调整钩位、处理钩销时,不要探身到 ( ) 。 B A 两车辆之间 B 两车钩之间 C 车钩之上 D 车钩之下 58.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁使用 ( ) 制动。 B A 截断塞门放风 B 折角塞门放风 C 人力制动机 D 简易紧急制动阀放风 59.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应 ( ) 。 B A 面向来车方向 B 背向来车方向 C 侧对来车方向 D 在运行方向左侧 60.凡用 ( ) 表示的为人员运输军运号码。 D A 分数 B 四位整数 C 五位整数 D 六位整数 61.物资军运号码分子是三位数,第一位是 ( ) 者,为特殊运输。 C A “0” B “1” C “8” D “1”或“8” 62.开行军用列车时,一般情况下,客车 ( ) ,可开行军用列车。 B A 9辆 B 15辆 C 20辆 D 25辆 63.开行军用列车时,一般情况下,代客车 ( ) ,可开行军用列车。 D A 10辆 B 15辆 C 18辆 D 25辆 64.开行军用列车时,一般情况下,物资车 ( ) 以上,可开行军用列车。 C A 30辆 B 35辆 C 40辆 D 45辆 65.开行军用列车时,一般情况下,人员和物资车需混编 ( ) 以上,可开行军用列车。 A A 20辆 B 25辆 C 30辆 D 35辆 66.禁止标有 ( ) 隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。 C A 1+△ B 2+△ C 5+△ D 6+△ 67.军用人员列车换长不得超过 ( ) 。 C A 48 B 52 C 55 D 58 68.军用人员列车牵引重量按不超过 ( ) 编组。 B A 2000t B 2500t C 2800t D 3000t 69.一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的 ( ) 限界。 D A 机车车辆 B 超级超限 C 二级超限 D 建筑 70.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经 ( ) 批准。 B A 铁道部 B 铁路局 C 铁路办事处 D 工务段 71.机车车辆无论空、重状态,均不得超过 ( ) 限界。 A A 机车车辆 B 超级超限 C 二级超限 D 建筑 72.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及 ( ) 。 B A 安全线 B 特别用途线 C 专用线 D 货物线 73 ( ) 是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 C A 到发线 B 站线 C 正线 D 牵出线 74.站线是指到发线、调车线、 ( ) 、货物线及站内指定用途的其他线路。 C A 正线 B 段管线 C 牵出线 D 岔线 75 ( ) 是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 C A 正线 B 牵出线 C 段管线 D 岔线 76 ( ) 是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 D A 正线 B 牵出线 C 段管线 D 岔线 77.按铁路线路分类, ( ) 属于岔线。 C A 牵出线 B 机务段内卸油线 C 地方工厂专用线 D 安全线 78.站内 ( ) 须保证能通过超限货物列车。 A A 正线 B 到发线 C 正线和到发线 D 调车线 79.车站应设在线路 ( ) 的宽阔处。 C A 平道 B 直线 C 平道、直线 D 变坡点 80.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及 ( ) 等组成。 B A 桥梁 B 道岔 C 桥涵 D 桥隧 81.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨,其接轨处或接车线末端应设 ( ) 。 D A 安全线 B 避难线 C 防护道岔 D 隔开设备 "82.超限超重货物车辆的挂运,必须纳入" ( ) 。 A A 日(班)计划 B 调度命令 C 运输方案 D 列车编组计划 83.列车退行速度不得超过 ( ) 。 A A 15km/h B 20km/h C 10km/h D 5km/h 84.《铁路交通事故应急救援规则》规定,铁路运输企业及其职工不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援,由铁道部或者安全监管办对责任单位处( B )的罚款。 B A 10万元以上50万元以下 B 10万元以上60万元以下 C 20万元以上60万元以下 D 20万元以上50万元以下 85.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列 ( ) 时,要严格控制速度。 A A 2km B 3km C 4km D 5km 86.编入直通货物列车时,空罐车除外,与牵引的电力机车应 ( ) 。 D A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 87.机车、车辆等技术设备须有 ( ) 统一规定的标记。 D A 铁路局 B 车辆段 C 机务段 D 铁道部 88.铁路技术设备应按规定进行定期检查,铁路局每年 ( ) 进行全面检查。 C A 春季 B 冬季 C 春秋两季 D 春冬两季 89.阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始 ( ) 前,分别向有关工种人员布置下达。 B A 15min B 0.5h C 40min D 1h 90.铁路技术设备应按规定进行定期检查,特、一、二等站对行车设备每 ( ) 联合检查一次。 C A 年 B 半年 C 季度 D 月 91.铁路技术设备应按规定进行定期检查,三等及其以下车站对行车设备每 ( ) 联合检查一次。 D A 半年 B 季度 C 两个月 D 月 92.根据运输生产需要,铁路局在无救援列车的 ( ) 成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。 C A 编组站和区段站 B 编组站、区段站和一等以上车站 C 编组站、区段站和二等以上车站 D 编组站、区段站和三等以上车站 93.编入直通货物列车时,空罐车除外,1+△与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应 ( ) 。 C A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D至少隔离4辆 94.编入直通货物列车时,空罐车除外,1+△与7+△应 ( ) 。 D A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 95.编入直通货物列车时,4+△与7+△应 ( ) 。 D A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 96.编入直通货物列车时,与乘坐旅客的车辆应 ( ) 。 B A 不隔离 B 至少隔离3辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 97.编入直通货物列车时,2+△与牵引的内燃机车应 ( ) 。 C A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 98.编入直通货物列车时,空罐车除外,2+△与7+△应 ( ) 。 C A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离3辆 D 至少隔离4辆 99.旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车和 ( ) 列车。 B A 市郊 B 普通旅客 C 临时旅客 D 旅游 100.直线轨距标准规定为 ( ) 。 C A 1345mm B 1405mm C 1435mm D 1543mm 101.编入直通货物列车时,3+△与牵引的内燃机车应 ( ) 。 C A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 102.编入直通货物列车时,3+△与8+△ ( ) 。 B A 不隔离 B 不能编入同一列车 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 103.编入直通货物列车时,2+△与8+△ ( ) 。 D A 不隔离 B 不能编入同一列车 C 至少隔离1辆 D 至少隔离4辆 104.制动初速为200km/h时,旅客列车紧急制动距离限值为 ( ) 。 C A 800m B 1200m C 2000m D 3200m 105.编入直通货物列车时,6+△与牵引的电力机车应 ( ) 。 C A 不隔离 B 至少隔离1辆 C 至少隔离2辆 D 至少隔离4辆 106.道岔 ( ) 与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。 D A 尖轨 B 尖轨根部 C 尖轨中部 D 尖轨尖端 107.尖轨被轧伤,轮缘有爬上 ( ) 危险的道岔,禁止使用。 B A 基本轨 B 尖轨 C 导曲线轨 D 翼轨 108.非集中联锁的道岔应安装 ( ) 装置。 B A 闭板 B 加锁 C 电源 D 手柄 109.集中联锁的道岔,联锁失效时防止扳动的办法,应在 ( ) 内规定。 C A 《技规》 B 《段细》 C 《站细》 D 《铁路信号维护规则》 110.未设联锁而需加锁的道岔应安装 ( ) 装置。 D A 手柄 B 闭板 C 电源 D 加锁 111.加锁装置包括锁板、 ( ) 、闭止把加锁、带柄标志加锁。 D A 闭止器 B 信号手柄 C 夹板固定 D 勾锁器 112.岔线与站内的到发线接轨,当站内有 ( ) 并有联锁装置时,可以不设安全线。 D A 脱轨器 B 平行进路 C 隔开道岔 D 平行进路及隔开道岔 113.《铁路技术管理规程》规定列车运行速度 ( ) 及以上线路,须全封闭,并立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭。 A A 120km/h B 140km/h C 160km/h D 200km/h 114.铁路道口的铺设、拆除及需否看守,由 ( ) 决定。 C A 地方县级以上政府 B 铁道部 C 铁路局 D 工务段 115.在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过 ( ) 。 B A 4m B 4.5m C 5.0m D 5.5m 116.新建的岔线不准在 ( ) 内与正线接轨。 C A 站内 B 线路所 C 区间 D 长大下坡道地段 117.站内铺设及拆除道岔、线路时,由 ( ) 批准。 B A 铁道部 B 铁路局 C 工务段 D 车站 118.段管线与正线、到发线接轨时,应铺设 ( ) 。 C A 联锁装置 B 平行线路 C 安全线 D 避难线 119.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 ( ) 下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 A A 6‰ B 8‰ C 9‰ D 12‰ 120.安全线向车挡方向不应采取下坡道,其有效长度一般不少于 ( ) 。 C A 20m B 30m C 50m D 80m 121.调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,限速值为 ( ) 。 B A 30km/h B 40km/h C 50km/h D 60km/h 122.动车组在车站 ( ) 时,由车站按规定进行防溜。 B A 停留 B 无动力停留 C 长时间停留 D 临时停留 123.动车组调车作业原则上采用 ( ) 方式。 D A 牵引调车 B 推送调车 C 附挂机车调车 D 自走行 124.信号装置一般分为 ( ) 。 D A 色灯信号机和臂板信号机 B 听觉信号装置和视觉信号装置 C 固定信号装置和移动信号装置 D 信号机和信号表示器 125.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和 ( ) 信号机。 A A 机车 B 高柱 C 透镜式 D 探照式 126.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 ( ) 信号机。 C A 矮柱 B 高架 C 调车 D 高柱 127.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、 ( ) 及车挡表示器等。 C A 进站 B 接车 C 调车 D 预告 128.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线 ( ) 。 C A 左上方 B 右上方 C 上空 D 右侧 129.通过信号机应设在闭塞分区或 ( ) 的分界处。 B A 站间区间 B 所间区间 C 区间正线 D 站内正线 130.进站信号机应设在距 ( ) 道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点。 D A 进站前方 B 进站外方 C 进站最前方 D 进站最外方 131.进站信号机的设置,如因调车作业或制动距离的需要,一般可设在距规定地点不超过 ( ) 处。 A A 400m B 450m C 500m D 800m 132.出站信号机应设在每一发车线的 ( ) (对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 B A 顺向道岔内方 B 警冲标内方 C 顺向道岔外方 D 警冲标外方 133.在进站信号机 ( ) 通过信号机上,不得装设容许信号。 A A 前方第一架 B 后方第一架 C 前方第二架 D 后方第二架 134.信号机机柱上涂上三条黑斜线的是 ( ) 信号机。 B A 遮断 B 预告 C 复示 D 进路 135.出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示时,应在信号机上装设 ( ) 表示器。 D A 发车 B 发车线路 C 调车 D 进路 136.发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设 ( ) 表示器。 A A 发车 B 发车线路 C 调车 D 进路 137.在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设 ( ) 表示器。 C A 发车 B 发车线路 C 调车 D 进路 138.设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设 ( ) 表示器。 B A 发车 B 发车线路 C 调车 D 进路 139.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机,达不到规定的显示距离时,根据需要可装设 ( ) 。 A A 调车复示信号机 B 预告信号机 C 调车表示器 D 进路表示器 140.进站及接车进路色灯信号机,均应装设 ( ) 信号。 C A 容许 B 预告 C 引导 D 调车 141 ( ) 的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔,不装设道岔表示器。 A A 集中操纵 B 非集中操纵 C 顺向 D 对向 142 ( ) 的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装设脱轨表示器。 C A 非集中联锁以外 B 计算机联锁以外 C 集中联锁以外 D 继电器联锁 143.联锁设备分为集中联锁和 ( ) 联锁。 C A 继电器 B 电锁器 C 非集中 D 计算机 144.集中联锁分为继电联锁和 ( ) 联锁。 D A 臂板电锁器 B 色灯电锁器 C 电锁器 D 计算机 145.在作业繁忙的调车区域,根据需要,可采用 ( ) 。 B A 色灯电锁器联锁 B 调车区集中联锁 C 调度集中 D 电锁器联锁 146.站内正线及到发线上的道岔,均须与有关 ( ) 联锁。 D A 线路 B 进路 C 闭塞设备 D 信号机 147.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经 ( ) 批准。 B A 铁道部 B 铁路局 C 电务段 D 调度所 148.闭塞设备分为 ( ) 闭塞设备。 C A 基本和代用 B 自动、半自动和电话 C 自动、半自动、自动站间 D 自动、半自动和电气路签(牌) 149.机械化、半自动化、自动化驼峰调车场,应采用 ( ) 集中。 A A 道岔自动 B 道岔计算机 C 道岔电气 D 道岔控制 150.设有车辆减速器的驼峰,应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的 ( ) 。 C A 车辆检查器 B 测速器 C 限界检查器 D 测长器 151.在尽端站台处应设有 ( ) 装置。 A A 车钩缓冲 B 连结 C 防滑 D 测距 152.列车通过速度160km/h以上至200km/h时,车站通过线路的站台安全标线与站台边缘距离规定为 ( ) 。 A A 2.0m B 2.5m C 2.8m D 1.5m 153.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 ( ) 。 D A 785mm~850mm B 795mm~870mm C 805mm~880mm D 815mm~890mm 154 ( ) 应装有空重车自动调整装置。 B A 客车 B 货车 C 特种车 D 动车 155.接触网最高工作电压为 ( ) 。 C A 19kV B 20kV C 27.5kV D 29kV 156.动车组可以 ( ) 。 D A 通过驼峰 B 溜放调车 C 手推调车 D 附挂回送过渡车 157.电力牵引时,接触线距钢轨顶面的高度(旧线改造除外),在区间和中间站,不得小于 ( ) 。 D A 5300mm B 5400mm C 5500mm D 5700mm 158.动车组采用机车调车作业时, ( ) 负责车钩摘解、软管摘结。 B A 动车段人员 B 调车人员 C 车辆乘务员 D 学习司机(换乘司机) 159.禁止向动车组停留线路 ( ) 。 C A 推送调车 B 牵引调车 C 手推调车 D 连挂货车调车 160.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于 ( ) 。 A A 300mm B 500mm C 600mm D 800mm 161.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于 ( ) 。 B A 300mm B 350mm C 500mm D 600mm 162.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于 ( ) 。 C A 1000mm B 1500mm C 2000mm D 2500mm 163.全国铁路行车组织工作,应根据 ( ) 规定办理。 C A 《接标》 B 《统规》 C 《技规》 D 《行规》 164.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则,结合管内具体条件,制定 ( ) 。 C A 管内作业标准 B 安全措施 C 《行规》 D 作业标准 165.铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持 ( ) 的原则。 A A 高度集中、统一领导 B 统一领导、逐级负责 C 协同动作、逐级负责 D 高度集中、协同动作 166.在铁路行车组织工作中,有关部门要主动配合,紧密联系,协同动作,组织 ( ) ,不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。 B A 高效生产 B 均衡生产 C 指挥 D 列车运行 167 ( ) 是铁路行车组织工作的基础。 C A 《行规》 B 《技规》 C 列车运行图 D 列车编组计划 168.所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按 ( ) 的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。 C A 列车工作计划 B 列车运行方案 C 列车运行图 D 列车编组计划 169 ( ) 是机车运用工作的计划,应与列车运行图同时编制。 B A 机车运用方案 B 机车周转图 C 机车运用计划 D 机车牵引方案 170 ( ) 是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 A A 运输方案 B 技术计划 C 列车运行图 D 列车编组计划 171 ( ) 的编制应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组、直达运输。 D A 运输方案 B 技术计划 C 列车运行图 D 列车编组计划 172.列车编组计划是全路的 ( ) 组织计划。 B A 货流 B 车流 C 运输 D 运行 173.列车运行图应根据 ( ) 和区段通过能力确定列车对数。 C A 列车编组计划 B 运输方案 C 客货运量 D 技术计划 174.一个调度区段内的行车工作由本区段 ( ) 单一指挥。 B A 机车调度员 B 列车调度员 C 车站值班员 D 主任机车调度员 175.车站行车工作由 ( ) 统一指挥。 D A 站长 B 值班站长 C 车站调度员 D 车站值班员 176.列车或单机在车站时,所有乘务人员应按 ( ) 的指挥进行工作。 C A 所属机务段调度 B 就近机务(折返)段调度 C 车站值班员 D 车站助理值班员 177.全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准, ( ) 。 A A 从零时起计算,实行24小时制 B 从18时起计算,实行24小时制 C 从零时起计算,实行12小时制 D 从18时起计算,实行12小时制 178 ( ) 应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。 D A 车站站长 B 车站调度员 C 车站值班员 D 列车调度员 179.发布封锁、开通区间调度命令的受令者为 ( ) 。 C A 司机 B 运转车长 C 车站值班员 D 车站值班员、司机、运转车长 180.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经 ( ) 准许,方可反方向运行。 D A 铁路局局长 B 铁路局运输处处长 C 铁道部调度 D 铁路局调度所值班主任 181.车站按技术作业分为 ( ) 。 B A 编组站、区段站、客运站、货运站 B 编组站、区段站、中间站 C 客运站、货运站、中间站 D 客运站、货运站、客货运站 182.车站技术管理和作业组织应在 ( ) 中规定。 B A 《行规》 B 《站细》 C 《技规》 D 车站技术作业过程 183.车站接发列车和调车工作的组织应由 ( ) 来具体规定。 A A 《站细》 B 车站技术作业过程 C 列车技术作业过程 D 《段细》 184.列车应按 ( ) 、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 D A 《站细》 B 机务段细则 C 《调规》 D 《技规》 185.列车重量应根据 ( ) 、区段内线路状况及其设备条件确定。 C A 货运计划 B 列车编组计划 C 机车牵引力 D 机车运用规则 186.《铁路技术管理规程》规定,车站与其他单位所管线路相衔接的道岔,由 ( ) 负责管理。 A A 车站 B 其他单位 C 车站与其他单位商定 D 工务段 187.单线车站正线进站道岔的定位为 ( ) 开通的位置。 B A 两端区间正线 B 车站两端向不同线路 C 道岔直向 D 道岔侧向 188.引向安全线、避难线的道岔定位为向 ( ) 开通的位置。 B A 其他线路 B 安全线、避难线 C 所防护线路 D 道岔直向 189.道岔编号为 ( ) 。 B A 从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号 B 从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号 C 从列车出发方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号 D 从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号 190.编组超重列车时,在中间站应得到 ( ) 的同意,并须经列车调度员准许。 D A 站调(区长) B 车站值班员 C 机务(折返)段调度员 D 司机 191.编组超重列车时,在编组站应得到 ( ) 的同意,并须经列车调度员准许。 C A 站调(区长) B 车站值班员 C 机务(折返)段调度员 D 司机 192.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留 ( ) 的附加制动距离确定。 B A 20m B 30m C 40m D 50m 193.超长列车运行办法由 ( ) 规定。 B A 铁道部 B 铁路局 C 调度所 D 列车调度员 194.旅客列车按旅客列车编组表编组,行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于 ( ) ,起隔离作用。 A A 机车后第一位和列车尾部 B 机后 C 列车尾部 D 机后或列车尾部 195.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车 ( ) 。 D A 前部 B 中部 C 后部 D 中部或后部 196 ( ) 列车不准编挂货车。[922000000] A A 特快旅客 B 快速旅客 C 旅客 D 普通旅客 197.在特殊情况下,铁路局管内旅客列车经铁路局准许,可在列车后部加挂货车,但不得超过 ( ) 。 B A 1辆 B 2辆 C 3辆 D 4辆 198.双机或多机牵引时,本务机车的职务由 ( ) 机车担当。 C A 前位 B 次位 C 第一位 D 前位或次位 199.回送轨道起重机,一律挂于列车 ( ) 。 D A 前部 B 中部 C 后部 D 中部或后部 200.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以 ( ) 为限。 B A 5辆 B 10辆 C 12辆 D 15辆 201.插有扣修、倒装色票的及 ( ) 的车辆禁止编入列车。 D A 关闭截断塞门 B 装载危险品 C 装载超限货物 D 车体倾斜超过规定限度 202.阶段计划由 ( ) 编制。 C A 车站值班员 B 调车区长 C 车站调度员 D 值班站长 203.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用,而 ( ) 的车辆禁止编入列车。 C A 无命令 B 无挂运计划 C 未停止 D 未关闭折角塞门 204.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法,由铁道部 ( ) 规章规定。 B A 货物运输 B 危险货物运输 C 货运组织 D 技术 205.编挂超限货物车辆或特种车辆时,按 ( ) 货物运输规章规定或临时指示办理。 A A 铁道部 B 铁路局 C 国家 D 车站 206.旅客列车禁止编入装载 ( ) 货物的车辆。 D A 超长 B 超限 C 高出车帮 D 恶臭 207.货物列车尾部须挂 ( ) 。 D A 列车装置 B 安全标志 C 列车标志 D 列尾装置 208.工作机车应挂于列车头部, ( ) 运行(调车和牵引小运转、路用、救援列车除外)。 D A 双向 B 左侧 C 右侧 D 正向 209.线路坡度超过12‰的区段,单机挂车的辆数由 ( ) 规定。 A A 铁路局 B 调度所 C 机务段 D 编组站或区段站 210.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭 ( ) 。 D A 折角塞门 B 三通阀 C 空重调整阀 D 截断塞门 211.在主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有 ( ) 故障关门车。 B A 机械 B 制动 C 折角塞门 D 截断塞门 212.计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则 ( ) 。 B A 舍去 B 四舍五入 C 保留 D 进整 213.DF4型机车自重是 ( ) 。 C A 106t B 124t C 127t D 128t 214.P64车辆的换长是 ( ) 。 D A 1.2 B 1.3 C 1.4 D 1.5 215.X6A车辆的换长是 ( ) 。 C A 1.1 B 1.2 C 1.3 D 1.5 216.SS6型电力机车的换长是 ( ) 。 C A 1.8 B 1.9 C 2 D 2.1 217.B6车辆的换长是 ( ) 。 C A 1.3 B 1.5 C 1.6 D 1.7 218.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 ( ) 时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。 C A 3% B 5% C 6% D 7% 219.在货物列车中连续连挂关门车不得超过 ( ) 。 B A 一辆 B 二辆 C 三辆 D 四辆 220.运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为 ( ) 。 A A 800m B 900m C 1000m D 1100m 221.最高运行速度为120km/h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为 ( ) 。 D A 800m B 900m C 1100m D 1400m 222.最高运行速度为120km/h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为 ( ) 。 A A 800m B 900m C 1000m D 1100m 223.最高运行速度为160km/h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为 ( ) 。 D A 1000m B 1100m C 1200m D 1400m 224.引导接车时,列车以 ( ) 的速度进站,并做好随时停车的准备。 B A 20km/h B 不超过20km/h C 不超过15km/h D 15km/h 225.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过 ( ) 。 C A 55mm B 65mm C 75mm D 85mm 226.列车中车辆的连挂由 ( ) 负责。 C A 车站作业人员 B 列检作业人员 C 调车作业人员 D 调车长 227.无列检作业的始发列车中,软管的连结由 ( ) 负责。 D A 列检人员 B 助理值班员 C 司机 D 调车作业人员 228.列车机车与第一辆车软管的连结,无列检作业的旅客列车,由 ( ) 负责。 C A 助理值班员 B 调车作业人员 C 车辆乘务员 D 车站值班员 229.无客列检作业的旅客列车,机车与第一辆车的软管摘解由 ( ) 负责(单司机单班除外)。 C A 助理值班员 B 调车作业人员 C 机车乘务员 D 车辆乘务员 230.列车本务机车在车站调车作业时,与本列的车辆摘挂由 ( ) 负责。 B A 列检作业人员 B 调车作业人员 C 机车乘务组 D 助理值班员 231.列车本务机车在车站调车作业时,与本列的软管摘结由 ( ) 负责。 B A 列检作业人员 B 调车作业人员 C 机车乘务组 D 助理值班员 232.客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由 ( ) 负责。 B A 列检作业人员 B 调车作业人员 C 机车乘务组 D 助理值班员 233.列车停留超过 ( ) 时,需进行简略试验。 B A 15min B 20min C 25min D 30min 234.线路坡度超过6‰,长度为 ( ) 及其以上的坡道为长大下坡道。 D A 4km B 5km C 6km D 8km 235.线路坡度超过20‰,长度为 ( ) 及其以上的坡道为长大下坡道。 A A 2km B 3km C 4km D 5km 236.调车机车越区作业的联系和防护方法,应在 ( ) 内规定。 C A 《技规》 B 《行规》 C 《站细》 D 《调标》 237.车站的调车工作,由 ( ) 统一领导。 D A 列车调度员 B 调车长 C 车站值班员 D 车站调度员(未设车站调度员的除外) 238.划分车场(区)的车站,各场(区)的调车工作,根据 ( ) 布置的任务,由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。 D A 列车调度员 B 车站站长(值班站长) C 车站值班员 D 车站调度员 239.调车作业由 ( ) 单一指挥。 D A 列车调度员 B 车站值班员 C 车站调度员(调车区长) D 调车长 240 ( ) 应正确及时地编制、布置调车作业计划。 C A 车站值班员 B 车站调度员 C 调车领导人 D 调车指挥人 241.车站的调车工作应按车站的 ( ) 和调车作业计划进行。 B A 作业时间 B 技术作业过程 C 作业项目 D 货运要求 242.调车工作繁忙、配线较多的车站,可划分为几个调车区,没有做好联系和防护,不准放行 ( ) 。 A A 越区车或转场车 B 越区车或堵门车 C 越区车或关门车 D 越区车 243.调车工作要固定 ( ) 、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。 C A 作业地点 B 装卸地点 C 作业区域 D 管理制度 244.作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件,即有 ( ) 等。 D A 扶手把、防滑踏板 B 前后头灯、扶手把 C 扶手、踏板 D 前后头灯、扶手把、防滑踏板 245.机车和轨道车的鸣笛声属 ( ) 信号。 D A 视觉 B 机车 C 移动 D 听觉 246.调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响 ( ) 。 C A 装卸车 B 挂车 C 接车 D 摘车 247.调车工作划分几个调车区的车站,调车机车越区作业的联系和防护办法,应在 ( ) 内规定。 C A 《技规》 B 《行规》 C 《站细》 D 《调规》 248 ( ) 在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分做好准备,认真进行检查。 C A 调车区长 B 调车领导人 C 调车长 D 车站调度员 249.调车长在作业中,应正确及时地显示信号(发出指令), ( ) 调车机车的行动。 B A 负责 B 指挥 C 领导 D 统一 250.调车领导人与 ( ) 必须亲自交接计划。 C A 司机 B 调车长 C 调车指挥人 D 连结员 1.机车停车位置标属于信号标志。 A A.对 B.错 2.铁路车辆按用途分为客车、货车。 B A.对 B.错 3.客货共线铁路站内正线线间最小距离为5000mm。 A A.对 B.错 4.1+△与4+△至少隔离4辆。 B A.对 B.错 5.路段设计行车速度为120km/h的II级铁路区间线路,困难情况下的最小曲线半径为600m。 B A.对 B.错 6.在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面2mm的道岔加固后可以使用。 B A.对 B.错 7.装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车。 A A.对 B.错 8.禁止由馈电线、区间接触网引接非牵引负荷,确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时,须经铁道部批准。 B A.对 B.错 9.电气化区段,枢纽及较大区段站应设开闭所。 A A.对 B.错 10.驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。 B A.对 B.错 11.装载危险货物的车辆禁止编入旅客列车。 A A.对 B.错 12.机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线。 A A.对 B.错 13.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,单机或牵引运行时,严禁在机车前后端站立。 B A.对 B.错 14.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,禁止骑坐车帮。 A A.对 B.错 15.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,可以跨越车辆。 B A.对 B.错 16.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立,但禁止坐卧。 B A.对 B.错 17.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,为便于制动,必要时可两人站在同一闸台上。 B A.对 B.错 18.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,车辆运行中,调车人员必须使用安全带。 B A.对 B.错 19.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业中,严禁吸烟。 A A.对 B.错 20.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁扒乘机车、车辆,以车代步。 A A.对 B.错 21.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车。 B A.对 B.错 22.在铁路军事运输中,挂错方向,已编入列车并被他人防止的为军运事故因素。 A A.对 B.错 23.在铁路军事运输中,调车作业超出限速规定的为军运事故因素。 A A.对 B.错 24.卫生列车不得补轴。 A A.对 B.错 25.10辆以上客车、自备客车编成的军用人员列车,不得补轴。 B A.对 B.错 26.军用人员列车中装载弹药的车辆与油料的车辆相互间可不隔离。 A A.对 B.错 27.车站对罐车上盖关闭状态应进行检查,关闭不严的禁止编入列车。 A A.对 B.错 28.派有押运员的车辆,成组挂运时,途中不得拆解。 A A.对 B.错 29.气体类危险货物罐车运输不允许办理运输变更或重新托运。 A A.对 B.错 30.剧毒品5辆(含带押运间车辆)以内编为1组,每组2人押运。 B A.对 B.错 31.同一车辆只允许装运不多于两种危险货物编号的剧毒品。 B A.对 B.错 32.非工作机车禁止溜放(向空线溜放除外)。 B A.对 B.错 33.二级以上超限货物可以向空线溜放。 B A.对 B.错 34.整车玻璃瓶装的氯化苦禁止溜放(向空线溜放除外)。 A A.对 B.错 35.调车指挥人员要按调车作业计划,将剧毒品车辆的作业方法、注意事项直接向司机和调车人员传达清楚,严格按要求进行调车作业。 A A.对 B.错 36.厂矿企业自备机车过轨时,未经铁路接车车辆人员检查确认的,禁止编入列车。 A A.对 B.错 37.装载跨装货物的平车,无跨装特殊装置的,均禁止编入列车。 B A.对 B.错 38.旅客列车不得编入装载蜜蜂的车辆。 B A.对 B.错 39.装载恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。 A A.对 B.错 40.单机挂车不准编挂装载液化气体的车辆。 B A.对 B.错 41.单机挂车时,可不挂列尾装置。 A A.对 B.错 42.列车最后第二、三辆不得连续关门。 A A.对 B.错 43.在任何情况下,列车最后一辆不得为关门车。 B A.对 B.错 44.货车车体倾斜容许限度为75mm。 A A.对 B.错 45.调动装载压缩气体的车辆时,不准超过10km/h。 B A.对 B.错 46.编入直通货物列车时,空罐车除外,与高出车帮易窜动的货物不隔离。 A A.对 B.错 47.无线调车灯显设备发生故障时,可采用无线电台通话方式指挥作业。 B A.对 B.错 48.除推峰外,不得附挂冷藏车溜放其他车辆。 B A.对 B.错 49.货场内的线路,严禁使用铁鞋制动。 A A.对 B.错 50.曲线内轨严禁使用铁鞋制动。 B A.对 B.错 51.《铁路技术管理规程》规定,夜间禁止手推调车。 B A.对 B.错 52.装有汽油的车辆,禁止手推调车。 B A.对 B.错 53.外闸瓦车禁止溜放。 B A.对 B.错 54.《铁路技术管理规程》规定,装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。 A A.对 B.错 55.《铁路技术管理规程》规定,装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。 B A.对 B.错 56.单线自动闭塞区间,须有停止基本闭塞法的调度命令,方可办理出站调车。 B A.对 B.错 57.《铁路技术管理规程》规定,出站方向区间内有连续长大下坡道,禁止跟踪出站调车。 B A.对 B.错 58.《铁路技术管理规程》规定,一切电话中断时,禁止跟踪出站调车。 A A.对 B.错 59.《铁路技术管理规程》规定,机车固定走行线上禁止停留机车车辆。 A A.对 B.错 60.整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用,禁止编入列车。 A A.对 B.错 61.《铁路技术管理规程》规定,平车未关闭端侧板的,特殊情况下可以编入列车。 A A.对 B.错 62.区段站在调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 A A.对 B.错 63.《铁路技术管理规程》规定,为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。 A A.对 B.错 64.手推调车,人力制动机作用必须良好。 A A.对 B.错 65.机车鸣示三长声,为退行信号。 B A.对 B.错 66.单机附挂车辆时,需进行简略试验。 A A.对 B.错 67.半自动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机。 A A.对 B.错 68.直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。 B A.对 B.错 69.动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。 B A.对 B.错 70.无人看守道口的线路禁止溜放作业。 A A.对 B.错