1.使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。 D A.出站或通过信号机显示的进行信号 B.出站或通过信号机显示的进行的信号 C.出站或通过信号机显示的绿黄色灯光或绿色灯光 D.出站或通过信号机显示的允许运行的信号 2.停车信号,昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动,夜间无红色灯光时,用白色灯光( )急剧摇动。 A A.上下 B.左右 C.两侧 D.中部 3.单线区间及双线区间正方向运行的列车,填写路票时只加盖( )。 D A.“副”字图章 B.“××线行车”章 C.反方向行车章 D.站名印 4.6502型电气集中设备,进站或正线出站列车进路延时( )分。 A A.3 B.4 C.5 D.6 5.用于侧向通过列车的( ) 道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。 A A.单开 B.双开 C.三开 D.对称 6.助理值班员在发车前应确认( )。 ABCD A.旅客上下 B.行包装卸 C.列检作业完了 D.站细规定的其它项目 7.TB/T1500.1—2009接发列车标准中主要程序包括()。 ABCD A.接受预告 B.开放信号 C.接车 D.列车到达(通过) 8.调车作业计划是实现( )的保证。 B A.班计划 B.阶段计划 C.生产计划 D.运输方案 9.尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到( )的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。 C A.列车调度员 B.车站值班员 C.现场指挥人 D.施工负责人 10.当控制台上进站(进路)信号机表示灯红灯灭灯时,开放进站(进路)信号机后,( )灯亮灯时,可继续使用。 A A.绿(黄) B.红灯 C.白灯 D.蓝灯 11.全站及区间停电发车的行车凭证为( )。 B A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.路票 C.绿色许可证 D.调度命令 12.负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的( )。 D A.30℅ B.50℅ C.80℅ D.100℅ 13.电气化区段发生事故需出动救援列车时,应使用( )机车牵引救援。 B A.电力 B.内燃 C.电力、内燃 D.接触网作业车 14.在分散自律控制模式下,在车站控制台上,除( )按钮外,其他按钮的操作均不起作用。 A A.非常站控 B.总辅助 C.总人解 D.上电解锁 15.动车组一般情况下不得通过半径小于( )的曲线。 D A.2500 m B.300 m C.200 m D.250 m 16.A站正线、到发线均有车占用,现只有一条调车线空闲,51001次列车A站应()。 B A.以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。 B.使用引导总锁闭,引导接车 C.开发调车信号 D.开放进站信号接车 17.向封锁区间发出救援列车,当列车调度电话不通时,救援列车以()的命令,作为进入封锁区间的许可。 B A.站长 B.车站值班员 C.站调 D.值班站长 18.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取()措施。 C A.减速 B.停车 C.减速或停车 D.紧急制动 19.接发列车时,接发列车人员应站在()规定地点,面向列车,注意列车运行和货物装载状态。 A A.《站细》 B.《行规》 C.《技规》 D.接发列车 20.自动站间闭塞区间,接近区段出现轨道电路红光带(灯)时,()信号机可继续使用。 A A.进站 B.出站兼调车 C.出站 D.进站、出站 21.使用手信号引导接车时,优先采用()的方式准备进路。 B A.单独锁闭 B.调车进路锁闭 C.引导总锁闭 D.现场加锁 22.因接车线路轨道电路故障造成进站信号机不能使用时,应()。 B A.派引导人员接车 B.开放引导信号 C.调车方式领入站内 D.不行车 23.车站值班员(列车调度员)接到司机 列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后,应将()通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。 D A.邻线列车运行情况 B.区间内列车运行位置 C.邻线列车运行位置 D.区间内列车运行情况 24.车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按()。 C A.空间间隔法 B.隔时续行法 C.时间间隔法 D.自动闭塞法 25.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,遇()等情况,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认区间空闲后,根据列车调度员命令,使用总辅助按钮改变闭塞方向,并在《行车设备检查登记簿》内登记。 B A.进站信号机故障 B.轨道电路发生故障 C.通过信号机发生故障 D.出站信号机发生故障 26.当基本闭塞设备不能使用时,应根据()采用电话闭塞法行车。 A A.列车调度员的命令 B.列车调度员的口头指示 C.车站值班员的命令 D.车站值班员的口头指示 27.按“施工特定行车办法”行车,( ),车站值班员应将行车凭证及时划“×”注销。 BC A.凭证交付后 B.列车通过后 C.列车出发后 D.到达邻站后 28.自动闭塞区段,列车头部越过出站(进路)信号机,但未压上轨道绝缘节,信号机仍能开放时发出列车的行车凭证为() A A.出站(进路)信号机显示的允许运行的信号 B.出站(进路)信号机显示的允许运行的信号并发给司机调度命令 C.绿色许可证 D.出站信号机显示的允许的信号 29.电气化铁路开通后( )至少一次对有关人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。 B A.半年 B.每年 C.二年 D.三年 30.列车运行速度160km/h及以上区段,接发列车人员接车位置的设置应距钢轨头部外侧不少于( )m处的安全地点。 C A.1 B.2 C.3 D.4 31.遇( )级及以上大风天气,不准登高作业。 C A.4 B.5 C.6 D.7 32.道口指在铁路线路上铺面宽度在(),直接与道路贯通的平面交叉。 B A.2.5m以上 B.2.5m及以上 C.2.5m以下 D.2.5m及以下 33.运行图列车运行线的表示方式为黑单线加红圈可能是( )。 D A.重载列车 B.五定班列 C.路用列车 D.冷藏列车 34.部分改编货物列车在技术站办理技术作业时,下列哪项不属于部分改编作业。( ) D A.变更货物列车重量 B.换挂车组 C.变更列车运行方向 D.机车换挂 35.直通普通旅客快车列车车次范围为( )。 B A.1001-5998 B.1001-3998 C.4001-5998 D.6001-7598 36.车种代号D是( )。 A A.长大货物车 B.毒品车 C.粮食车 D.通风车 37.遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 B A.1200 B.1000 C.800 D.400 38.铁路线路由( )组成 D A.道岔、轨道和桥隧建筑物 B.路基、钢轨和桥隧建筑物 C.路基、轨道和桥梁 D.路基、轨道和桥隧建筑物 39.减速信号,昼间无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压( )。 D A.2 B.3 C.4 D.数次 40.双线区间反方向运行的列车,路票上须加盖( )。 C A.“副”字图章 B.“××线行车”章 C.反方向行车章 D.反方向章 41.6502型电气集中设备,侧线出站进路和调车进路延时( )秒。 A A.30 B.35 C.60 D.65 42.侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。 B A.9 B.12 C.6 D.7 43.助理值班员发车时,按规定可采用( )方式。 ABC A.发车信号 B.使用列车无线调度通信设备 C.发车表示器发车 D.发车指示信号 44.车站值班员担任调车领导人时,书面调车作业计划可由助理值班员或调车长编制,但须经( )审核签名后,方可交付。 A A.车站值班员 B.车站调度员 C.调车区长 D.站长 45.尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到现场指挥人的准许,沿( )缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。 A A.顺岔方向 B.对向方向 C.道岔方向 D.机车车辆方向 46.当控制台上进站(进路)信号机表示灯红灯亮灯时,开放进站(进路)信号机后,红灯灭灯,( )灯无显示时,可继续使用。 A A.绿(黄) B.红灯 C.白灯 D.蓝灯 47.自动闭塞区段,发车进路上无岔区段出现红光带发车的行车凭证为( )。 C A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.路票 C.绿色许可证 D.调度命令 48.负有事故重要责任的,承担事故直接经济损失费用的( )。 A A.30℅以上、50℅以下 B.50℅以上 C.50℅以上、100℅以下 D.100℅ 49.在调度终端、车务终端、车站控制台上设置控制模式状态表示灯。状态表示灯( )表示非常站控模式。 B A.绿灯亮 B.红灯亮 C.黄灯亮 D.灭灯 50.动车组通过曲线半径为250m曲线时,限速( ) km/h。 A A.15 B.20 C.30 D.45 51.在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入的列车均应在进站信号机外停车,由()向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。 D A.车站值班员 B.信号员 C.胜任人员 D.接车人员 52.救援列车的出动由铁路局调度所()直接向救援列车发布救援出动的调度命令。 B A.行车调度员 B.机车调度员 C.值班主任 D.值班副主任 53.当发现洪水已漫到路肩时,应以不超过()km/h的速度运行。 C A.15 B.20 C.25 D.30 54.信号控制台上使用的行车表示牌(帽、卡)及使用办法,按()规定执行。 B A.总公司 B.《站细》 C.《技规》 D.《行规》 55.道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路不需扳动该道岔时,应将该道岔()后改按引导办法接车。 B A.调车进路锁闭 B.单独锁闭 C.现场人工锁闭 D.引导总锁闭 56.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示()。 B A.通过信号 B.通过手信号 C.绿色灯光 D.绿色信号旗 57.()越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号。 B A.机车 B.列车头部 C.列车尾部 D.列车全部 58.列车被迫停车可能妨碍邻线时,应在列车的()点燃火炬。 A A.头部和尾部附近邻线上 B.头部和尾部附近 C.头部附近邻线上 D.尾部附近邻线上 59.单线区间一切电话中断时,第一个列车的发车权为优先发车的车站所有,如优先发车的车站没有待发列车时,应主动用()通知非优先发车的车站。 C A.《技规》附件1的通知书 B.《技规》附件2的通知书 C.《技规》附件3的通知书 D.《技规》附件4的通知书 60.使用总辅助按钮改变闭塞方向时,需由()使用。 C A.接车站 B.发车站 C.双方站 D.对方站 61.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。 C A.绿色许可证 B.红色许可证 C.路票 D.调度命令 62.站内坡度为( )‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车。 D A.2.5 B.2.6 C.6 D.6.1 63.采用“施工特定行车办法”行车,显示引导手信号,列车以不超过( )km/h速度进站或通过。 D A.20 B.30 C.45 D.60 64.在站内小车装卸( )时,应按轻型车辆提出申请。 BC A.两根水泥轨枕 B.八根木枕 C.长度12.5m的钢轨 D.其他材料500kg 65.TB/T1500.4-2009发车作业标准程序分( )项、项目( )项。 C A.4、7 B.4、8 C.4、9 D.4、10 66.TB/T1500.7-2009接车作业标准程序分( )项、项目( )项。 D A.3、8 B.4、7 C.4、8 D.4、9 67.在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所( )m以外。 B A.5 B.10 C.15 D.20 68.徒手运送列尾主机时,一人一次不得超过( )台。 B A.1 B.2 C.3 D.4 69.线间距小于( )m时,禁止在正线与邻线间行走。 D A.3.5 B.4.5 C.5.5 D.6.5 70.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过( )m A A.400 B.200 C.500 D.100 71.运行图列车运行线的表示方式为蓝单线可能是( )。 A A.直达列车 B.直通列车 C.自备车列车 D.小运转列车 72.列车编组计划是( )。 A A.车流组织 B.货源组织 C.运输组织 D.列流组织 73.动车组检测列车车次范围为( )。 B A.DJ1-DJ1598 B.DJ1-DJ8998 C.DJ5001-DJ5598 D.DJ1-DJ9998 74.车种代号U是( )。 B A.集装箱 B.水泥车 C.自翻车 D.矿石车 75.信号装置一般分为( )两大类。 C A.视觉信号和听觉信号 B.视觉信号和音响信号 C.信号机和信号表示器 D.信号机和手信号 76.铁路线路直线轨距标准为( ) mm。 B A.1345 B.1435 C.1425 D.1535 77.一道股道信号:昼间——两臂左右平伸;夜间—( )灯光左右摇动 B A.黄色 B.白色 C.绿色 D.红色 78.两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖( )(路票上的站名已能区分线别时除外)。 B A.“副”字图章 B.“××线行车”章 C.反方向行车章 D.反方向章 79.6502型电气集中设备,当道岔被挤或长时间( )s无表示时,按钮上表示灯亮红灯,同时挤岔铃响。 C A.3 B.6 C.13 D.16 80.列车轴重大于( )t的铁路正线单开道岔不得小于12号。 C A.35 B.30 C.25 D.20 81.中间站利用本务机车调车时,调车领导人在填写调车作业示意图前,须派人检查线路和( ),并根据检查人的汇报,在示意图标注停留车辆数、位置。 C A.装卸作业情况 B.线路货物堆放 C.停留车位置 D.装卸车 82.复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经( )部门检查后再确定处理办法。 A A.工务、电务 B.工务 C.电务 D.工务、电务、机务 83.出站(进路)信号机开放后,控制台上无显示时,确认( )显示正确后,可继续使用。 A A.地面信号机 B.红灯 C.白灯 D.蓝灯 84.自动闭塞区段,发车进路上道岔失去表示发车的行车凭证为( )。 C A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.路票 C.绿色许可证 D.调度命令 85.有( )情形之一的,为特别重大事故 A A.造成30人以上死亡 B.造成50人以上100人以下重伤(包括急性工业中毒) C.造成10人以上30人以下死亡 D.造成5000万元以上直接经济损失 86.在调度终端、车务终端、车站控制台上设置控制模式状态表示灯。状态表示灯红灯亮表示( )。 C A.分散自律控制模式 B.允许转回分散自律控制模式 C.非常站控模式 D.允许转回车站操作模式 87.动车组不得侧向通过小于( )号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。 A A.9 B.12 C.6 D.18 88.在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的()。 ABC A.不挂车的单机 B.救援列车 C.不挂车的重型轨道车 D.挂车的重型轨道车 89.救援列车应在()min内开出。 C A.20 B.25 C.30 D.35 90.对路局公布的防洪重点处所,()虽未接到险情报告,但认为有威胁行车安全可能时,有权停止发出列车。 B A.车站 B.车站值班员 C.列车调度员 D.站长 91.检查线路空闲及使用引导信号接车的具体办法,在()中规定。 B A.路局 B.《站细》 C.《技规》 D.《行规》 92.正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带(灯)不亮时:对存放车辆的线路,应在控制台上揭挂()表示牌。 B A.停有机车车辆 B.停有车辆 C.停有列车 D.车辆占用 93.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由()通知司机后,列车凭出站信号机的显示出发。 C A.车站值班员 B.助理值班员 C.办理发车人员 D.列车调度员 94.引导手信号显示时机为()。 B A.看见列车时 B.列车接近站外制动距离时发出 C.列车接近进站、进路信号机时 D.列车接近前 95.车站值班员(列车调度员)接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应立即通知邻线()列车停车,在原因消除前不得向邻线放行列车。 B A.货物 B.有关 C.后续 D.旅客 96.单线区间一切电话中断时,第一个列车的发车站,在发车前应查明区间已空闲,并在红色许可证的通知书上记明()。 D A.下一个列车的发车时间 B.下一个列车的行车凭证 C.下一个列车的发车股道 D.下一个列车的发车权 97.在半自动闭塞区间,遇()等情况时,车站值班员确认列车整列到达后,根据列车调度员命令,使用故障按钮,办理人工复原,并在《行车设备检查登记簿》内登记。 ACD A.接车站轨道电路发生故障 B.发车站出站信号机发生故障 C.闭塞设备停电后恢复供电 D.列车因故退回原发车站 98.A站至B站间为双线自动闭塞区间,无双向闭塞设备,现A站至B站间上行线封锁施工,已改按单线行车,A站开行23002次列车需使用()。 C A.绿色许可证 B.反方向行车调度命令 C.路票 D.路票及反方向行车调度命令 99.调动装载气体危险类货物的车辆时,不准超过( )km/h。 C A.5 B.10 C.15 D.20 100.超限列车的运行经路中,超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在( )mm及其以下时,应限速运行。 C A.100 B.150 C.200 D.201 101.TB/T1500.3-2009接车作业标准程序包括( )。 ABC A.承认闭塞 B.开放信号 C.接车 D.报点 102.利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持( )m以上的安全距离。 B A.5 B.10 C.15 D.20 103.助理值班员外出发车、试风等作业,遇邻线有( )时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备提醒助理值班员。 CD A.施工 B.封锁 C.接发列车 D.调车作业 104.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂无移动,然后在该机车、车辆( )米外通过。 B A.5 B.10 C.15 D.20 105.电气化铁路接触线距钢轨顶面的高度不超过( )mm。 C A.5700 B.6330 C.6500 D.6200 106.枢纽地区的列车运行方向,由( )规定。 B A.总公司 B.铁路局 C.编组站 D.车站 107.技术站列车编组计划编组内容栏规定的列车中车辆的编挂方法,通常有( )。 ABCD A.单组混编 B.分组选编 C.到站成组 D.按站顺编组 108.特快货物班列车次范围为( )。 A A.X1-X198 B.X201-X398 C.X2401-X2998 D.X401-X998 109.车种代号K是( )。 D A.集装箱车 B.水泥车 C.自翻车 D.矿石车 110.信号机按类型分为( ) B A.列车信号机、固定信号机和机车信号机 B.色灯信号机、臂板信号机和机车信号机 C.移动信号机、固定信号机和机车信号机 D.列车信号机、调车信号机和机车信号机 111.下列哪种说法不对( )。 D A.道岔辙叉损坏禁止使用。 B.道岔尖轨、基本轨损坏禁止使用。 C.分动外锁闭道岔外锁闭装置失效,禁止使用。 D.道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少,禁止使用。 112.十一至十九道,须先显示( )道股道号码,再显示所要股道号码的个位数信号。 A A.十 B.五 C.三 D.八 113.多线区间内反方向行车时,还应在路票上加盖( )。 C A.“副”字图章 B.“××线行车”章 C.反方向行车章 D.反方向章 114.6502型电气集中设备,进路正常解锁一般采用( )检查法. B A.二点 B.三点 C.四点 D.五点 115.警冲标,设在两会合线路线间距离为( ) m的中间。 A A.4 B.5 C.3 D.3.5 116.中间站下达、传达扳道员、道口员的调车作业计划,可先口头布置三钩,在第( )钩作业时,由调车指挥人或其指定人员带交书面计划。 A A.一 B.二 C.三 D.四 117.旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时,车站值班员接到通知后应立即( )。 A A.呼叫列车停车 B.报告列车员 C.通知邻站 D.通知列检人员 118.遇开放的进站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后已越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门检查,在得到工务线路设备正常使用的销记后,经确认( )后,由列车调度员发布列车继续运行的口头指示。 A A.进路正确 B.调车信号 C.手信号 D.列车信号 119.自动闭塞设备发生故障时,发车的行车凭证为( )。 B A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.路票 C.绿色许可证 D.调度命令 120.有( )情形之一的,为重大事故 C A.造成30人以上死亡 B.造成1亿元以上直接经济损失 C.造成50人以上100人以下重伤(包括急性工业中毒) D.中断行车24小时以上 121.动车组开行旅客列车车次时,侧向通过的道岔辙叉号不得小于( )号。 C A.9 B.10 C.12 D.18 122.救援列车移至车站后,本务机车需要转线重新连挂救援列车时,机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由()负责。 C A.列检人员 B.车站人员 C.机车乘务员 D.调车组 123.遇天气恶劣,信号机显示距离为()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 AB A.100 B.150 C.200 D.300 124.遇有()的列车,发车站应在办理预告(闭塞)时通知接车站。 ABCD A.超长列车 B.超限列车 C.制动力部分切除的动车组列车 D.单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭的列车 125.现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右不超过()m处。 A A.0.5 B.1.5 C.2 D.2.5 126.出站信号机不能开放时,优先采用()的方式准备发车进路。 B A.单独锁闭 B.调车进路锁闭 C.现场人工锁闭 D.引导总锁闭 127.特定引导手信号:准许列车以不超过()km/h速度进站或通过。 C A.30 B.45 C.60 D.80 128.放置响墩时,对于邻线上妨碍行车地点,应从()位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。 A A.两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离 B.来车方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离 C.两方面不少于300m D.来车方面不少于300m 129.A站至B站间为单线区间,A站23001次已办妥闭塞,此时A站一切电话中断,发出23001次列车的行车凭证应为()。 B A.路票 B.红色许可证 C.附件3的通知书 D.不能发车 130.故障按钮为装有计数器的加封按钮(计算机联锁为带密码按钮),车站每次使用故障按钮应在《行车设备检查登记簿》内登记()并及时通知信号工区前来加封、销记。 ABCD A.使用时间 B.原因 C.调度命令号 D.使用后计数器号码 131.自动闭塞区间,设()通过信号机的区间,当一架通过信号机发生故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 A A.一架 B.两架 C.三架 D.不限 132.( ),不计算容车数。 ABCD A.机车走行线 B.机待线 C.检衡线 D.迂回线 133.在带电的接触网线路上进行调车时,作业人员身体各部位及所持信号和其他物体,必须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上距离,与回流线、架空地线、保护线保持()以上距离 C A.1m;1m B.1m;2m C.2m;1m D.2m;2m 134.电气化区段,超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于( )mm。 D A.50 B.100 C.300 D.350 135.下列()属于小车 ABCD A.轨道检查仪 B.钢轨探伤仪 C.吊轨小车 D.单轨小车 136.进站信号机外制动距离内,进站方向为( )‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。 CD A.5.9 B.6 C.6.1 D.6.2 137.遇下列哪些情况时,车站值班员应主动呼叫列车司机。 ACD A.回送动车组列车 B.列车变更固定接车线路 C.区间限速 D.货物列车临时机外停车 138.除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离 C A.1、1 B.1、2 C.2、1 D.2、2 139.上道作业人员应携带( )并试验良好,作业中加强与车站值班员联系,掌握列车运行动态,及时安全避车。 B A.信号旗 B.列车无线调度通信设备 C.口笛 D.喇叭 140.列车通过时分为( )。 A A.以列车机车通过车站值班员室时分为准 B.以列车通过车站值班员室时分为准 C.以列车机车通过助理室时分为准 D.以列车机车通过车站时分为准 141.列车运行图用( )分别代表车站、时间和列车运行的图表,就构成了列车运行图的基本框架。 D A.竖、竖、斜三种线 B.竖、横、斜三种线 C.横、斜、竖三种线 D.横、竖、斜三种线 142.属于技术站货物列车作业内容的是( )。 ABCD A.车辆技术检修作业 B.列尾作业员技术作业 C.货运检查及整理 D.车号员检查、核对现车 143.管内特快旅客列车车次范围为( )。 C A.T1-T9998 B.T5001-T9998 C.T4001-T9998 D.T7001-T9998 144.车种代号X是( )。 A A.集装箱车 B.水泥车 C.自翻车 D.矿石车 145.铁路信号分为( )两大类。 B A.手信号和听觉信号 B.视觉信号和听觉信号 C.视觉信号和音响信号 D.口笛发出的信号 146.一般构造42号道岔客车侧向允许通过速度为( )(km/h)。 B A.200 B.160 C.120 D.90 147.车站人员显示试验列车自动制动机的手信号时,昼间可用( )代替。 C A.徒手 B.白色灯光 C.拢起的信号旗 D.拢起的黄色信号旗 148.自动闭塞区段,出站信号机故障停用,发出列车时的行车凭证为( )。 B A.路票 B.绿色许可证 C.书面通知书 D.红色许可证 149.接车时,列车全部进入到发线后,如未压上中岔区段时,该道岔需延时( )min才能解锁。 D A.5 B.6 C.13 D.3 150.进站信号机的位置:距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )m的地点,最远一般不超过( )m。 AD A.50 B.150 C.200 D.400 151.调车计划可由( )负责编制,并以调车作业通知单形式下达给调车指挥人及有关人员执行。 ABCD A.调车领导人 B.车站值班员 C.调车区长 D.车站调度员 152.货物列车运行途中反映车辆有严重抱闸情形时,车站值班员应立即( )。 A A.呼叫列车停车 B.报告列车员 C.通知邻站 D.通知列检人员 153.遇开放的出站(进路)信号机降级显示时,司机可按照信号机的显示运行,并将情况通知( )。 B A.列车调度员 B.车站 C.工务 D.电务 154.自动闭塞区段,出站信号机故障发车的行车凭证为( )。 C A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.路票 C.绿色许可证 D.调度命令 155.有( )情形之一的,为较大事故 D A.造成2人死亡 B.造成5人以上10人以下重伤 C.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失 D.客运列车脱轨2辆以上18辆以下 156.动车组车底回送,开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车,侧向通过的道岔辙叉号不得小于( )号。 A A.9 B.10 C.12 D.18 157.A站为编组站,现A站5道停有58102次列车,编组10辆,简略试验由()负责。 C A.列检人员 B.机车乘务员 C.车站 D.车辆乘务员 158.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,()的车站,应根据具体情况,制订保证安全的措施,列入《站细》。 ABD A.特等站 B.一等站 C.二等站 D.设有两个及其以上车场的车站 159.接发列车作业中,发现列车有异状时,接发车人员应立即报告车站值班员、列车调度员。始发列车应报告()。 ABD A.列车编组简报 B.机车号码 C.发车线路 D.晚点原因 160.辙叉号为30号的分动外锁闭道岔,密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是()。 A A.3、2、1 B.2、2、1 C.1、2、3 D.3、3、2 161.半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障停用时,行车凭证为()。 C A.绿色许可证 B.路票 C.半自动闭塞发车进路通知书 D.书面通知 162.特定引导手信号的夜间显示为()。 B A.黄色灯光高举头上左右摇动 B.绿色灯光高举头上左右摇动 C.白色灯光高举头上左右摇动 D.绿色灯光左右摇动 163.车站值班员(列车调度员)接到司机关于列车不明原因停车须提醒邻线列车注意运行的通知后,应立即通知接近停车地点邻线上运行的()列车。 B A.所有 B.首列 C.后续 D.跟踪 164.现一切电话中断,A站至B站间为双线行车,区间运行时分为9分钟,A站8:00分已发出23002次列车,K348次列车可以在()发出。 D A.8:10 B.8:11 C.8:12 D.8:13 165.路票应由()填写。 D A.列车调度员 B.车站调度员 C.调车区长 D.车站值班员或指定的助理值班员 166.CTC/TDCS传输的调度命令,除()必须立即打印取出外,其他调度命令则存盘退出。 ABC A.调度日班计划 B.临客及军运开行计划 C.超限车计划 D.限速运行调度命令 167.牵出线换算容车数按线路有效长减去( )安全距离后,分别除以换算长度11m和14.3m计算。 D A.30m B.50m C.一台机车长度 D.一台机车长度及10m 168.超限列车禁止与邻线运行( )的列车会车。 A A.速度大于等于200km/h的 B.动车组列车 C.特快旅客列车及特快货物班列 D.特快货物班列 169.TB/T1500.4-2009发车作业标准程序包括( )。 ABCD A.请求闭塞 B.开放信号 C.发车 D.列车出发 170.TB/T1500.1-2009接车作业标准程序包括( )。 ABCD A.接受预告 B.开放信号 C.接车 D.列车到达 171.编组、区段站在接触网高度为( )毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时,作业人员不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。 B A.5800 B.6200 C.6250 D.6300 172.人体及所携带的物件,距接触网带电部分必须保持( )米以上距离。 B A.1 B.2 C.3 D.4 173.高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。 B A.1000m B.800m C.1200m D.600m 174.列车运行方向,原则上以开往( )为上行。 D A.北方 B.南方 C.天津方向 D.北京方向 175.部分改编作业包括( )。 ABC A.变更货物列车重量 B.换挂车组 C.变更列车运行方向 D.机车换挂 176.直通直达特快旅客列车车次范围为( )。 C A.Z1-Z1998 B.Z1-Z3998 C.Z1-Z4998 D.Z5001-Z9998 177.终到列车,列尾作业员要做到人等车,列车停妥后摘下列尾主机,( )分钟内切断电源。 A A.5 B.10 C.15 D.20 178.信号机按用途分为( )。 C A.视觉信号和音响信号 B.信号机和手信号 C.进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 D.地面信号和机车信号 179.一般构造9号道岔侧向允许通过速度为( )(km/h)。 D A.80 B.60 C.45 D.30 180.机车、自轮运转特种设备起动注意信号鸣笛为( )。 A A.一长声 B.二长声 C.三长声 D.四长声 181.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时,在发给司机绿色许可证的同时,还应填写( )。 C A.调度命令 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.书面通知 D.限速20公里的调度命令 182.6502电气集中室外设备有:()。 ABCD A.色灯信号机 B.电动转辙机 C.轨道电路 D.信号电缆 183.调车领导人应根据( )等正确及时的编制调车作业计划。 ABCD A.车站技术作业过程规定的各项技术作业时间标准 B.班计划、阶段计划的任务要求 C.站内或有关区域现在车分布情况 D.列车到达确保 184.货物列车运行途中反映车辆有一般抱闸情形时,列车调度员应及时布置列车( )。 B A.立即停车 B.运行至前方站停车 C.退行至后方站 D.停车处理 185.遇开放的出站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后已越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门检查,在得到工务线路设备正常使用的销记后,经确认进路正确后,由( )发布列车继续运行的口头指示。 B A.车站值班员 B.列车调度员 C.机车调度员 D.车辆乘务员 186.有( )情形之一的,为一般A类事故事故 D A.造成3人以上10人以下死亡 B.客运列车脱轨2辆以上18辆以下 C.中断繁忙干线铁路行车2小时以下 D.客运列车脱轨1辆 187.动车组通过车站时,车站须提前( )min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业(通过CTC系统自动排路时,敌对进路停止排列的时机由系统自动判断)。 C A.5 B.8 C.10 D.15 188.车站根据调度命令,应组织本务机车在()min内挂上救援列车。 C A.15 B.20 C.25 D.30 189.车站值班员接到险情报告后,如系非工务人员报告时,车站值班员应通知()到站,查明线路情况,商定向区间放行列车的条件和办法。 AC A.线路车间主任 B.站长 C.线路车间工长 D.线路车间驻站联络员 190.辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁()处。 A A.3 B.4 C.5 D.6 191.半自动闭塞发车进路通知书应()。 B A.一式一份 B.一式两份 C.一式三份 D.一式四份 192.为便于司机及时确认手信号,准许引导人员显示手信号的地点适当外移,但最远不得超过距规定引导地点()m。 B A.50 B.100 C.150 D.200 193.列车司机复诵:“邻线××次在××km××m(处)不明原因停车,××次注意运行,司机明白”,并降至以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过()km/h。 B A.15 B.20 C.25 D.40 194.现一切电话中断,A站至B站间为双线双向自动闭塞区间,A站8.00分发出23001次列车,8.05分A站得到23001次列车无线调度通信设备故障的通知,()。 C A.A站应立即扣停23001次列车 B.23001次司机应立即停车 C.23001次列车应运行至B站停车联系 D.23001次列车可以运行至B站并通过 195.对于填写的路票,车站值班员应根据()的记录,进行认真核对,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机。 A A.《行车日志》 B.运统-1 C.运统-5 D.列车运行图 196.( )上,禁止停留机车车辆。 ABC A.安全线 B.避难线 C.机车固定走行线 D.禁溜线 197.封锁区间施工时,车站值班员根据封锁或开通命令,在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下()表示牌。 A A.封锁区间 B.区间封锁 C.区间占用 D.占用区间 198.超长列车内,禁止编入( )机车车辆。 AB A.需要限速运行 B.中部超限 C.上部超限 D.下部超限 199.轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h。 B A.10 B.15 C.25 D.45 200.遇联控呼叫后未应答,应再次呼叫( );超过规定时机,应答方未听到呼叫,应进行反呼。 C A.不少于两次 B.两次 C.不少于三次 D.不少于五次以上 201.TB/T1500.2-2009发车作业标准程序包括( )。 ABCD A.发车预告 B.开放信号 C.发车 D.列车出发 202.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有( )的警告标志。 C A.电气化区段禁止靠近 B.电气化区段有电危险 C.电气化区段严禁攀登 D.电气化区段严禁接触 203.严禁在接触网( )的情况下,攀登机车、车辆顶部和装载的货物上或在机车、车辆顶部和装载的货物上进行作业。 D A.未停电 B.未接地 C.未断电 D.未停电、接地 204.隔开设备是指( )。 ABC A.安全线 B.避难线 C.能起隔开作用的道岔 D.渡线道岔 205.铁路机车的运用方式有( )。 ABCD A.肩回运转交路 B.半循环运转交路 C.循环运转交路 D.环形运转交路 206.货物列车列尾装置包括( )几部分。 BC A.列车运行监控装置 B.机车控制盒 C.尾部主机 D.列车无线调度通信设备 207.列车按运输性质的分类分为( )类。 B A.3 B.5 C.8 D.10 208.车种代号W是( )。 B A.长大货物车 B.毒品车 C.粮食车 D.通风车 209.电话闭塞法是( ) C A.一切电话中断时所采用的代用闭塞法 B.基本闭塞设备 C.当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法 D.出站信号故障发出列车闭塞法 210.站线是指到发线、调车线、( )、货物线及站内指定用途的其他线路。 B A.安全线 B.牵出线 C.专用线 D.禁溜线 211.机车、自轮运转特种设备召集信号鸣笛为( )。 C A.一长声 B.二长声 C.三长声 D.四长声 212.自动闭塞区段,进路上有()架及其以上发车进路信号机故障,在填写绿色许可证时,应将故障停用的信号机注明。 B A.1 B.2 C.3 D.4 213.6502型电气集中设备应保证( ). ABCD A.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机不能开放。 B.信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放。 C.当进路内轨道区段有车占用时,有关列车信号机不能开放。 D.道岔区段有车占用时,有关道岔不能扳动。 214.中间站调车作业计划的编制,应根据( )、存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。 ABCD A.阶段计划和现车分布状况 B.到达列车编组确报 C.牵出线利用情况 D.存车情况 215.旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时,通知( )检查处理。 B A.司机 B.车辆乘务员 C.车站人员 D.列检人员 216.列车冒进进站(进路)信号机停车后,司机凭( )进入站内接车线停车的通知后直接动车。 A A.车站值班员 B.列车调度员 C.车辆乘务员 D.胜任人员 217.有( )情形之一的,为一般B类事故事故 A A.造成1人死亡 B.造成5人以上10人以下重伤 C.客运列车中途摘车2辆以上 D.动车组中破1辆以上 218.动车组禁止加挂各型机车车辆,哪些情况除外。 ABCD A.无动力调车时的调车机 B.救援机车 C.无动力回送时的本务机车 D.回送过渡车 219.列车出发前,由()指派1名行车胜任人员随救援列车出发,负责做好救援列车运行途中的有关行车事项。 C A.救援站 B.发车站 C.始发站 D.对方站 220.自动闭塞区间,接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时,()信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时,应按规定使用行车凭证。 AC A.进站 B.接车进路 C.出站 D.发车进路 221.A站至B站间为自动闭塞区段,A站有三架发车进路信号机分别是S1L1、S1L2、S1L3,现S1L2发生故障停用,填写绿色许可证时()。 A A.应注明S1L2 B.应注明S1L1 C.应注明S1L3 D.无需注明 222.引导信号显示为()。 A A.一个红色灯光、一个月白色灯光 B.一个红色灯光、一个白色灯光 C.一个月白色灯光、一个黄色灯光 D.一个蓝色灯光、一个月白色灯光 223.列车在区间不明原因停车后,邻线列车司机在确认停车地点无障碍后(),并通知两端站车站值班员(列车调度员)。 A A.恢复规定速度运行 B.限速20km/h运行至前方站 C.运行至前方站后恢复规定速度运行 D.限速20km/h 224.单线区间一切电话中断时,优先发车站为()。 BC A.单线区间为发出下行列车的车站 B.已办妥闭塞而尚未发车的车站 C.未办妥闭塞时,双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站 D.同一线路同一方向运行的列车,有上下行两种车次时,铁路局规定优先发车的车站 225.车站(线路所)应将划“×”作废的路票,集中保管()后自行销毁。 B A.一年 B.一个月 C.两个月 D.三个月 226.采用施工特定行车办法行车时,引导人员显示手信号的地点最远不得超过距规定引导地点()m。 B A.50 B.100 C.200 D.300 227.特快旅客列车运行区段,区间线间距离在4m及其以下时,特快旅客列车以及特快货物班列禁止与挂有半宽超过( )mm的超限货物车辆的列车会车。 B A.1435 B.1700 C.1800 D.1900 228.按旅客列车办理,仅指在( )均按旅客列车的条件办理。 ABD A.办理相对方向同时接车 B.同方向同时发接列车 C.发车凭证限制 D.在相邻线上调车作业的限制 229.在带电的接触网线路上进行调车时,严禁登上( )使用手制动机及进行其他作业。 ABC A.棚车 B.家畜车 C.机械冷藏车 D.平车 230.不准在( )、枕木头上坐卧或站立。 ABD A.钢轨上 B.车底下 C.两线间 D.道心里 231.( )为原规定为通过的旅客列车。 ABC A.临时加开旅客列车时,调度命令指定为通过的旅客列车 B.以书面文件、电报修改运行图,规定为通过的旅客列车 C.列车运行图规定为通过的旅客列车 D.临时加开的旅客列车 232.运行图在使用上分为( )。 ABD A.二分格运行图 B.十分格运行图 C.半小时格运行图 D.小时格运行图 233.技术站办理的货物列车种类有( )。 ABCD A.自编始发列车 B.无改编中转列车 C.部分改编中转列车 D.到达解体列车 234.中欧、中亚集装箱班列,铁水联运班列车次范围为( )。 A A.X8001-X9998 B.X8001-X8998 C.80001-84998 D.X9501-X9998 235.车种代号L是( )。 C A.长大货物车 B.毒品车 C.粮食车 D.通风车 236.( )为视觉信号。 B A.号角发出的信号 B.火炬发出的信号 C.响墩发出的信号 D.口笛发出的信号 237.一般构造30号道岔客车侧向允许通过速度为( )(km/h)。 C A.200 B.160 C.140 D.120 238.机车、自轮运转特种设备退行信号鸣笛为( )。 B A.一长声 B.二长声 C.三长声 D.四长声 239.自动闭塞区段,线路所通过信号机故障时,列车司机凭( )出发。 D A.调度命令 B.绿色许可证 C.路票 D.线路所绿色许可证 240.6502型电气集中设备,在道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有( )mm不密贴时,应无表示及不能锁闭道岔或开放信号机。 BCD A.3 B.4 C.5 D.6 241.货物列车运行途中反映车辆有严重抱闸情形时,通知( )检查处理。 A A.司机 B.车辆乘务员 C.车站人员 D.列检人员 242.列车冒进出站(进路)信号机停车后,如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认( )正确后,方准退入警冲标内方。 C A.信号 B.手信号 C.道岔位置 D.白色灯光 243.有( )情形之一的,为一般C类事故事故 A A.电力机车、动车组带电进入停电区 B.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车 C.电力机车、动车组错误进入无接触网线路 D.错办或未及时办理信号致使列车停车 244.动车组列车在车站办理客运业务时,须执行哪“三固定”。 ABD A.固定股道 B.固定站台 C.固定接发车人员 D.固定停车位置 245.铁路救援起重机在不挂吊臂平车(吊臂悬空状态)移动时,固定臂铁路救援起重机限速()km/h, A A.5 B.10 C.15 D.20 246.站内无岔区段出现红光带(灯)不灭时,可用()接车。 AB A.引导信号 B.手信号引导 C.开放进站信号 D.调车方式 247.进站(进路)信号机发生故障时,必须通知()。 ABD A.值班干部 B.站(段)指挥中心 C.工务部门 D.电务部门 248.由引导人员接车时,可以站在()显示引导手信号接车。 AC A.引导员接车地点标处 B.进站信号机内方 C.进路信号机外方 D.站界标处 249.列车在区间不明原因停车并妨碍邻线时,待原因消除后,车站值班员(列车调度员)方可通知邻线内列车()。 B A.逐列运行至前方站 B.恢复运行 C.按站间组织行车 D.继续运行 250.A站至B站间为单线区间,因设备故障已改用电话闭塞法行车,A站23001次已办妥闭塞,行车凭证已交付,此时A站一切电话中断,发出23001次列车的行车凭证应为()。 AC A.路票 B.红色许可证 C.附件3的通知书 D.绿色许可证 251.办妥电话记录手续后,临时变更()时,应重新办理电话记录手续,如已填发路票应将原路票收回划“×”注销,另行填发路票。 B A.列车进路 B.列车车次 C.股道 D.发车时间 252.调动( )时,不准超过15km/h。 ABCD A.乘坐旅客的车辆 B.装载爆炸品的车辆 C.装载气体类危险货物的车辆 D.装载超限货物的车辆 253.在带电的接触网线路上调车作业,严禁登上()使用人力制动机及进行其他作业 ABC A.棚车 B.机械冷藏车 C.家畜车 D.罐车 254.“无线电话交付行车凭证办法”可以在办理非正常接发列车的( )采用。 ABC A.昼间有计划施工中 B.夜间有计划施工中 C.昼夜间有计划施工中 D.设备临时故障 255.超限列车的运行经路中,超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在( )mm时,应限速15km/h运行。 BC A.70 B.100 C.150 D.151 256.下列( )为轻型车辆按列车办理时的列车车次。 AB A.轻1 B.轻11 C.轻111 D.轻201 257.TB/T1500.3-2009接车作业标准程序分( )项、项目( )项。 D A.4、7 B.4、8 C.4、9 D.4、10 258.发现牵引供电设备损坏,均不得与之接触,应立即通知( )。 ABC A.路局调度所 B.附近车站 C.供电设备管理单位 D.工务 259.上道作业禁止穿着( )以及硬底等易滑鞋。 BCD A.劳保鞋 B.高跟鞋 C.皮鞋 D.露有脚趾的凉鞋 260.行车用语中前端是指( )。 AB A.列车最前一辆车的前端 B.车列最前一辆车的前端 C.列车前部的适当位置 D.车列后部的适当位置 261.运行图列车运行线的表示方式为黑单线可能是( )。 BCD A.直达列车 B.直通列车 C.自备车列车 D.小运转列车 262.技术站列车编组计划主要内容包括( )。 ABCD A.发站 B.到站 C.编组内容 D.列车种类 263.高速动车组旅客列车车次范围为( )。 C A.G1-G3998 B.G1-G5998 C.G1-G9998 D.G6001-G9998 264.车种代号F是( )。 D A.长大货物车 B.毒品车 C.粮食车 D.通风车 265.铁路信号是指示( )的命令。 C A.行车闭塞及调车作业 B.接发列车及调车作业 C.列车运行及调车作业 D.接发列车相关作业 266.铁路线路按用途分为正线、站线、( )、岔线、安全线及避难线。 B A.货物线 B.段管线 C.专用线 D.牵出线 267.机车、自轮运转特种设备呼唤信号鸣笛为( )。 A A.二短一长声 B.一短二长声 C.一短一长声 D.一长二短声 268.一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为( )。 A A.红色许可证 B.绿色许可证 C.路票 D.线路所绿色许可证 269.6502型电气集中设备,列车及调车进路应设有( )。 AB A.进路锁闭 B.接近锁闭 C.人工锁闭 D.单操锁闭 270.停于区间的列车,不能准确判断是否真假抱闸时,应关闭车辆截断塞门,限速( )运行至前方站处置。 D A.20㎞/h B.25㎞/h C.45㎞/h D.60㎞/h 271.列车发生火灾、爆炸,须立即停车,车站不再向区间放行列车,并通知( )停车。 C A.邻线 B.后续相关列车 C.邻线及后续相关列车 D.邻站 272.有( )情形之一的,为一般D类事故事故 B A.电力机车、动车组带电进入停电区 B.电力机车、动车组错误进入无接触网线路 C.向占用区间发出列车 D.未办或错办闭塞发出列车 273.下列哪些限速属于通过车站列控中心向动车组发出列控限速的调度命令。 ABD A.施工、维修引起的计划性限速 B.自然灾害引起的突发性限速 C.道岔侧向通过速度的限速 D.设备故障引起的突发性限速 274.向封锁区间发出救援列车时,不办理()。 AB A.预告 B.闭塞 C.准备进路 D.开放信号 275.道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需扳动该道岔时,应将该道岔开通列车进路并按规定()后方可上述规定办理接发列车。 ABC A.加锁 B.紧固 C.单独锁闭 D.调车进路锁闭 276.进站(进路)信号机发生故障时,该信号机应置于()。 AC A.定位 B.反位 C.关闭状态 D.开放状态 277.引导接车时,列车可以以() km/h速度进站,并做好随时停车的准备。 ABC A.10 B.15 C.20 D.30 278.列车必须分部运行时,车站值班员(列车调度员)应将机车进入区间挂取遗留车辆的()通知请求救援的司机,司机应按规定设置防护。 C A.线别 B.时间 C.方向 D.地点 279.红色许可证的通知书,应采取最快的方法传送,优先方向车站如无开往区间的列车时,在确认区间空闲后,可使用()传送。 ACD A.不挂车的单机 B.动车 C.重型轨道车 D.挂车的单机 280.使用电话记录时,须有()自行规定的号码,自0时至24时不分区间、方向按顺序统一编号。 B A.铁路局 B.车站 C.总公司 D.车站值班员 281.距停留车位置十、五、三车调车时,速度分别不超过( )km/h、( ) km/h、( )km/h A A.17 12 7 B.15 12 9 C.15 10 5 D.20 15 10 282.相对方向不能同时接车时,应先接( ) BCD A.旅客列车 B.后面有续行列车的列车 C.停车后起动困难的列车 D.不适于在站外停车的列车 283.TB/T1500.4-2009发车作业标准程序包括( )。 ABC A.请求闭塞 B.开放信号 C.发车 D.报点 284.凡有下列情况之一者(另有规定除外)即为违反编组计划。( ) ABD A.未按补轴、超轴规定编组列车 B.未达到编组计划规定的基本重量、长度(摘挂、小运转列车除外) C.小运转列车车流编入摘挂列车 D.其他未按编组计划规定编组的列车 285.列车必须具备( )。 ABD A.按有关规定编成的车列 B.挂有牵引本次列车的机车 C.有列尾装置 D.有规定的列车标志 286.车种代号KF是( )。 C A.集装箱车 B.水泥车 C.自翻车 D.矿石车 287.通过信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 B A.1200 B.1000 C.800 D.400 288.一般构造12号道岔客车侧向允许通过速度为( )(km/h)。 C A.90 B.80 C.45 D.30 289.机车、自轮运转特种设备警报信号鸣笛为( )。 A A.一长三短声 B.一短二长声 C.一短一长声 D.一长二短声 290.一切电话中断时,双线按时间间隔法行车时,只准发出( )的列车。 D A.原定方向 B.反方向 C.路局规定 D.正方向 291.当( )时,应采用总锁闭引导方法开放引导信号。 AB A.道岔失去表示 B.向非到发线接车 C.信号机故障 D.轨道电路故障 292.列车发生火灾、爆炸时,对甩下的车辆,在车站由车站由( )负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 A A.车站人员 B.车辆乘务员 C.胜任人员 D.司机 293.客运列车脱轨18辆以上为( )。 A A.重大事故 B.较大事故 C.一般A类事故 D.一般B类事故 294.开行救援列车应使用()机车牵引。 AB A.DF11 B.ND5 C.HXD1 D.SS8 295.电动道岔发生故障时,在得到工务部门线路设备正常使用的销记,根据电务部门登记的()组织行车。 ACD A.影响范围 B.使用范围 C.停用内容 D.行车限制条件 296.进站(进路)信号机发生故障时,该信号机应置于关闭状态。发生不能关闭的故障时,应将()。 AC A.灯光遮住 B.信号机拆除 C.灯光熄灭 D.增设无效标 297.引导信号显示为()。 A A.一个红色灯光、一个月白色灯光 B.一个红色灯光、一个白色灯光 C.一个月白色灯光、一个黄色灯光 D.一个蓝色灯光、一个月白色灯光 298.遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到()同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。 A A.列车调度员 B.机车调度员 C.车站值班员 D.机务段机车调度员 299.一切电话中断时,禁止发出()。 ABCD A.开往区间岔线的列车 B.列车无线调度通信设备故障的列车 C.挂有须由区间内返回后部补机的列车 D.须由区间内返回的列车 300.自动闭塞区间,区间内有五架通过信号机,遇下列()情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 BCD A.当区间一、二离去出现红光带时 B.当区间三架通过信号机灯光熄灭时 C.当区间二、三离去出现红光带时 D.发出开往区间装卸料的57001次列车,装卸完了后需返回发车站时 301.在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离 B A.5 B.10 C.15 D.20 302.有信号工区或信号人员驻站的车站,电务接到车站破封使用设备的通知后,应立即加封、销记;无信号人员驻站的车站,应在( )小时内加封、销记。 B A.12 B.24 C.36 D.48 303.遇接触网站内或区间停电施工前,由()在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出停电区域,()负责对登记站勾画内容进行确认。 A A.车站值班员;供电部门 B.车站值班员;信号员 C.助理值班员;车站值班员 D.信号员(未设时为助理值班员);车站值班员 304.施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为()上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工 AB A.5.9‰ B.6‰ C.6.1‰ D.6.2‰ 305.TB/T1500.3-2009接车作业标准程序包括( )。 ABCD A.承认闭塞 B.开放信号 C.接车 D.列车到达 306.( )是救援列车车次。 CD A.57101 B.58001 C.58101 D.58991 307.车体中部涂300mm宽的红色色带,中间还要涂打“危险”二字的是( )。 D A.救援列车车辆 B.装运毒品的罐车 C.装运毒品的棚车 D.装运爆炸品的货车 308.进站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 B A.1200 B.1000 C.800 D.400 309.道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的( )值来确定 D A.正弦 B.余弦 C.正切 D.余切 310.机车、自轮运转特种设备试验自动制动机及复示信号 鸣笛为( )。 A A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 311.在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的车站值班员以( )通知封锁区间的相邻车站。 D A.调度命令 B.车站值班员的命令 C.口头指示 D.书面 312.需破封使用( )时,应办理登记手续并及时通知信号工区加封。 ABCD A.引导信号按钮 B.总人工解锁按钮 C.区段人工解锁按 D.电动道岔手摇把 313.向封锁区间发出救援列车,不办理行车闭塞手续,以( )的命令,作为进入区间的许可。 A A.列车调度员 B.车站值班员 C.允许运行的信号 D.红色许可证 314.货运列车脱轨60辆以上为( )。 A A.重大事故 B.较大事故 C.一般A类事故 D.一般B类事故 315.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20 km/h,在()停车,联系确认,并按要求进行作业。 CD A.距被救援列车或车列10m处 B.距被救援列车或车列10车处 C.防护人员处 D.压上响墩后 316.需现场准备进路时,分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对()加锁。 ACD A.斥离尖轨 B.可动尖轨 C.密贴尖轨 D.可动心轨 317.开放引导信号接车时,可以使用()的方法锁闭进路。 BCD A.调车进路锁闭 B.单独锁闭 C.引导总锁闭 D.现场人工加锁 318.分部运行前机车乘务员应使遗留车辆处于制动保压状态并()进行防溜。 B A.拧紧两端车辆的人力制动机并在两端放置铁鞋 B.拧紧两端车辆的人力制动机 C.拧紧一端车辆的人力制动机 D.在一端放置铁鞋 319.一切电话中断后,禁止发出()列车(电话中断前已办妥闭塞的除外)。 BC A.超长 B.下部超限 C.中部超限 D.限速运行 320.发出挂有由区间返回后部补机的列车时,叙述正确的有()。 ABD A.当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。 B.发给两个司机关于补送地点和注意事项的调度命令。 C.只需发给补机司机关于补送地点和注意事项的调度命令。 D.区间返回或站内临时使用后部补机时,允许不接软管。 321.( )属于车机联控作业标准中的重要信息。 BCD A.作业人员联控呼叫三次以上应答 B.列车尾部安全防护装置故障 C.通信记录装置故障 D.列车运行监控装置故障 322.( )是军用列车车次。 ABCD A.90001 B.90991 C.91001 D.91991 323.车体中部涂200mm宽的白色横线色带的是( )。 A A.救援列车车辆 B.装运毒品的罐车 C.装运毒品的棚车 D.装运爆炸品的货车 324.不属于联锁设备的有( ) A A.电话联锁 B.计算机联锁 C.色灯电锁器联锁 D.臂板电锁器联锁 325.道岔号数越大,辙叉角( ),允许的侧线过岔速度( )。 B A.越大;越高 B.越小;越高 C.越小;越低 D.越大;越低 326.机车、自轮运转特种设备缓解及溜放信号鸣笛为( )。 B A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 327.向封锁区间开行路用列车的行车凭证为( )。 A A.调度命令 B.路票 C.绿色许可证 D.车站值班员的命令 328.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( )公里时,要严格控制速度。 A A.2 B.5 C.10 D.15 329.客运列车脱轨2辆以上18辆以下为( )。 B A.重大事故 B.较大事故 C.一般A类事故 D.一般B类事故 330.救援列车的出发或返回,均应通知()。 BC A.接车站 B.列车调度员 C.对方站 D.被救援列车司机 331.()情况下必须通知工务部门对道岔进行紧固。 ACD A.摇动道岔听不到“咔嚓”声时 B.道岔区段出现红光带,需摇动该道岔时 C.辙叉号为18号及以上的道岔无表示时 D.特定行车办法现场人工准备进路时 332.遇出站信号机不能开放时,行车凭证可以为()。 ABC A.绿色许可证 B.路票 C.绿色许可证和书面通知 D.半自动闭塞发车进路通知书 333.列车分部运行时,如遗留车辆停留时间超过1h,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机,拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为()。 B A.1:03 B.1:04 C.1:05 D.1:06 334.在(),为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 ACD A.暴风雨雪 B.发生事故 C.降雾 D.夜间 335.( )禁止溜放。 ABCD A.大型养路机械 B.落下孔车 C.客车、动车组 D.特种用途车 336.手信号引导接车的车机联控用语为( )。 D A.××(次)××(站)×道停车(通过),注意引导信号 B.××(次)××(站)×道停车(通过),引导接车,注意引导信号 C.××(次)××(站)引导接车,×道停车(通过),注意引导信号 D.××(次)××(站)引导接车,×道停车(通过),注意引导手信号 337.( )虽未完全具备列车条件,当指定列车车次时,亦按列车办理。 ABCD A.单机 B.单机挂车 C.大型养路机械 D.重型轨道车 338.( )属于特种用途车。 AB A.检衡车 B.发电车 C.毒品车 D.集装箱车 339.矮型进路信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 D A.1000 B.800 C.400 D.200 340.站线是指到发线、( )、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 C A.安全线 B.机车走行线 C.调车线 D.禁溜线 341.机车、自轮运转特种设备拧紧人力制动机信号鸣笛为( )。 C A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 342.越出站界调车,填写出站调车通知书时,应划去“( )”两字。 A A.跟踪 B.出站 C.号码 D.区间 343.向封锁区间发出救援列车,遇列车调度电话不通时,救援列车以( )的命令,作为进入区间的许可。 B A.列车调度员 B.车站值班员 C.允许运行的信号 D.红色许可证 344.货运列车脱轨6辆以上60辆以下为( )。 B A.重大事故 B.较大事故 C.一般A类事故 D.一般B类事故 345.辙叉号为()号的分动外锁闭道岔故障时,原则上不再摇动,列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路,尽量避免摇动该道岔。 BC A.18 B.30 C.42 D.12 346.出站信号机故障使用绿色许可证发车时,发给绿色许可证的依据为()。 ABCD A.监督器表示第一个闭塞分区空闲 B.监督器不表示时为接到前次列车到达邻站的通知 C.监督器不表示时为前次列车发出后不少于10min的时间 D.确认道岔位置正确及进路空闲 347.列车退行时,发现危及行车或人身安全时,应立即使用()或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。 B A.折角塞门 B.紧急制动阀 C.无线电台 D.停车手信号 348.半自动闭塞区间,()应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车 ABCD A.未办闭塞而闭塞表示灯亮灯。 B.办理闭塞时,闭塞表示灯不能按正常显示(闭塞表示灯灭灯而能开放出站信号机时除外)。 C.未按正常手续办理闭塞,即能开放出站信号机。 D.出站信号机不能开放时。 349.驻站联络员应在施工点前()分钟完成登记手续,按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记,并进行签认。 C A.20 B.30 C.40 D.60 350.区间限速的车机联控用语为( )。 C A.××(次)××(站)×道通过,限速××公里 B.××(次)××(站)×道通过,区间限速××公里 C.××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米限速××公里 D.××(次)××(站)×道通过,区间××公里××米至××公里××米限速××公里 351.( )是试运转列车车次。 AB A.55001 B.55998 C.56001 D.58102 352.车体中部涂300mm宽的黄色横线色带的是( )。 BC A.救援列车车辆 B.装运毒品的罐车 C.装运毒品的棚车 D.装运爆炸品的货车 353.不属于联锁设备的有( ) D A.继电联锁 B.计算机联锁 C.色灯电锁器联锁 D.人工联锁 354.站线是指( )、货物线及站内指定用途的其他线路。 BCD A.正线 B.到发线 C.调车线 D.牵出线 355.机车、自轮运转特种设备紧急停车信号鸣笛为( )。 A A.连续短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 356.出站调车完毕后,应立即将( )通知邻站,并与邻站办理区间开通手续。 B A.到达时间 B.返回时间 C.作业情况 D.作业结束时间 357.救援列车进入封锁区间接近被救援列车时,以在瞭望距离内能随时停车的速度运行,最高不超过( )㎞/h。 A A.20㎞/h B.25㎞/h C.45㎞/h D.60㎞/h 358.中断繁忙干线铁路行车6小时以上为( )。 B A.重大事故 B.较大事故 C.一般A类事故 D.一般B类事故 359.加锁装置包括()。 BCD A.斥离尖轨限位器 B.密贴尖轨勾锁器 C.可动心轨勾锁器 D.斥离尖轨勾锁器(挂锁) 360.发给绿色许可证时,监督器不能表示第一个闭塞分区空闲,列车可在前次列车发出后()min的时间出发。 BCD A.5 B.10 C.15 D.20 361.列车退行速度,不得超过()km/h。 B A.10 B.15 C.20 D.25 362.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为()。 AC A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.绿色许可证 C.发给司机调度命令 D.路票 363.( )是路用列车的车次。 AC A.57001 B.58102 C.57998 D.58012 364.货车修程分为( )。 ABC A.厂修 B.段修 C.辅修 D.轴检 365.高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 C A.1200 B.1000 C.800 D.400 366.铁路线路按用途分为( )、岔线、安全线及避难线。 ACD A.正线 B.到发线 C.站线 D.段管线 367.发车、指示机车向显示人反方向移动的口笛、号角鸣示为( )。 A A.一长声 B.二长声 C.三长声 D.四长声 368.跨进站信号机装卸路料时,可按( )办理。 B A.跟踪出站调车 B.越出站界调车 C.封锁区间 D.停基改电 369.救援列车的出发或返回,如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于发车前,商得( )的同意。 B A.列车调度员 B.线路所值班员 C.站长 D.前方站 370.中断其他线路铁路行车10小时以上为( )事故。 B A.重大 B.较大 C.一般A类 D.一般B类 371.A站至B站间为双线自动闭塞区间,A站发出的23001次列车在下行线退行一个闭塞分区后继续运行,A站应()即可发出后续列车。 C A.23001次退行后向前运行时 B.立即 C.得到B站关于23001次整列到达的电话记录号码 D.B站通知23001整列到达后 372.A站至B站间为三线行车,已改用电话闭塞法行车,A站有23001次列车由上行线反方向行车,路票上需加盖()章。 ABC A.反方向行车 B.站名印 C.××线行车 D.不加盖 373.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于()m。站台上堆放货物,距站台边缘不得小于()m。 C A.1;1 B.1;1.5 C.1.5;1 D.1.5;1.5 374.( )是超限货物列车车次。 AB A.70001 B.70991 C.71001 D.72991 375.( )属于机车标记。 ABCD A.路徽 B.车型 C.车号 D.最高运行速度 376.下列哪项属于行车基本闭塞法。(  ) B A.代用闭塞 B.自动站间闭塞 C.命令闭塞 D.电话闭塞 377.下列哪种说法错误( )。 ACD A.道岔辙叉损坏可以使用。 B.内锁闭道岔两尖轨互相脱离禁止使用。 C.道岔尖轨、基本轨损坏可以使用。 D.道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少,禁止使用。 378.指示机车向显示人方向移动的口笛、号角鸣示为( ) C A.二短一长声 B.一短二长声 C.一短一长声 D.一长二短声 379.越出站界调车,填写出站调车通知书时,如机车距离车站行车室较远时,车站值班员可布置( )填写和递交。 D A.扳道员 B.助理值班员 C.连结员 D.调车指挥人 380.列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在( )前不得放行追踪、续行列车。 B A.原因消除前 B.停车原因消除前 C.信号开放前 D.邻站同意前 381.客运列车脱轨1辆为( )事故。 A A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 382.前钩钩舌破损必须分部运行时,应()。 C A.自分离处分割 B.迅速联系前方站派机车救援 C.迅速联系后方站派机车救援 D.更换钩舌 383.办理电话闭塞时,下列()应发出电话记录号码,并记入《行车日志》。 ABCD A.取消闭塞 B.列车到达,补机返回 C.双线反方向越出站界调车 D.承认闭塞 384.车辆按用途分为( )。 ABD A.客车 B.货车 C.轨道检查车 D.特种用途车 385.容许信号在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 D A.1000 B.800 C.400 D.200 386.下列哪些属于站线。( ) ABD A.到发线 B.牵出线 C.岔线 D.机走线 387.试验制动机减压的口笛、号角鸣示为( )。 A A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 388.越出站界调车推进时,应接通( )软管。 D A.二分之一 B.三分之一 C.四分之一 D.全部 389.列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由( )掌握。 C A.列车调度员 B.车站值班员 C.司机 D.车辆乘务员 390.客运列车中途摘车2辆以上为( )事故。 A A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 391.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时,应根据()等情况而定。 D A.装载货物 B.火势 C.列车性质 D.风向及货物性质 392.()情况应使用电话记录号码。 ABC A.按电话闭塞法行车时 B.在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时 C.自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时 D.接车站不同意接车时 393.在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。 A A.车站值班员 B.车站调度员 C.列车调度员 D.调车长 394.机车三项设备是指( )。 ACD A.列车运行监控装置 B.自动停车装置 C.机车信号 D.列车无线调度通信设备 395.接近信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 B A.1200 B.1000 C.800 D.400 396.铁路线路按用途分为正线、( )、安全线及避难线。 ABD A.站线 B.段管线 C.专用线 D.岔线 397.试验制动机缓解的口笛、号角鸣示为( )。 B A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 398.( )区间禁止办理跟踪出站调车。 D A.单线自动闭塞 B.双线自动闭塞 C.自动站间闭塞 D.单线自动站间闭塞 399.列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过( )速度运行。 B A.15㎞/h B.20㎞/h C.25㎞/h D.40㎞/h 400.动车组中破1辆以上为( )事故。 A A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 401.发布双管改单管供风调度命令,该调度命令()由车站转交车辆乘务员。 B A.一式一份 B.一式两份 C.一式三份 D.一式四份 402.()情况使用的电话记录号码记入《行车日志》。 ACD A.办理电话闭塞时,承认闭塞 B.在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时 C.办理电话闭塞时,取消闭塞 D.双线反方向越出站界调车时 403.在接发列车时,应按()规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。 C A.《技规》 B.《行规》 C.《站细》 D.《调规》 404.( )属于特种用途车。 ABD A.试验车 B.发电车 C.平车 D.轨道检查车 405.复示信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( )m。 D A.1000 B.800 C.400 D.200 406.普通单开道岔由( )、连接部分所组成。 CD A.尖轨 B.基本轨 C.转辙器 D.辙叉及护轨 407.试验制动机结束及安全信号的口笛、号角鸣示为( ) A A.一短一长二短声 B.一短二长二短声 C.一短一长三短声 D.二短一长二短声 408.跟踪出站调车,最远不得越出站界( )m。 B A.400 B.500 C.600 D.800 409.列车分部运行,当区间停留线路的坡度超过( ),对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。 B A.1.5‰ B.2.5‰ C.3‰ D.6‰ 410.货运列车脱轨4辆以上6辆以下为( )事故。 A A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 411.车辆乘务员收到双管改单管供风调度命令后应在其中一份调度命令上签名,并将签名的调度命令交还给车站留存()。 B A.一星期 B.一个月 C.半年 D.一年 412.( )属于机车标记。 ABCD A.制造厂名 B.配属局段简称 C.车型 D.车号 413.( )信号机在正常情况下的显示距离,不得小于200m。 ABD A.矮型出站 B.矮型进路 C.预告 D.复示 414.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( )号,在其他车站不得小于( )号。 BC A.18 B.12 C.9 D.30 415.一道的口笛、号角鸣示为( )。 A A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 416.使用轻型车辆时,须取得车站值班员对使用时间的承认,填发( )。 A A.轻型车辆使用书 B.路票 C.书面通知书 D.电话记录登记簿 417.列车分部运行,如遗留车辆停留时间超过( )h,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机。 B A.0.5 B.1 C.2 D.3 418.客车大破1辆为( )事故。 B A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 419.电气化区段处理扒乘人员时,车站值班员接到现场处理人员突发情况处理完毕的通知后,应立即通知()。 C A.站长 B.值班干部 C.供电人员 D.站(段)指挥中心 420.( )属于车机联控作业标准中的一般信息。 ABD A.作业人员未按标准用语呼唤应答 B.作业人员错呼错答 C.通信记录装置故障 D.作业人员联控呼叫三次以上应答 421.( )信号机在正常情况下的显示距离,不得小于200m。 ABD A.容许 B.引导 C.预告 D.调车 422.二道的口笛、号角鸣示为( )。 B A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 423.半自动闭塞区段,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。 D A.出站信号机的显示 B.路票 C.绿色许可证 D.半自动闭塞发车进路通知书 424.列车分部运行,如遗留车辆停留时间超过1h,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机,拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为( )。 C A.1:01 B.1:02 C.1:04 D.1:06 425.货运列车脱轨2辆以上4辆以下为( )事故。 B A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 426.列车冒进进站(进路)信号机时,具备接车条件后,在确认线路空闲和进路正确后,应()。 C A.按调车方式将列车领入站内 B.使用调车手信号旗(灯)将列车领入站内 C.使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车 D.直接通知司机进站 427.有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语( )。 C A.前增加“去××方向” B.前增加“去××线” C.后增加“去××方向” D.后增加“去××线” 428.( )信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1000m。 ABD A.接近 B.遮断 C.高柱出站 D.通过 429.三道的口笛、号角鸣示为( )。 C A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 430.填写路票时,主要确认核对( )站名印。 ABC A.电话记录 B.车次 C.区间 D.编号 431.车站值班员(列车调度员)接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应立即通知邻线有关列车停车,在( )不得向邻线放行列车。 B A.邻站同意前 B.原因消除前 C.信号开放前 D.调度同意前 432.向占用区间发出列车为( )事故。 C A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 433.列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告(),根据需要迅速请求救援。 BC A.停车时间 B.停车原因 C.停车位置 D.列车编组简报 434.列车直进侧出(固定径路除外)的车机联控用语为( )。 D A.××(次)××站×道通过,直进侧出 B.××(次)××站×道通过,限速××公里 C.××(次)××站×道通过,侧进直出,限速××公里 D.××(次)××站×道通过,直进侧出,限速××公里 435.( )为信号表示器。 ACD A.道岔表示器 B.复示信号 C.脱轨表示器 D.进路表示器 436.四道的口笛、号角鸣示为( )。 D A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 437.一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,下列车站可优先发车( ) ABC A.已办妥闭塞而尚未发车的车站 B.未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的车站。 C.未办妥闭塞时,双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站。 D.多线区间为开下行的列车 438.列车在区间被迫停车请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于( )m处放置响墩防护 C A.100 B.200 C.300 D.500 439.未准备好进路接、发列车为( )事故。 C A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 440.列车在区间被迫停车不能继续运行时,在停车原因消除前不得再放行()列车。 BD A.跟踪 B.追踪 C.邻线 D.续行 441.联锁系指( )之间建立起来的既相互联系又相互制约的关系。 ABC A.信号 B.道岔 C.进路 D.轨道电路 442.五道的口笛、号角鸣示为( )。 D A.二短声 B.三短声 C.四短声 D.五短声 443.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加( )min,但不得少于( )min。 AB A.3 B.13 C.12 D.4 444.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( )m处放置响墩防护。 C A.100 B.200 C.300 D.500 445.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为( )事故。 C A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 446.23001次列车由A站出发,在A站至B站间K1+500m处因机车故障停车,已请求救援,列车调度员布置B站救援,响墩可放置在()m处。 CD A.K1+300 B.K1+700 C.K1+800 D.K1+900 447.列车通过,出站反方向行车的车机联控用语为( )。 D A.××(次)××(站)×道通过,反方向运行 B.××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速 C.××(次)××(站)×道通过,反方向运行,出站限速××公里 D.××(次)××(站)×道通过,反方向运行,侧向出站限速××公里 448.( )为听觉信号。 BCD A.信号灯显示灯光 B.口笛发出的音响 C.响墩发出的音响 D.号角发出的音响 449.六道的口笛、号角鸣示为( )。 A A.一长一短声 B.一长二短声 C.一长三短声 D.一长四短声 450.一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明( )及( )等)。 AD A.车次 B.下一个发车权 C.值班员的指示 D.注意事项 451.下列哪种情况不准分部运行? B A.降雾、暴风雨雪 B.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时 C.按自动闭塞法行车时 D.遗留车辆停留在超过2.5‰坡度的线路上时 452.电力机车、动车组带电进入停电区为( )事故。 C A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 453.()情况列车不准分部运行。 ABC A.对遗留车辆未采取防溜措施时 B.遗留车辆无人看守时 C.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时 D.列车无线调度通信设备故障时 454.( )越出站界调车,须有停止基本闭塞法的调度命令。 ABC A.单线自动站间闭塞 B.单线半自动闭塞区间 C.双线反方向 D.单线自动闭塞区间 455.( )为基本闭塞法。 ABC A.自动闭塞 B.半自动闭塞 C.自动站间闭塞 D.电话闭塞 456.十道的口笛、号角鸣示为( )。 A A.二长声 B.三长声 C.二短声 D.三长声 457.一切电话中断时,禁止发出( )。 ABCD A.开往区间岔线的列车 B.须由区间内返回的列车 C.挂有须由区间内返回后部补机的列车 D.列车无线调度通信设备故障的列车 458.列车退行的速度不得超过( )㎞/h. A A.15 B.20 C.25 D.60 459.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行为( )事故。 C A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 460.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的()工作。 BD A.看守 B.防溜 C.检查 D.防护 461.( )为视觉信号。 ABCD A.信号机 B.机车信号 C.信号牌 D.信号标志 462.二十道的口笛、号角鸣示为( )。 A A.二短二长声 B.二长一短声 C.一短二长声 D.二短一长声 463.向封锁区间开行救援列车的行车凭证可以为( )。 AD A.调度命令 B.路票 C.绿色许可证 D.车站值班员的命令 464.遗留车辆停留在超过( )‰坡度的线路上时不准退行。 B A.5 B.6 C.12 D.20 465.调车作业时,挤道岔为( )事故。 D A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 466.在列车分部运行时,司机在记明遗留车辆()后,方可牵引前部车辆运行至前方站。 AB A.辆数 B.停留位置 C.尾号 D.防溜措施 467.跟踪出站调车,准许在()线路上办理。 ABD A.单线自动站间闭塞 B.单线半自动闭塞区间 C.双线反方向 D.单线自动闭塞区间 468.( )为集中联锁。 AC A.继电联锁 B.臂板电锁器联锁 C.计算机联锁 D.色灯电锁器联锁 469.要求司机鸣笛的口笛、号角鸣示为( )。 A A.二长三短声 B.二长一短声 C.一短二长声 D.二短一长声 470.越出站界调车时,应在( )上揭挂表示牌。 ABC A.控制台 B.闭塞机 C.占线扳 D.显示屏 471.当控制台上进站(进路)信号机表示灯红灯灭灯时,开放进站(进路)信号机后,( )灯亮灯时,可继续使用。 AB A.绿 B.黄 C.白 D.红 472.错办行车凭证发车或耽误列车为( )事故。 D A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 473.遇列车中车辆制动系统发生故障时,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以以()km/h的速度运行。 ABC A.10 B.15 C.20 D.25 474.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前()分钟。 B A.20 B.30 C.40 D.60 475.属于联锁设备的有( )。 BCD A.电话联锁 B.计算机联锁 C.色灯电锁器联锁 D.臂板电锁器联锁 476.连结及停留车位置的口笛、号角鸣示为( )。 A A.一长一短一长声 B.一短二长二短声 C.一短一长三短声 D.二短一长二短声 477.跟踪出站调车,只准许在( )线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书 BC A.双线反方向 B.双线正方向 C.单线区间 D.多线区间 478.列车冒进进站(进路)信号机停车后,车站值班员应派人现场确认,在具备接车条件后,车站值班员在确认( )和( )后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。 AB A.线路空闲 B.进路正确 C.行车凭证 D.调车手信号 479.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过为( )事故。 D A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 480.列车分部运行,电气化区段不能使用人力制动机时,应使用()进行防溜。 AD A.人力制动机紧固器 B.木止轮器 C.防溜枕木 D.防溜铁鞋 481.跟踪出站调车,最远不得越出站界()m。 C A.300 B.400 C.500 D.800 482.遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。 C A.内燃;内燃 B.内燃;电力 C.电力;内燃 D.电力;电力 483.( )信号机在正常情况下的显示距离,不得小于800m。 BC A.进站 B.高柱出站 C.高柱进路 D.接近 484.试拉的口笛、号角鸣示为( )。 A A.一短声 B.二短声 C.三短声 D.四短声 485.跟踪出站调车,在先发列车尾部越过( )后,方可跟踪出站调车, ABCD A.预告信号机 B.接近信号机 C.或靠近车站的第一个预告标 D.《站细》规定的间隔时间 486.列车发生火灾、爆炸时,对甩下的车辆,在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由( )、( )负责采取防溜措施。 BC A.车站人员 B.司机 C.车辆乘务员 D.胜任人员 487.列车拉铁鞋开车为( )事故。 D A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 488.()情况下列车不准退行。 AC A.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时 B.一切电话中断后发出的列车 C.挂有区间折回的补机,而补机已摘离,在未得到补机已回站的通知之前 D.列车无线调度通信设备故障时 489.( )信号机在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 ACD A.预告 B.高柱进路 C.驼峰 D.驼峰辅助 490.在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗拢起,左手持( ),右手持( )【扳道员右手持( )】,不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。 ABC A.红旗 B.绿旗 C.黄旗 D.红旗 491.遇( ),禁止跟踪出站调车。 ABCD A.先发列车需由区间返回 B.一切电话中断 C.降雾、暴风雨雪时 D.动车组调车作业 492.列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行( )、( )列车。 AB A.追踪 B.续行 C.旅客 D.货物 493.应安装列尾装置而未安装发出列车为( )事故。 D A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 494.列车尾部尚未越过发车站()停车时,在未得到车站值班员的同意之前列车不准退行。 ABC A.最外方预告标 B.预告信号机 C.接近信号机 D.站界标 495.()禁止跟踪出站调车。 AB A.降雾、暴风雨雪时 B.动车组调车作业 C.区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道 D.发出开往区间岔线的列车 496.属于联锁设备的有( )。 ABC A.继电联锁 B.计算机联锁 C.色灯电锁器联锁 D.人工联锁 497.引导信号,昼间——展开的( )高举头上左右摇动;夜间——( )高举头上左右摇动 CD A.红旗 B.绿旗 C.黄色信号旗 D.黄色灯光 498.半自动闭塞区段,遇( )时,应使用半自动闭塞发车进路通知书。 ABCD A.超长列车头部越过发车进路信号机 B.列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车 C.由未设发车进路信号机时发出列车 D.发车进路信号机发生故障 499.下列哪些情况列车不准分部运行? ABCD A.采取措施后可整列运行时。 B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。 C.遗留车辆无人看守时。 D.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。 500.电力机车、动车组错误进入无接触网线路为( )事故。 D A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 501.在不得已情况下,列车必须退行时,()可以站在列车尾部,注视运行前方,协助退行。 ABCD A.车辆乘务员 B.助理值班员 C.站长 D.行车指导 502.在超过6‰坡度的线路上,不得( )。 A A.无动力停留机车车辆 B.停留车辆 C.停留旅客列车 D.停留货物列车 503.( )信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1000m。 ACD A.进站 B.高柱出站 C.通过 D.接近 504.特定引导手信号显示方式:昼间为展开( )高举头上左右摇动,夜间为( )高举头上左右摇动 BD A.红色信号旗 B.绿色信号旗 C.黄色信号旗 D.绿色灯光 505.列车分部运行时,司机报告前方站(列车调度员)并做好遗留车辆防溜和防护工作,司机在记名( )后,方可牵引前部车辆运行至前方站。 AD A.遗留车辆辆数 B.列车开点 C.列车重量 D.停留位置 506.未办或错办闭塞发出列车为( )事故。 C A.一般A类 B.一般B类 C.一般C类 D.一般D类 507.列车退行时,指派的胜任人员应携带()赶赴列车尾部。 ABD A.列车无线调度通信设备 B.手信号旗(灯) C.铁鞋 D.简易紧急制动阀 508.( )的线路两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 ABCD A.停留装载爆炸品的车辆 B.停留装载气体危险类货物的车辆 C.临时停留公务车 D.停留救援列车 509.行车基本闭塞法采用( )。 ABC A.自动闭塞 B.自动站间闭塞 C.半自动闭塞 D.电话闭塞 510.道岔开通信号,昼间——拢起的( )高举头上左右摇动;夜间——( )高举头上。 AC A.白色灯光 B.绿色信号旗 C.黄色信号旗 D.绿色灯光 511.车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外。根据线路占用情况,可开放( )将列车接入站内。 BC A.调车方式 B.进站信号机 C.引导办法 D.调车手信号 512.事故等级的划分为? ABCD A.特别重大事故 B.重大事故 C.较大事故 D.一般事故 513.如后方站向该区间办理()时,在调车作业结束前不得准许列车后退。 ABD A.跟踪出站调车作业 B.越出站界调车作业 C.站界标内方调车作业 D.站界标外方调车作业 514.信号机按类型分为( )和机车信号机。 AB A.色灯信号机 B.臂板信号机 C.进站信号机 D.出站信号机 515.机车、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用( )方式。遇联系不通或危及行车人身安全时,应采用( )方式。 AB A.通信设备 B.鸣笛 C.停车方式 D.紧急停车 516.下列哪些情况列车不准退行? BC A.按自动闭塞法运行时。 B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时。 C.一切电话中断后发出的列车(持有《技规》附件3通知书1的列车除外)。 D.在超过2.5‰坡度线路上时。 517.一般事故分为? ABCD A.一般A类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故 518.列车在区间内车钩破损分离时,如钩舌损坏,可用列车()的钩舌更换,避免分部运行。 ABC A.前端 B.后端 C.前后端 D.车辆中 519.下列哪些信号机属于按用途分类的。( ) CD A.色灯信号机 B.臂板信号机 C.进站信号机 D.出站信号机 520.指示列车司机加速运行信号,昼间( )、夜间( ) AC A.拢起的手信号旗上下大摇 B.拢起的手信号旗左右大摇 C.白色灯光上下大摇 D.绿色灯光上下大摇 521.救援列车的出发或返回,均应通知( )。 AC A.列车调度员 B.车站调度员 C.对方站 D.站长 522.下列哪些为特别重大事故? ABC A.造成30人以上死亡 B.造成100人以上重伤(包括急性工业中毒) C.造成1亿元以上直接经济损失 D.中断行车24小时以上 523.电气化区段,现场需停电时,应立即通知供电部门停电并采取接地措施后方可灭火。如情况危急,可根据货物的性质()等具体情况机动处理。 ABC A.设备条件 B.地理位置 C.风向 D.天气情况 524.好了信号,昼间( )、夜间( )。 AD A.拢起的手信号旗或单臂转动作圆形 B.拢起的手信号旗转动作圆形 C.绿色灯光转动作圆形 D.白色灯光转动作圆形 525.在事故调查组人员到达前,( )应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场。 AD A.站长 B.工务 C.电务 D.胜任人员 526.下列哪些为重大事故? ABC A.造成10人以上30人以下死亡 B.客运列车脱轨18辆以上 C.货运列车脱轨60辆以上 D.中断行车24小时以上 527.对燃轴的车辆,严禁()。 ACD A.泼水 B.处理 C.撒砂 D.使用灭火器 528.动车组无停放制动装置或在坡度为( )‰以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时使用止轮器牢靠固定。 D A.2.5 B.6 C.12 D.20 529.停留车位置预告信号,停留车在线路头部时:昼间( )、夜间( )。 CD A.拢起的手信号旗用手拍头 B.白色灯光高举左右划 动 C.白色灯光高举左右划 横波浪形 D.拢起的手信号旗或用手拍头 530.下列哪些为较大事故? ABCD A.造成3人以上10人以下死亡 B.造成10人以上50人以下重伤 C.客运列车脱轨2辆以上18辆以下 D.中断繁忙干线铁路行车6小时以上 531.列车冒进出站(进路)信号机,不能移动且必须接发其他列车时,车站值班员应首先()方可办理。 BCD A.确认设备正常 B.确认其他列车的接发车进路不受影响 C.通知有关列车司机注意 D.派人进行防护后 532.遇天气恶劣,在()m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时,应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法 C A.30 B.50 C.100 D.200 533.停留车位置预告信号,停留车在线路中部时:昼间( )、夜间( )。 AB A.拢起的手信号旗或用手拍腰 B.白色灯光左下右上摇 C.拢起的手信号旗用手拍头 D.白色灯光高举左右划 动 534.下列哪些为一般A类事故事故? ABCD A.造成5人以上10人以下重伤 B.客运列车脱轨1辆 C.客运列车中途摘车2辆以上 D.动车组中破1辆以上 535.停留车位置预告信号,停留车在线路尾部时:昼间( )、夜间( )。 BC A.拢起的手信号旗用手拍头 B.白色灯光划“∞”形 C.拢起的手信号旗或用手拍腿 D.拢起的手信号旗或用手拍腰 536.下列哪些为一般B类事故事故? ABD A.造成1人死亡 B.客运列车耽误本列1小时以上 C.客运列车中途摘车2辆以上 D.货运列车脱轨2辆以上4辆以下 537.下列哪些为一般C类事故? BD A.挤道岔 B.向占用区间发出列车 C.错办行车凭证发车或耽误列车 D.未办或错办闭塞发出列车 538.天气恶劣难以辨认信号时,连挂车辆或在尽头线上作业,应距停留车辆或车挡不少于()m处一度停车。 C A.10 B.20 C.30 D.50 539.下列哪些为一般D类事故? BCD A.电力机车、动车组带电进入停电区 B.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车 C.电力机车、动车组错误进入无接触网线路 D.错办或未及时办理信号致使列车停车 540.中间站(比照区段站办理的除外)穿越正线调车,在调车计划上必须( )。 AB A.穿越正线符号 B.钩分标准 C.作业时段内须接发的旅客列车车次 D.作业时段内须接发的列车车次 541.在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标( )m以上,在其他线原则上应停于距警冲标( )m以上。 C A.30 30 B.30 50 C.50 30 D.50 50 542.中间加挂游车的跨装车组通过( )道岔时不得推送调车;遇设备条件不容许或尽头线时,推进速度不得超过5km/h。 B A.9号 B.9号及其以下 C.12号 D.12号及其以下 543.调车信号机开放后,不准变更。必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应在( )后,方可关闭信号机。 A A.通知调车指挥人和司机并确认停车 B.通知调车指挥人 C.通知调车指挥人和司机 D.通知司机并确认停车 544.单线自动站间闭塞集中联锁(设信号员)(TB/T1500.7—2009)作业标准,列车闭塞后,按《站细》规定通知有关人员。 B A.正确 B.错误 545.双线正方向发车,电话记录号码为:首列为接车站承认的电话记录号码;次一列及以后的列车,为前次发出的列车到达的电话记录号码。 A A.正确 B.错误 546.不执行“固定进路”的车站每次办理进路时,对进路上的道岔应逐个报告开通位置(接车进路由外到内,发车进路由内到外)。 A A.正确 B.错误 547.首列使用电话闭塞法时,核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。 A A.正确 B.错误 548.转为非常站控时,应及时通知相邻车站。 A A.正确 B.错误 549.自动站间闭塞区段,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。 A A.正确 B.错误 550.TB/T1500.1—2009接发列车标准中,接车作业时,列车到达监视列车进站,于列车停妥后返回。通过列车,于列车尾部越过接车地点,确认尾部标志,按规定显示互检信号后返回。 B A.正确 B.错误 551.TB/T1500.1—2009接发列车标准中,列车接近助理值班员通过控制台确认信号正确,复诵:“×(次)接近,×道接车”。 B A.正确 B.错误 552.调车作业在空线上推进运行时,不准超过30km/h。 A A.正确 B.错误 553.调度命令执行完毕后,应用红笔在该调度命令内容上打“√”。 B A.正确 B.错误 554.基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车时,应揭挂“区间占用”安全帽(表示牌) A A.正确 B.错误 555.最大换算容车数按车站线路有效长分别除以换算长度11m和14.3m计算。 A A.正确 B.错误 556.站内坡度超过2.5‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车。 B A.正确 B.错误 557.凡列车长度超过列车运行图规定时,必须按超长列车办理。 B A.正确 B.错误 558.轻型车辆不按列车办理时,占用区间的行车凭证为路票或封锁区间的调度命令。 B A.正确 B.错误 559.接车端为站外停车起动困难的车站,同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方发车进路有隔开设备办理。 B A.正确 B.错误 560.在一端有两个及以上运行方向的车站(场、所),应在联控用语中增加“去××方向”,原则上以列车运行前方第一站(场、所)名为区别列车运行方向别的用语。 B A.正确 B.错误 561.TB/T1500.4-2009是单双线半自动闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作业标准 A A.正确 B.错误 562.TB/T1500.8-2009是单线自动站间闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作业标准 A A.正确 B.错误 563.TB/T1500.1—2009接发列车标准中车站值班员接受预告后,按《技规》通知有关人员。 B A.正确 B.错误 564.电气化区段发生事故需出动救援列车时,可使用电力、内燃机车牵引救援。 B A.正确 B.错误 565.乘坐旅客的车辆禁止溜放。 A A.正确 B.错误 566.调度命令登记簿月日栏可用分子分母表示 B A.正确 B.错误 567.区间线路封锁时,应揭挂“区间封锁”安全帽(表示牌)。 B A.正确 B.错误 568.禁溜线换算容车数按线路有效长的75%除以换算长度11m和14.3m计算。 A A.正确 B.错误 569.超长列车内,禁止编入超限的车辆。 B A.正确 B.错误 570.遇两列车不能同时接发时,原则上应先发后接。 B A.正确 B.错误 571.回送客车底0××次称为:洞××次。 B A.正确 B.错误 572.开放进站信号前,应确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已停止。 A A.正确 B.错误 573.使用计算机报点系统时,列车预告、邻站开点、列车到达后,填记“电子《行车日志》”。 A A.正确 B.错误 574.电气化区段发生事故需出动救援列车时,救援车发往事故区间前,必须先停电。 A A.正确 B.错误 575.除按电话闭塞法行车时使用的电话记录号码记入《行车日志》外,其他电话记录号码均记入《电话记录登记薄》内。 B A.正确 B.错误 576.站内线路封锁时,应揭挂“线路封锁”安全帽(表示牌)。 B A.正确 B.错误 577.到发线换算容车数按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和30m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m计算。 A A.正确 B.错误 578.电力、内燃机车共同担当列车的区段,在接发列车、车机联控以及有关站、段在机车出入库时,要加强联系,在原车次用语或通知出入库机车的号码(担当车次)前,必须增加“电力”用语。 A A.正确 B.错误 579.双线自动闭塞区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时,反方向行车,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。 B A.正确 B.错误 580.轻型车辆进入区间应得到邻站车站值班员同意的电话记录号码。 B A.正确 B.错误 581.进站信号机外进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。 B A.正确 B.错误 582.执行车机联控中,呼叫与复诵有误时,双方应及时给予纠正,并核对正确。 A A.正确 B.错误 583.TB/T1500.7-2009是单线半自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车作业标准 B A.正确 B.错误 584.接发列车作业中,信号员确认影响进路的调车作业停止后,应向车站值班员汇报。 A A.正确 B.错误 585.TB/T1500.1—2009接发列车标准中,动车组、特快旅客列车的通知接车时机,按《站细》规定 A A.正确 B.错误 586.接触网作业车的停车线,不准进行其他调车作业或停放其他车辆。 A A.正确 B.错误 587.分散自律控制与非常站控模式间的相互转换,须通过点击车站控制台上非常站控按钮,并输入规定的密码来实现。 A A.正确 B.错误 588.A站站内无空闲线路,可以接入58011次列车。 B A.正确 B.错误 589.可以不超过5km/h速度向停有装载气体危险类货物的车辆的线路溜放。 B A.正确 B.错误 590.凡不是车站值班员亲自接受(抄收)且未执行完毕的调度命令,车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻(仅签一次)。阅读时刻栏已有签阅时,可在该调度命令内容栏内签阅。 A A.正确 B.错误 591.办理越出站界调车或跟踪出站调车时,应揭挂“越出站界调车”安全帽(表示牌)。 B A.正确 B.错误 592.施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。 A A.正确 B.错误 593.TB/T1500.4-2009单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)接车作业标准“听取开车通知”项目包含在“承认闭塞”程序中。 B A.正确 B.错误 594.TB/T1500.2-2009是双线自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车作业标准 B A.正确 B.错误 595.接发列车时,必须站在适当地点,随时注意邻线机车、车辆动态。 B A.正确 B.错误 596.信号员开放信号后,必须监视控制台上的信号及进路表示。 A A.正确 B.错误 597.列车接近时,助理值班员应到《站细》规定地点接车。接通过列车时,眼看、手指出站信号,确认信号开放正确,口呼:“×(次)×道出站信号好(了)”。 B A.正确 B.错误 598.为迅速排除接触网故障,应充分发挥接触网作业车作用,及时安排进入事故现场,必要时可组织反方向运行。 A A.正确 B.错误 599.分散自律控制与非常站控模式间的相互转换,通过点击车站控制台上非常站控按钮即可实现。 B A.正确 B.错误 600.需要使用故障按钮时,两端站车站值班员应共同确认区间空闲,由使用站向列车调度员请求。 A A.正确 B.错误 601.禁止向停有装载爆炸品车辆的线路溜放。 A A.正确 B.错误 602.在未设轨道电路以及轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时,应揭挂“停有车辆”安全帽(表示牌)。 A A.正确 B.错误 603.当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入内燃机车及其牵引的列车。 B A.正确 B.错误 604.封锁施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划(临时封锁区间抢修施工时除外),必须亲自在车站《行车设备施工登记簿》内登记。 B A.正确 B.错误 605.小车装卸六根水泥轨枕时,应按轻型车辆提出申请。 B A.正确 B.错误 606.军用列车按旅客列车办理。 B A.正确 B.错误 607.列车机外停车(包括已呼叫停车,还未停车),车站值班员应按规定在信号开放后再呼叫列车司机。 A A.正确 B.错误 608.因处理临时故障时,可不按照规定走行路线行走。 B A.正确 B.错误 609.在站场平面示意图上应标明正线、到发线、货物线、特别用途线、岔线等线路全长、有效长。 B A.正确 B.错误 610.TB/T1500.1—2009接发列车标准中,列车接近时,车站值班员应通知助理值班员:“×(次)接近,×道接车”并听取复诵。 A A.正确 B.错误 611.全站及区间停电发车的行车凭证为绿色许可证。 B A.正确 B.错误 612.CTC区段在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥。划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥。 A A.正确 B.错误 613.一端有两个及其以上列车运行方向,办理预告及下达接发列车命令时,应以线名或邻站名区别方向 A A.正确 B.错误 614.电务人员检修闭塞设备在履行登记和签认手续后,需使用故障按钮时不请求调度命令。 A A.正确 B.错误 615.使用路票、绿色许可证、红色许可证时,应将行车凭证的号码(行车凭证编号后三位)填入行车日志占用区间许可到发栏内。 A A.正确 B.错误 616.在电动道岔上进行清扫时,应揭挂“清扫道岔”安全帽(表示牌)。 A A.正确 B.错误 617.正线换算容车数按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和30m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m计算。 A A.正确 B.错误 618.当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。 A A.正确 B.错误 619.回送客车底的列车相对方向同时接车的限制按货物列车办理。 A A.正确 B.错误 620.TB/T1500.4-2009是双线自动闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作业标准 B A.正确 B.错误 621.动车组、单司机值乘列车可不停车交付书面凭证。 B A.正确 B.错误 622.道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号; B A.正确 B.错误 623.自动闭塞设备从监督器不能确认第一个闭塞分区空闲发车的行车凭证为路票。 B A.正确 B.错误 624.CTC区段在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由列车调度员统一指挥。 B A.正确 B.错误 625.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行。 A A.正确 B.错误 626.列车同时到发,助理值班员不能兼顾时,应先办理发车。 A A.正确 B.错误 627.正确改变闭塞方向后需及时恢复总辅助按钮。 A A.正确 B.错误 628.调动乘坐旅客的车辆时,不准超过10km/h。 B A.正确 B.错误 629.行车日志记事栏填写路外伤亡、列车晚点原因、试风列车最后一辆车号等以及车站值班员认为有必要记录的内容。 A A.正确 B.错误 630.车站同意清扫道岔时,在控制台(占线板)上对应道岔单独操纵按钮(道岔)处揭挂“清扫道岔”安全帽(表示牌)。 A A.正确 B.错误 631.机待线不计算容车数。 A A.正确 B.错误 632.当区间有电而站内停电时,在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时,列车调度员可不发布调度命令。 B A.正确 B.错误 633.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位 A A.正确 B.错误 634.在接发列车作业中,助理值班员等作业人员佩挂便携电台一律为右肩左挎。 B A.正确 B.错误 635.TB/T1500.3-2009是单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)接发列车作业标准 A A.正确 B.错误 636.试风作业应按照规定路线行走,作业时站在安全地点,并随时注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。 A A.正确 B.错误 637.尽头线上的道岔编号,应向线路终点方向顺序编号。 A A.正确 B.错误 638.车站的调车工作,应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。 A A.正确 B.错误 639.在分散自律控制模式下,在车站控制台上,除“非常站控”按钮外,其他按钮的操作均不起作用。 A A.正确 B.错误 640.当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。 B A.正确 B.错误 641.行车日志列车一律用红字笔填写。 B A.正确 B.错误 642.计算机联锁车站接入办客旅客列车时,应揭挂“办客”安全帽。 B A.正确 B.错误 643.安全线不计算容车数。 A A.正确 B.错误 644.引导接车时,相对方向同时接车和同方向同时发接列车不受限制。 B A.正确 B.错误 645.自动闭塞区段正常接车时,执行车机联控呼叫时机为列车接近通过信号机或规定的呼叫点。 B A.正确 B.错误 646.相邻两线路间未设站台时,遇同时接车、发车或同时发接列车,严禁站在该相邻两线路间接发列车。 A A.正确 B.错误 647.股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。 A A.正确 B.错误 648.“及时”,就是在编制计划前,要根据列车确保等资料,全面了解列车到达和始发情况,提前做好计划。使调车作业连续衔接,前一批作业为后一批作业打好基础。 A A.正确 B.错误 649.在分散自律控制模式下,在车站控制台上的按钮仍可操作。 B A.正确 B.错误 650.现A站与相邻车站已改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,A站共三条线,Ⅰ道停有23001次列车,2道停有K348次列车,3道为调车线,无机车车辆占用,现邻站请求23002次闭塞,A站应不同意邻站闭塞。 B A.正确 B.错误 651.停基改电时,收到邻站发出的电话记录号码填写在行车日志分子栏内。 A A.正确 B.错误 652.区间封锁的调度命令开始执行后,在控制台(占线板)上对应区间出站口处揭挂“封锁区间”安全帽(表示牌)。 B A.正确 B.错误 653.迂回线不计算容车数。 A A.正确 B.错误 654.遇接触网站内或区间停电施工前,由车站值班员在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出停电区域,信号员(未设时为助理值班员)负责对登记站勾画内容进行确认。 B A.正确 B.错误 655.较规定时间提前或延迟施工,根据列车调度员提前或延迟施工的调度命令,仍可按“施工特定行车办法” 、“无线电话交付行车凭证办法”办理。 A A.正确 B.错误 656.军用列车是否加挂列尾装置,在军事运输方案中明确。 A A.正确 B.错误 657.非正常接发列车,发车进路准备妥当后车站值班员通知列车司机用语为:××(次)×道发车进路好(了)。 A A.正确 B.错误 658.人工向机车交递凭证时,可背向来车方向,精力集中,注意脚下有无障碍、杂物,不能探身过远,交递后迅速回到安全位置。 B A.正确 B.错误 659.助理值班员外出发车、试风等作业,遇邻线有接发列车或调车作业时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备提醒助理值班员。 A A.正确 B.错误 660.严禁扒乘机车、车辆,以车代步。 A A.正确 B.错误 661.特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。 A A.正确 B.错误 662.运行图列车运行线的表示方式规定“五定”班列为蓝单线加篮圈。 A A.正确 B.错误 663.股道编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号。 A A.正确 B.错误 664.“准确”,计划内容要准确,注意事项齐全,避免错漏,要有充分的预见性,减少变更。 A A.正确 B.错误 665.尖轨被挤后,如需后退时,应检查尖轨损伤程度,不影响行车时,将尖轨加锁后进行。 B A.正确 B.错误 666.在调度终端、车务终端、车站控制台上设置控制模式状态表示灯。状态表示灯红灯亮表示非常站控模式。 A A.正确 B.错误 667.动车组禁止加挂各型机车车辆(无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外)。 A A.正确 B.错误 668.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,进站、出站、进路信号机开放后,除有危及人身或行车安全情形外,禁止关闭信号机。 A A.正确 B.错误 669.线路封锁的调度命令开始执行后,在控制台上对应股道两端信号按钮(占线板为该线路对应)处揭挂“封锁线路”安全帽(表示牌)。 A A.正确 B.错误 670.军用列车按旅客列车办理。 B A.正确 B.错误 671.旅客列车变更固定接车线路车站值班员联控用语为:××(次)××(站)变更×道通过[停车]。 B A.正确 B.错误 672.未经电气化安全知识培训或培训考试不合格者,不准参加作业。 A A.正确 B.错误 673.不准在钢轨上、车底下、道心里、枕木头上坐卧或站立。 A A.正确 B.错误 674.列车出发时分以列车机车向前进方向起动时分为准。 B A.正确 B.错误 675.编制列车运行图时,货物列车车次在全路范围内不得重复。 B A.正确 B.错误 676.只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车为区段小运转列车。 B A.正确 B.错误 677.股道编号,尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。 A A.正确 B.错误 678.“完整”,根据有关规定及实际作业需要,用易懂易记的符号或标记对禁溜的情况和限速连挂、禁止过峰、禁止使用铁鞋制动的车辆、空车及易碎易窜货物的车辆等加以注明,以便在作业中执行和引起调车作业人员的注意。 A A.正确 B.错误 679.复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经工、电部门检查后并确定处理办法。 A A.正确 B.错误 680.在调度终端、车务终端、车站控制台上设置控制模式状态表示灯。状态表示灯绿灯亮表示非常站控模式。 B A.正确 B.错误 681.动车组在任何情况下禁止加挂各型机车车辆。 B A.正确 B.错误 682.暴风雨天气,车站值班员接到险情报告后,应停止向该区间发出列车,并向列车调度员报告。 A A.正确 B.错误 683.引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车。 A A.正确 B.错误 684.旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业。 A A.正确 B.错误 685.工务、电务、供电等专业相互配合作业时,应由作业主体单位牵头,提前通知,分别登记。登记单位不全,车站不予以签认。 B A.正确 B.错误 686.出站(跟踪)调车进路准备妥当后,在控制台(占线板)上对应区间出站口处揭挂“出站调车”安全帽(表示牌)。 B A.正确 B.错误 687.遇接触网站内或区间停电施工前,信号员(未设时为助理值班员)对“接触网供电示意图”勾画内容进行核对。 A A.正确 B.错误 688.施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件,办理开通登记后,通过车站值班员向列车调度员申请开通区间。 B A.正确 B.错误 689.军用列车进站停车后,为对准装卸货位等原因必须移动列车时,司机应向车站值班员报告。 A A.正确 B.错误 690.货物列车特殊前行用语为:××站,××次停于信号机前方××米,请求特殊前行××米。 A A.正确 B.错误 691.在接触网线路上给机车、车辆上水时,必须先接水管,后开阀门;拔下水管前必须先关闭阀门。 A A.正确 B.错误 692.上道作业时,不得在非作业区域线路上行走,应走固定行径路线,线间距小于6.5m时,禁止在正线与邻线间行走。 A A.正确 B.错误 693.多线指两个及其以上线路连结的区间。 B A.正确 B.错误 694.运行图列车运行线的表示方式规定冷藏列车为黑单线加红圈。 A A.正确 B.错误 695.在技术站编组并在相邻区段内指定的几个中间站进行摘挂作业的列车为重点摘挂列车。 B A.正确 B.错误 696.计算机联锁设备,其设备性能、按钮设置及表示方式和操作办法各不相同,但技术条件应符合6502型电气集中设备的技术条件。 A A.正确 B.错误 697.一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号。 A A.正确 B.错误 698.调车计划由调车领导人(车站调度员、调车区长或车站值班员)负责编制,并以调车作业通知单形式下达给调车指挥人及有关人员执行。 A A.正确 B.错误 699.复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。 B A.正确 B.错误 700.分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但系统向调度员进行提示报警。 A A.正确 B.错误 701.开行动车组列车,车站与值乘司机不再交接《旅客列车编组顺序表》(客运统1)和《旅客列车编组通知单》(客运统1乙)。 A A.正确 B.错误 702.双线反方向未设进站信号机的车站,列车应按引导人员显示的引导手信号进站,夜间需使列车在站外停车时,应在站界标处向列车显示停车手信号,以便司机识别。 A A.正确 B.错误 703.在双线自动闭塞区间,一切电话中断如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。 A A.正确 B.错误 704.发生列车占用丢失报警时,TDCS区段以及CTC区段按规定在车站办理登销记时,由接车端行车人员按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。 B A.正确 B.错误 705.设备按钮有加锁(封)功能时,可使用加锁(封)按钮代替揭挂表示牌。 B A.正确 B.错误 706.在接触网导线距轨面高度不大于6200mm的线路上,禁止登上敞车手闸台。 B A.正确 B.错误 707.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 A A.正确 B.错误 708."""横越线路时,应走地道或天桥。必须横越线路时,应“一站、二看、三通过”;必须横越正线时,应“一站、二问(问行车室是否有车通过)、三看、四通过”,注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。""" A A.正确 B.错误 709.列车通过时分以列车通过车站值班员室时分为准。 B A.正确 B.错误 710.运行图列车运行线的表示方式规定组合重载货物列车为蓝色断线。 A A.正确 B.错误 711.在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行摘挂作业的列车为区段列车。 A A.正确 B.错误 712.进路排列后,如信号机因故跳回,按下原进路始端按钮,信号机即可重复开放。 A A.正确 B.错误 713.车站的调车工作,应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。 A A.正确 B.错误 714.旅客列车运行途中发生车辆抱闸情形时,车站值班员接到通知后应安排列车在前方站停车。 B A.正确 B.错误 715.分散自律控制模式转向非常站控模式时,须检查没有正在执行的按钮操作。 B A.正确 B.错误 716.开行动车组列车,车站与值乘司机应按规定交接《旅客列车编组顺序表》(客运统1)和《旅客列车编组通知单》(客运统1乙)。 B A.正确 B.错误 717.需封锁区间派出救援列车时,列车调度员只向申请车站发布命令封锁区间,并派出救援列车。 B A.正确 B.错误 718.引导手信号昼间显示为:黄色信号旗高举头上左右摇动。 B A.正确 B.错误 719.单线按书面联络法行车时,优先发车站为发出下行列车的车站。 B A.正确 B.错误 720.超过2.5‰坡度的线路禁止溜放。 B A.正确 B.错误 721.车站值班员必须亲自在控制台(占线板)上揭挂安全帽(表示牌)。 B A.正确 B.错误 722.在接触网导线距轨面高度小于 6200mm 的线路上,禁止登上敞车手闸台。 A A.正确 B.错误 723.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。 A A.正确 B.错误 724.鉴订师徒合同的作业人员,作业中不得分离。 A A.正确 B.错误 725.进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1000m。 A A.正确 B.错误 726.运行图列车运行线的表示方式规定旅客列车为红单线。 A A.正确 B.错误 727.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车为枢纽小运转列车。 B A.正确 B.错误 728.道岔区段故障出现红光带时,该区段内道岔不能解锁。此时,可使用手摇把转动道岔。 A A.正确 B.错误 729.车站是否采用手工编制计划或计算机编制计划(包括计算机编制系统故障时调车作业编制办法)应根据《站细》规定执行。 A A.正确 B.错误 730.旅客列车运行途中发生车辆抱闸情形时,车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。 A A.正确 B.错误 731.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线。 A A.正确 B.错误 732.当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理。 A A.正确 B.错误 733.车站在特定引导手信号显示后,应及时使用列车无线调度通信设备预告司机。 A A.正确 B.错误 734.现一切电话中断,A站至B站间为双线行车,上行线线路断轨,现A站有23002次列车可以利用下行线反方向运行。 B A.正确 B.错误 735.调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。 A A.正确 B.错误 736.限速调度命令执行完毕后在该调度命令号码上用红笔打“√” A A.正确 B.错误 737.发出区间装卸料的列车时(区间封锁装卸料时除外),应揭挂“区间装卸”安全帽(表示牌)。 A A.正确 B.错误 738.在带电的接触网线路上调车时,对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的棚车、敞车类车辆,准许使用下方人力制动机进行防溜。 A A.正确 B.错误 739.机车信号故障属于车机联控作业标准中的重要信息。 A A.正确 B.错误 740.电气化铁路接触网停电时,禁止向停电区放行电力机车及动车组。 A A.正确 B.错误 741.严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 A A.正确 B.错误 742.四显示自动闭塞指进站信号机有红、黄、绿黄、绿四种显示的自动闭塞。 B A.正确 B.错误 743.运行图列车运行线的表示方式规定回送客车底列车为红单线加红圈。 B A.正确 B.错误 744.车辆产权属于企业的始发直达、整列短途列车为自备车列车。 A A.正确 B.错误 745.采用总锁闭引导接车时,如同时有平行作业,应事先准备好平行进路,再按下引导总锁闭按钮。 A A.正确 B.错误 746.布置调车作业计划,应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车,应使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)。 A A.正确 B.错误 747.旅客列车运行途中发生车辆抱闸情形时,经检查确认认为抱闸且符合关门条件的,进行关门排风处理,按规定速度运行。 A A.正确 B.错误 748.动车组一般情况下不得通过半径小于300 m的曲线。 B A.正确 B.错误 749.机务段根据调度命令,应在25min内将救援列车由存放线调移至车站发车线。 A A.正确 B.错误 750.当轨道电路出现红光带(灯)不灭时,需现场确认无机车车辆占用或侵入。 A A.正确 B.错误 751.进站(进路)信号机发生故障,在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。 B A.正确 B.错误 752.一切电话中断时,禁止发出在区间内停车工作的列车。 B A.正确 B.错误 753.自动闭塞区段,发出需在线路所停车上下旅客的列车时,应揭挂“区间停车”安全帽(表示牌)。 A A.正确 B.错误 754.使用电力机车调车,在设有手动隔离开关的线路调车作业时,调车人员须确认手动隔离开关开闭状态后方准作业,避免将电带入无电线路。 A A.正确 B.错误 755.列车无线调度通信设备故障属于车机联控作业标准中的重要信息。 A A.正确 B.错误 756.电力机车担任调车作业时,调车作业计划应注明“有电”、“无电”字样。 A A.正确 B.错误 757.班前、班中禁止饮酒,按规定时间休息,班中按规定着装,佩带防护用品。 A A.正确 B.错误 758.人行过道:指在铁路线路上铺面宽度不足2.5m,与道路贯通的平面交叉。 A A.正确 B.错误 759.运行图列车运行线的表示方式规定超限超重货物列车为黑单线加篮圈。 B A.正确 B.错误 760.在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为直达列车。 B A.正确 B.错误 761.集中联锁道岔,清扫或维修时,应取得操作人员同意后方可进行。 B A.正确 B.错误 762.编制调车作业通知单或调车作业示意图时,必须正确填写,字迹清楚。使用计算机编制调车作业通知单时,其内容应符合调车作业通知单格式的规定。 A A.正确 B.错误 763.货物列车在运行途中发生严重抱闸情形时,车站值班员立即呼叫列车停车,并通知司机检查处理。 A A.正确 B.错误 764.动车组通过曲线半径为250m曲线时,限速15 km/h。 A A.正确 B.错误 765.救援列车进入事故现场的编组方案,由救援列车负责人在到达相关车站后,将救援列车调车计划联系单提交车站值班员,调车作业由相关车站负责。 A A.正确 B.错误 766.半自动闭塞区间,接近区段出现轨道电路红光带(灯)不灭时,进站、出站信号机可继续使用。 A A.正确 B.错误 767.引导接车时,必须及时向列车调度员申请引导(手)信号接车的调度命令,并向司机传达。 A A.正确 B.错误 768.一切电话中断时,接车站收到《技规》附件3的通知书,如发现第“2”项内容未抹消时,在查明情况前,禁止发车。 A A.正确 B.错误 769.动车组调车作业时原则上采用自走行方式。 A A.正确 B.错误 770.限速命令登记簿执行“满页转登”制度 A A.正确 B.错误 771.办客旅客列车接车进路准备妥当后,在控制台上对应进路终端信号按钮处揭挂“办客”安全帽。 B A.正确 B.错误 772.使用电力机车调车,当利用正线调车而区间停电时,调车计划中应注明“停电”字样。 B A.正确 B.错误 773.通信记录装置故障属于车机联控作业标准中的一般信息。 B A.正确 B.错误 774.在接触网导线距轨面高度小于6300mm的线路上,禁止登上敞车手平台 B A.正确 B.错误 775.单人上道作业时,仅在返回时应汇报本区车站值班员。 B A.正确 B.错误 776.信号机显示的一方为前方,反之为后方。 A A.正确 B.错误 777.运行图列车运行线的表示方式规定临时旅客列车为红单线加红双杠。 A A.正确 B.错误 778.货物列车到达技术站后,列车解体前在到达线上办理的技术作业,称为解体列车到达作业。 A A.正确 B.错误 779.因故折返旅客列车的车次为原车次前冠以“F”。 A A.正确 B.错误 780.调车作业使用书面计划时,参加作业的人员必须人手一份。 A A.正确 B.错误 781.货物列车在运行途中发生一般抱闸情形时,车站值班员立即呼叫列车停车,并通知司机检查处理。 B A.正确 B.错误 782.动车组通过曲线半径为250m曲线时,限速20 km/h。 B A.正确 B.错误 783.在事故调查组人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车(分部运行时挂取遗留车辆的机车除外)到事故现场,负责指挥列车有关工作。 B A.正确 B.错误 784.正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带(灯)不亮时,发出列车时,可开放出站(发车进路)信号机。 A A.正确 B.错误 785.在自动闭塞区段,遇出站信号机故障停用时,行车凭证为绿色许可证。 A A.正确 B.错误 786.一切电话中断时,双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,仍按自动闭塞法行车。如发车站有续发列车时,应由司机向接车站带交“于×时×分再发出××次列车”的通知书(以调度命令纸代用)。 A A.正确 B.错误 787.调度命令登记簿,簿内月、日及姓名栏,应做到一令一签名。可用竖线或其他符号承上。 B A.正确 B.错误 788.需临时单弓通过的地段,由车站值班员提出申请,列车调度员应发布调度命令。 B A.正确 B.错误 789.作业人员联控呼叫三次以上应答属于车机联控作业标准中的重要信息。 B A.正确 B.错误 790.当调车作业由无电区域进入有电区域作业前,连结员应进行确认后,方准进入有电区域。 B A.正确 B.错误 791.《事规》是《铁路行车事故处理规则》简称。 B A.正确 B.错误 792.编制列车运行图时,旅客列车车次在铁路局管内不得重复。 B A.正确 B.错误 793.挂有装载超限货物车辆的列车为超限列车。 B A.正确 B.错误 794.列车按运输性质的分类分为5类。 A A.正确 B.错误 795.参加调车作业的人员应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车。 A A.正确 B.错误 796.停于区间的列车,不能准确判断是否真假抱闸时,应关闭车辆截断塞门,限速25㎞/h运行至前方站处置。 B A.正确 B.错误 797.动车组不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。 A A.正确 B.错误 798.特殊情况下,可以使用铁路救援起重机进行调车作业。 B A.正确 B.错误 799.正线、到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带(灯)不亮时,对存放车辆的线路,计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭,并将道岔开通其他线路。 A A.正确 B.错误 800.单线自动闭塞区段,发给绿色许可证时,须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码。 A A.正确 B.错误 801.一切电话中断后,如两邻站列车无线调度通信设备能通话时,可不按电话中断办理行车。 A A.正确 B.错误 802.未使用完毕的调度命令必须进行交接班。 A A.正确 B.错误 803.列车调度员接到司机、车站值班员接触网有异状或挂有异物,需要降弓运行的报告后,应立即向后续列车发布接触网故障及降弓运行的调度命令。 B A.正确 B.错误 804.作业人员错呼错答属于车机联控作业标准中的一般信息。 A A.正确 B.错误 805.接触网导线距轨面高度为6200mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时,作业人员可踏在人力制动机踏板的车帮上或货物上。 B A.正确 B.错误 806.安全线向车挡方向不应采用上坡道,其有效长度一般不小于50m。 B A.正确 B.错误 807.运行图列车运行线的表示方式规定单机为黑单线加黑方框。 B A.正确 B.错误 808.在技术站不进行改编调车作业,但为了列车继续运行的安全和货物完整,在到发线上对列车所进行的中转技术作业,称为无改编中转列车作业。 A A.正确 B.错误 809.70007是重载列车货物列车的车次。 B A.正确 B.错误 810.参加调车作业的人员应充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务。 A A.正确 B.错误 811.发现车辆燃轴时,对燃轴车辆严禁泼水、撒砂,应使用灭火器。 B A.正确 B.错误 812.动车组不得侧向通过小于12号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。 B A.正确 B.错误 813.事故救援结束后,车站应恢复救援列车原编组,并向列车调度员报告,及时将救援列车送回原驻地停留线。 A A.正确 B.错误 814.正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯),直接在确认接车线路空闲后按引导办法接车。 B A.正确 B.错误 815.自动闭塞区段,当出站信号机及发车进路信号机均故障停用,准许一次发给司机一张绿色许可证,此时,绿色许可证中的出站(进路)字样均不抹消。 B A.正确 B.错误 816.凡持有红色许可证的通知书的列车,在接车站必须停车交付红色许可证的通知书。 B A.正确 B.错误 817.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。 A A.正确 B.错误 818.接发旅客列车时,不准向能进入接发列车进路的方向调车。 B A.正确 B.错误 819.调度命令登记内容是各站记录指挥列车运行的原始资料,不得涂改;如填写有误应加盖“作废”章,并另起一行填写。 A A.正确 B.错误 820.接触网状态不良时,车站值班员应向调度所提出接触网限速运行申请,并向供电调度员汇报,由列车调度员按规定下达临时限速调度命令。 B A.正确 B.错误 821.线路不良故障属于车机联控作业标准中的一般信息。 B A.正确 B.错误 822.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。 A A.正确 B.错误 823.城市人行过道的宽度一般为0.75~1.5m,乡村人行过道的宽度一般为0.4~1.2m。 A A.正确 B.错误 824.列车须按规定编定车次,开往北京列车编为双数,开往上海列车编为单数。 B A.正确 B.错误 825.违反规定的车流径路,将车辆编入异方向列车不违反货物列车编组计划。 B A.正确 B.错误 826.71009是超限列车的车次。 B A.正确 B.错误 827.参加调车作业的人员应认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 A A.正确 B.错误 828.动车组回送按旅客列车办理,原则上采用自走行方式。 A A.正确 B.错误 829.在转换道岔准备接发列车进路时,如挤岔表示灯亮灯,电铃长鸣(计算机联锁控制台为语音报警)而道岔不能转换到所需位置时,车站值班员应及时将道岔恢复原来位置,并立即通知工务、电务人员前来检查处理。 A A.正确 B.错误 830.自动站间闭塞区段,遇出站信号机、发车进路信号机均故障停用时,行车凭证为绿色许可证。 B A.正确 B.错误 831.经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答的车站,由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车(包括单机、大型养路机械及重型轨道车)后,可发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车。 B A.正确 B.错误 832.遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员直接以电话记录办理。 B A.正确 B.错误 833.越出站界调车时,双线区间正方向,必须站间区间空闲。 B A.正确 B.错误 834.编组站(区段站)以及其他使用“运统3”《行车日志》的车站,填记要求与《中间站行车日志》“运统2”相同 A A.正确 B.错误 835.在接触网不停电的条件下进行装卸车时,作业人员及工具与接触网的带电体需保持1m以上的距离,并派人监护,必要时应在车上安装安全防护网。 B A.正确 B.错误 836.平过道指在车站、货场、段管线、专用线内,专为内部作业使用,不直接贯通道路的平面交叉。 A A.正确 B.错误 837.列车运行图是铁路行车组织工作的命令。 B A.正确 B.错误 838.未按补轴、超轴规定编组列车为违反货物列车编组计划。 A A.正确 B.错误 839.57005是救援列车的车次。 B A.正确 B.错误 840.列尾主机安装在车钩上的列车最后一辆不得编挂客车。 A A.正确 B.错误 841.岔线是指在区间或站内接轨,通向路外单位(厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库等)的专用线路。 B A.正确 B.错误 842.车站的调车工作,由车站调度员(未设车站调度员的由车站值班员)统一领导。 B A.正确 B.错误 843.动车组回送按货物列车办理,原则上采用自走行方式。 B A.正确 B.错误 844.道岔失去表示时,车站值班员得到扳道人员关于接发列车进路正确开通,道岔已按规定加锁、紧固的报告,即可按规定接发列车。 B A.正确 B.错误 845.单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,即可填发路票。 B A.正确 B.错误 846.单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。 A A.正确 B.错误 847.TMIS、CTC/TDCS区段,未打印取出的《行车日志》,每班班后存盘,保留一年。 A A.正确 B.错误 848.以非电力机车牵引列车到区间装卸车时,在列车进入装卸车的区间前,接触网必须先停电,列车调度员应向车站值班员发布调度命令转抄司机及装卸车负责人。 A A.正确 B.错误 849.超限车是指装载超限货物的车辆。 A A.正确 B.错误 850.十分格运行图,主要在编制旅客列车方案和机车周转图时使用。 B A.正确 B.错误 851.81601是普快货物班列的车次。 A A.正确 B.错误 852.列尾主机安装在车钩上的列车最后一辆不得编挂未关闭端板的平车。 A A.正确 B.错误 853.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线、段管线及站内指定用途的其他线路。 B A.正确 B.错误 854.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单。 A A.正确 B.错误 855.动车组开行旅客列车车次时,侧向通过的道岔辙叉号不得小于12号。 A A.正确 B.错误 856.无联锁的线路上接发列车时,进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。 A A.正确 B.错误 857.使用自动闭塞法行车时,当出站信号机和监督表示器均发生故障,经电务部门检查确认,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后方可改用电话闭塞法行车。 A A.正确 B.错误 858.单线半自动闭塞区间出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。 A A.正确 B.错误 859.停电检修必须利用“天窗”时间进行 B A.正确 B.错误 860.44005是小运转列车的车次。 B A.正确 B.错误 861.使用列尾装置的列车,最后一位车辆自动制动机作用必须良好。 A A.正确 B.错误 862.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 A A.正确 B.错误 863.中间站利用本务机车调车时,变更计划须用书面布置。 A A.正确 B.错误 864.动车组开行旅客列车车次时,侧向通过的道岔辙叉号不得小于9号。 B A.正确 B.错误 865.自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。 A A.正确 B.错误 866.使用出站调车通知书时,在有效时间内不受次数限制。 A A.正确 B.错误 867.接触网停电检修,列车调度员根据供电调度员提供的计划与施工日计划和有关车站上报的施工内容逐一核对无误,在确认停电范围的列车已全部出清后,方可与供电调度员签认,并将检修起止时间填写清楚。 B A.正确 B.错误 868.线路不良故障属于车机联控作业标准中的重要信息。 A A.正确 B.错误 869.回送图定客车底,图定车次前冠以数字“0”。 A A.正确 B.错误 870.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 A A.正确 B.错误 871.内锁闭道岔两尖轨互相脱离时,禁止使用。 A A.正确 B.错误 872.调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业。 A A.正确 B.错误 873.动车组车底回送,开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车,侧向通过的道岔辙叉号不得小于9号。 A A.正确 B.错误 874.车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码(双线正方向除首列发车时,根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码)以前,不准开箱取出路票。发车进路未准备妥当,不准填写路票。 A A.正确 B.错误 875.跨进站信号机装卸路料时,可按越出站界调车办理。 A A.正确 B.错误 876.列车调度员、供电调度员的检修停电命令内容必须完全一致并签认后,方可分别向车站及接触网工区下达。 A A.正确 B.错误 877.客车按用途可分为运送旅客、为旅客服务和特种货车三种。 B A.正确 B.错误 878.道岔辙叉损坏,可以使用。 B A.正确 B.错误 879.调车指挥人变更到发线上的调车作业计划,须得到车站值班员的同意。 A A.正确 B.错误 880.动车组车底回送,开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车,侧向通过的道岔辙叉号不得小于12号。 B A.正确 B.错误 881.发给司机(动车组列车除外)路票时,应将路票正面放在行车凭证携带器圈孔的一面,便于司机确认。 A A.正确 B.错误 882.接触网工区得到供电调度员的停电命令并验电接地封线后,即可向作业人员,发出准许作业的命令。 B A.正确 B.错误 883.货车按用途可分为通用货车、专用货车两种。 B A.正确 B.错误 884.一般构造30号道岔客车侧向允许通过速度为120km/h。 B A.正确 B.错误 885.调车指挥人变更调车线上的调车作业计划时,须取得车站值班员的同意。 B A.正确 B.错误 886.动车组列车在车站办理客运业务时,须固定股道、固定站台、固定停车位置。 A A.正确 B.错误 887.双线区间同意邻站正方向越出站界调车时,需使用电话记录号码。 B A.正确 B.错误 888.越出站界调车推进时,应接通1/2以上软管软管。 B A.正确 B.错误 889.凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时,除接触网检修或施工使用的检修车辆外,其他机车、车辆及轻型车辆在承认检修或施工的时间内均不准进入。 A A.正确 B.错误 890.机车按所用动力分为电力机车、内燃机车两大类。 A A.正确 B.错误 891.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 A A.正确 B.错误 892.调车领导人变更计划时,必须布置调车指挥人,并按规定传达。 A A.正确 B.错误 893.动车组列车在车站办理客运业务时,须固定股道、固定站台、固定接发车人员。 B A.正确 B.错误 894.电话记录号码自每日0时起至24时止,按日循环编号。 A A.正确 B.错误 895.对停电而未封锁的区间、站场或线路,禁止非电力机车作业。 B A.正确 B.错误 896.货物列车列尾装置由固定在机车司机室的司机控制设备和安装在列车尾部的列尾主机组成。 A A.正确 B.错误 897.一般构造30号道岔货车侧向允许通过速度为80km/h。 B A.正确 B.错误 898.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达。 A A.正确 B.错误 899.动车组通过车站时,车站须提前10min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业(通过CTC系统自动排路时,敌对进路停止排列的时机由系统自动判断)。 A A.正确 B.错误 900.使用(跟踪)出站调车通知书出站调车通知书时,在有效时间内不受次数限制。 A A.正确 B.错误 901.列尾主机软管与列车尾部车辆软管的连结,无列检作业的列车均由车务人员负责。 A A.正确 B.错误 902.道岔辙叉损坏,禁止使用。 A A.正确 B.错误 903.调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后,要及时组织制定具体作业方法,按线、按钩、按人落实。 A A.正确 B.错误 904.动车组通过车站时,车站须提前5min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业(通过CTC系统自动排路时,敌对进路停止排列的时机由系统自动判断)。 B A.正确 B.错误 905.列尾主机的安装与摘解、电池充(放)电,有列尾作业员的车站由列尾作业员负责;无列尾作业员的车站由助理值班员(或指定人员)负责。 A A.正确 B.错误 906.铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物三部分组成。 A A.正确 B.错误 907.调车作业通知单要及时下达,防止等待计划中断作业。 A A.正确 B.错误 908.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。 A A.正确 B.错误 909.跟踪出站调车,可办理推进作业。 B A.正确 B.错误 910.遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,司机在请求救援时应明确机车升、降弓情况. A A.正确 B.错误 911.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由车站管理的线路。 B A.正确 B.错误 912.调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由调车领导人负责编制。 A A.正确 B.错误 913.动车组列车在车站出发,由车站(助理)值班员确认发车条件具备后,通知司机开车。 B A.正确 B.错误 914.挂网线路与未挂网线路的分界处必须在控制台未挂网的分界点相应位置贴上标识进行明示。 B A.正确 B.错误 915.一般构造18号道岔货车侧向允许通过速度为75km/h。 A A.正确 B.错误 916.调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现车分布等实际情况,按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。 A A.正确 B.错误 917.在CTCS-2级区段,动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号(允许运行的速度值)。 A A.正确 B.错误 918.电力、内燃机车共同担当牵引区段的车站,对衔接未挂网线路的有关道岔必须开通有接触网的线路并单独锁闭,防止电力机车进入无接触网线路。 B A.正确 B.错误 919.列车在车站(线路所)侧向通过道岔的速度有变化时,由电务部门提出及时修改。 B A.正确 B.错误 920.半自动闭塞,遇双线区间反方向发车或改按单线行车时,应在路票上加盖“反方向行车”章。 B A.正确 B.错误 921.在CTCS-2级区段,动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时,行车凭证为出站(进路)信号机显示的允许运行的信号。 B A.正确 B.错误 922.接触网停电后,车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车和本务机车(车站与司机已核对为内燃机车后除外)调车前,车站值班员(信号员)须与司机核对确认机车属性。 B A.正确 B.错误 923.正线仅指连接车站并贯穿车站的线路。 B A.正确 B.错误 924.半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车时,路票上应填写往返车次。 A A.正确 B.错误 925.通过车站列控中心向动车组发出列控限速的调度命令是指线路固定限速以外的、具有时效性的限速,包括施工、维修引起的计划性限速,自然灾害、设备故障引起的突发性限速等。 A A.正确 B.错误 926.中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 B A.正确 B.错误 927.在股道内设有接触网电分段采用两个供电臂供电的线路上,涉及该线路的任一供电臂有计划停电时,股道上均不准停留电力机车。 A A.正确 B.错误 928.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置安全线。 B A.正确 B.错误 929.发出由区间返回的列车或挂有由区间返回的后部补机的列车,行车凭证为路票。 B A.正确 B.错误 930.动车组禁止办理跟踪出站调车作业。 A A.正确 B.错误 931.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 A A.正确 B.错误 932.进站(含反向进站)信号机与通过信号机之间的闭塞分区内设有接触网分相的车站,禁止电力机车进入该闭塞分区办理越出站界调车或跟踪出站调车。 A A.正确 B.错误 933.自动闭塞区段,出站信号机及发车进路信号机均故障停用,准许一次发给司机一张绿色许可证,此时,绿色许可证中的出站(进路)字样均不抹消。 B A.正确 B.错误 934.停有动车组的线路,禁止办理手推调车。 A A.正确 B.错误 935.尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行到发线防溜规定。 A A.正确 B.错误 936.特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应通知车站值班干部到场把关 A A.正确 B.错误 937.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁 A A.正确 B.错误 938.自动闭塞区段,在未设出站信号机的线路上发车,如为非到发线,须事先取得列车调度员的命令。发给司机绿色许可证,应同时将“调度命令”下达司机。 A A.正确 B.错误 939.动车组调车作业必须在调车车列全部进入折返阻挡调车信号机前方后,方准办理下一钩调车进路,严禁压岔调车。 A A.正确 B.错误 940.接触网临时停电后以及施工维修等有计划停电前,车站值班干部应到场把关。 A A.正确 B.错误 941.非集中联锁分为色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁。 A A.正确 B.错误 942.超长列车头部越过出站信号机发车时,应使用绿色许可证。 B A.正确 B.错误 943.当控制台上进站(进路)信号机表示灯红灯灭灯时,开放进站(进路)信号机后,绿(黄)灯亮灯时,可继续使用。车站值班员除在《行车设备检查登记簿》内登记外,并及时通知电务工区前来检查修理。。 A A.正确 B.错误 944.车站与动车运用所间调车作业按转场办理,并建立密码联系登记制度。 A A.正确 B.错误 945.电气化区段开行救援列车,进入事故现场后需要停电作业时,必须按规定办理停电手续,做好防护后方准开始作业。 B A.正确 B.错误 946.矮型出站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 B A.正确 B.错误 947.超长列车头部越过发车进路信号机发车或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车时,必须确认道岔位置正确及进路空闲,发车的车站(助理)值班员对通过列车并应显示临时通过手信号。 B A.正确 B.错误 948.当控制台上进站(进路)信号机表示灯红灯亮灯时,开放进站(进路)信号机后,红灯灭灯,绿(黄)灯无显示时,可继续使用。车站值班员除在《行车设备检查登记簿》内登记外,并及时通知电务工区前来检查修理。 A A.正确 B.错误 949.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。 A A.正确 B.错误 950.天气恶劣难以辨认信号时,调车信号机开放后,禁止变更。 B A.正确 B.错误 951.电气化区段发生事故需出动救援列车时,应使用内燃机车牵引,救援车发往事故区间前可不停电。 B A.正确 B.错误 952.集中联锁分为继电联锁和计算机联锁。 A A.正确 B.错误 953.接车站收到《技规》附件3的通知书,如发现第“2”项内容未抹消时,在查明情况前,禁止发车。 A A.正确 B.错误 954.出站(进路)信号机开放后,控制台上无显示时,可继续使用。车站值班员除在《行车设备检查登记簿》内登记外,并及时通知电务工区前来检查修理。 B A.正确 B.错误 955.列车被迫停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,必须对邻线两端方向短路轨道电路。 B A.正确 B.错误 956.天气恶劣难以辨认信号时,不准以口头方式变更调车作业计划 B A.正确 B.错误 957.引导信号机及各种表示器在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 B A.正确 B.错误 958.通过手信号的含义为:准许列车由车站(场)通过。 A A.正确 B.错误 959.一切电话中断,单线按书面联络法行车时,对已办妥闭塞而尚未发车的列车,凭红色许可证进入区间。 B A.正确 B.错误 960.遇开放的进站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后未越过关闭的信号机,重新开放信号机接车。 B A.正确 B.错误 961.防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除。 B A.正确 B.错误 962.行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞二种。 B A.正确 B.错误 963.引导手信号表示准许列车越过进站信号机 B A.正确 B.错误 964.一切电话中断时,非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。 A A.正确 B.错误 965.遇开放的进站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后已越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门检查,在得到工务线路设备正常使用的销记后,经确认进路正确后,由车站值班员发布列车继续运行的口头指示。司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。 B A.正确 B.错误 966.车站值班员(列车调度员)接到司机关于列车不明原因停车须提醒邻线列车注意运行的通知后,应立即通知接近停车地点邻线上运行的首列列车,车站值班员(列车调度员):“××次司机,邻线××次在××km××m(处)不明原因停车,××次注意运行”。 A A.正确 B.错误 967.出入段机车附挂车辆时,按调车作业办理。 A A.正确 B.错误 968.复示信号机在正常情况下的显示距离,不得小于200m。 A A.正确 B.错误 969.夜间显示道岔开通信号——白色灯光高举头上左右摇动。 B A.正确 B.错误 970.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书 A A.正确 B.错误 971.遇开放的出站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后未越过关闭的信号机,重新开放信号机后再按规定发车。 B A.正确 B.错误 972.负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的100℅。 A A.正确 B.错误 973.列车分部运行时,车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,即可开通区间。 B A.正确 B.错误 974.在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道,其延续线路上禁止调车作业。 B A.正确 B.错误 975.接近信号机在正常情况下的显示距离,不得小于800m。 B A.正确 B.错误 976.机车出入段进路道岔准备妥当后,显示如下道岔开通信号: 昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间——白色灯光高举头上左右摇动。 B A.正确 B.错误 977.遇开放的出站(进路)信号机突然关闭,如列车停车后已越过关闭的信号机,应通知工务、电务部门检查,在得到工务线路设备正常使用的销记后,经确认进路正确后,由列车调度员发布列车继续运行的口头指示。司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。 A A.正确 B.错误 978.负有事故主要责任的,承担事故直接经济损失费用的30℅以上、50℅以下。 B A.正确 B.错误 979.遇列车中车辆制动系统发生故障时,接车站应加强对列车完整的确认,在列车未完整到达前不得向该区间再放行列车。 A A.正确 B.错误 980.半自动闭塞能监督列车在区间是否遗留车辆。 B A.正确 B.错误 981.如列车制动主管未达到规定压力,试验人员要求司机继续充风时,按照制动的信号同样显示。 B A.正确 B.错误 982.遇开放的出站(进路)信号机降级显示时,司机可按照信号机的显示运行,并将情况通知车站。 A A.正确 B.错误 983.负有事故重要责任的,承担事故直接经济损失费用的30℅以上、50℅以下。 A A.正确 B.错误 984.列车调度员必须在通知到遗留车辆看守人员并按规定设置好防护后方可发布命令挂取遗留车辆。 A A.正确 B.错误 985.遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1000m。 A A.正确 B.错误 986.十一至十九道,须先显示十道股道号码,再显示所要股道号码的个位数信号。 A A.正确 B.错误 987.列车冒进出站(进路)信号机越过接车线末端道岔时,应及时退入警冲标内方。 B A.正确 B.错误 988.负有事故次要责任的,承担事故直接经济损失费用的30℅以下。 A A.正确 B.错误 989.按自动闭塞法运行时,列车不准退行。 B A.正确 B.错误 990.高柱进路信号机在正常情况下的显示距离,不得小于800m。 A A.正确 B.错误 991.特定引导手信号,昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间——黄色灯光高举头上左右摇动 B A.正确 B.错误 992.列车越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时,司机除向车站值班员报告外,并使列车及时退入警冲标内方。 A A.正确 B.错误 993.负有事故同等责任的,承担事故直接经济损失费用的30℅以下。 B A.正确 B.错误 994.车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。 A A.正确 B.错误 995.进站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1000m。 A A.正确 B.错误 996.发车信号的含义:要求司机开车。 B A.正确 B.错误 997.列车冒进进站(进路)信号机停车后,车站值班员应派人现场确认后,通知司机动车。 B A.正确 B.错误 998.造成50人死亡为特别重大事故。 A A.正确 B.错误 999.司机得到车站值班员准许列车退行的通知后,即可退行。 B A.正确 B.错误 1000.对设有超限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确,遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。 A A.正确 B.错误 1001.容许信号在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 B A.正确 B.错误 1002.在具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确正确后,对冒进进站(进路)信号机停车的列车应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。 A A.正确 B.错误 1003.造成50人以上重伤(包括急性工业中毒)为特别重大事故。 B A.正确 B.错误 1004.列车退行进站后,胜任人员应按调车方式显示手信号指挥列车进入站内停车。 A A.正确 B.错误 1005.同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,调车指挥人应主动与车站值班员联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底。 B A.正确 B.错误 1006.信号机必须设在列车运行方向的左侧。 B A.正确 B.错误 1007.列车冒进出站(进路)信号机越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认道岔位置正确后,方准退入警冲标内方。 A A.正确 B.错误 1008.造成10人以上30人以下死亡为重大事故。 A A.正确 B.错误 1009.挂有后部补机的列车(包括挂有区间返回的后部补机而未摘离时),在区间被迫停车必须退行时,必须接通软管,并进行自动制动机的简略试验。 A A.正确 B.错误 1010.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。 A A.正确 B.错误 1011.列车发生火灾、爆炸需分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段。 B A.正确 B.错误 1012.货运列车脱轨70辆为特别重大事故。 B A.正确 B.错误 1013.发往事故地点的第一列救援列车,站长或车站值班员应携带通信工具随车进入区间。 B A.正确 B.错误 1014.高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于800m。 A A.正确 B.错误 1015.列车发生火灾、爆炸时,须立即停车停车地点可在特大桥梁、长大隧道。 B A.正确 B.错误 1016.货运列车脱轨6辆以上60辆以下为较大事故。 A A.正确 B.错误 1017.货物列车在运行途中反映车辆抱闸时,列车调度员应立即布置列车停车,并通知司机检查处理。 B A.正确 B.错误 1018.预告信号机在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 A A.正确 B.错误 1019.列车发生火灾、爆炸时,车站不再向区间放行列车,但邻线可以行车。 B A.正确 B.错误 1020.客运列车脱轨5辆为较大事故。 A A.正确 B.错误 1021.旅客列车双管改单管供风应在站内进行。 A A.正确 B.错误 1022.通过信号机在正常情况下的显示距离,不得小于800m。 B A.正确 B.错误 1023.列车发生火灾、爆炸需分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部未着火车辆再甩下着火车辆,,然后将机后未着火车辆拉至安全地段。 A A.正确 B.错误 1024.中断繁忙干线铁路行车8小时为较大事故。 A A.正确 B.错误 1025.处置车顶扒乘人员时,车站值班员确认列车调度员的停电命令以及供电人员已接地的登记后,方可通过具备录音装置的通信设备通知现场处理人员,用语为:“××接触网已停电”, 现场处理人员应复诵。 B A.正确 B.错误 1026.矮型出站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于200m。 A A.正确 B.错误 1027.列车发生火灾、爆炸时,对区间甩下的车辆,由车站人员负责防溜。 B A.正确 B.错误 1028.客车报废1辆或大破2辆以上为一般A类事故。 A A.正确 B.错误 1029.列车冒进出站(进路)信号机,并已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认道岔位置正确后,方准退入警冲标内方。 A A.正确 B.错误 1030.信号装置一般分为信号机和信号表示器两大类。 A A.正确 B.错误 1031.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2公里时,要严格控制速度。 A A.正确 B.错误 1032.动车组中破1辆以上为一般B类事故。 B A.正确 B.错误 1033.电话闭塞法是行车基本闭塞法的一种。 B A.正确 B.错误 1034.向封锁区间发出救援列车,以列车调度员的命令,作为进入区间的行车凭证。 A A.正确 B.错误 1035.客运列车脱轨1辆为一般A类事故。 A A.正确 B.错误 1036.自动站间闭塞划分闭塞分区,设有区间检查设备。 B A.正确 B.错误 1037.向封锁区间发出救援列车,遇列车调度电话不通时,救援列车以车站值班员的命令,作为进入区间的许可。 A A.正确 B.错误 1038.机车中破1台为一般B类事故。 A A.正确 B.错误 1039.高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得小于1000m。 B A.正确 B.错误 1040.列车在区间被迫停车不能继续运行时,车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行追踪、续行列车。 A A.正确 B.错误 1041.客运列车耽误本列1小时以上为一般A类事故。 B A.正确 B.错误 1042.复示信号机在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 B A.正确 B.错误 1043.列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由司机掌握。 A A.正确 B.错误 1044.向占用区间发出列车为一般C类事故 A A.正确 B.错误 1045.矮型进路信号机在正常情况下的显示距离,不得小于400m。 B A.正确 B.错误 1046.列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。 A A.正确 B.错误 1047.电力机车、动车组带电进入停电区为一般D类事故。 B A.正确 B.错误 1048.列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过25㎞/h速度运行。 B A.正确 B.错误 1049.错误向停电区段的接触网供电为一般D类事故。 B A.正确 B.错误 1050.列车分部运行,当区间停留线路的坡度超过1.5‰,对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。 B A.正确 B.错误 1051.未准备好进路接发列车为一般D类事故。 B A.正确 B.错误 1052.列车分部运行,如遗留车辆停留时间超过30分钟,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机。 B A.正确 B.错误 1053.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为一般D类事故。 B A.正确 B.错误 1054.列车分部运行,如遗留车辆停留时间超过1h,遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机,拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:6。 B A.正确 B.错误 1055.电气化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。 A A.正确 B.错误 1056.列车在区间内车钩破损分离需分部运行时,如前钩破损,应自分离处分割。 B A.正确 B.错误 1057.错办或未及时办理信号致使列车停车为一般C类事故。 B A.正确 B.错误 1058.列车在区间内车钩破损分离需分部运行时,如后钩破损,应自分离处分割。 A A.正确 B.错误 1059.列车拉铁鞋开车为一般C类事故。 B A.正确 B.错误 1060.车站值班员(列车调度员)接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应立即通知邻线有关列车停车,在原因消除前不得向邻线放行列车。 A A.正确 B.错误 1061.应安装列尾装置而未安装发出列车为一般C类事故。 B A.正确 B.错误 1062.列车在区间被迫停车请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于500m处放置响墩防护 B A.正确 B.错误 1063.电力机车、动车组错误进入无接触网线路为一般C类事故。 B A.正确 B.错误 1064.一切电话中断后发出的列车被迫停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。 B A.正确 B.错误 1065.事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 A A.正确 B.错误 1066.列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于300m处放置响墩防护。 A A.正确 B.错误 1067.一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故. A A.正确 B.错误 1068.在不得已情况下,列车必须分部运行时,在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。 A A.正确 B.错误 1069.列车在区间被迫停车,采取措施后可整列运行时不准分部运行。 A A.正确 B.错误 1070.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时不准分部运行。 A A.正确 B.错误 1071.遗留车辆无人看守时不准分部运行。 A A.正确 B.错误 1072.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时不准分部运行。 A A.正确 B.错误 1073.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时不准分部运行。 A A.正确 B.错误 1074.列车退行的速度不得超过20㎞/h。 B A.正确 B.错误 1075.列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。 A A.正确 B.错误 1076.车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外。根据线路占用情况,可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。 A A.正确 B.错误 1077.按自动闭塞法运行时不准退行。 B A.正确 B.错误 1078.一切电话中断后发出的列车不准退行 B A.正确 B.错误 1079.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时不准退行。 A A.正确 B.错误 1080.挂有区间折回的补机,而补机已摘离,在未得到补机已回站的通知之前不准退行。 A A.正确 B.错误