1.铁路交通事故造成人员死亡( )以上为特别重大事故。 D A. 5人 B. 10人 C. 20人 D. 30人 2.铁路交通事故造成15人死亡的为( )事故。 B A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般 3.铁路交通事故造成人员重伤( )以上为重大事故。 A A. 60人 B. 40人 C. 30人 D. 20人 4.关闭折角塞门发出列车为( )事故。 C A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 5.调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成( )事故。 B A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 6.调车作业侵入接发列车进路,造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆,并中断行车( )以上的为重大事故。 D A. 12h B. 24h C. 36h D. 48h 7.调车脱轨,造成直接经济损失( )的为重大事故。 D A. 2000万元 B. 3000万元 C. 4000万元 D. 6000万元 8.调车冲突造成繁忙干线行车中断满( )的为较大事故。 A A. 6h B. 5h C. 4h D. 3h 9.在繁忙干线,调车作业反生冲突,造成动车组中破1辆为( )事故。 A A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 较大 10.在干线以外的其他线路,发生冲突或脱轨,造成直接经济损失( )以上5000万元以下的为较大事故。 D A. 300万元 B. 500万元 C. 800万元 D. 1000万元 11.负有事故主要责任的应承担损失费用的( )以上。 C A. 100% B. 70% C. 50% D. 30% 12.机车车辆溜入区间或站内为( )事故。 D A. 较大 B. 一般A类 C. 一般B类 D. 一般C类 13.调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编入列车,为( )事故。 C A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 14.列车拉铁鞋开车为( )事故。 D A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 15.事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和( )。 D A. 部分责任 B. 一定责任 C. 无责任 D. 同等责任 16.调车作业造成货运列车脱轨10辆,并中断干线以外的其他线路铁路行车20h,为( )事故。 C A. 特别重大 B. 重大 C. 较大 D. 一般 17.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定( )事故。 B A. 调车 B. 列车 C. 其他 D. 冲突 18.在封锁区间内调车作业发生事故,定( )事故。 A A. 调车 B. 列车 C. 其他 D. 冲突 19.区间调车作业、机车车辆溜入区间,发生冲突、脱轨事故时,定( )事故。 B A. 调车 B. 列车 C. 其他 D. 冲突 20.调车作业发生冲突,造成机车大破2台,定( )事故。 B A. 较大事故 B. 一般A类 C. 一般B类 D. 一般C类 21.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨),或车轮轮缘顶部( )轨面(因作业需要的除外)。 D A. 落下 B. 爬上 C. 低于 D. 高于 22.列车前端越过( )或警冲标就算占用区间。 C A. 进站信号机 B. 站界标 C. 出站信号机 D. 道岔 23.办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,就用该调车手续将列车开出,按( )论。 C A. 列车 B. 调车 C. 向占用区间发出列车 D. 未准备好进路发车 24.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以( )为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内,在区间岔线停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。 A A. 进站信号机或站界标 B. 出站信号机或站界标 C. 进站信号机或警冲标 D. 进站信号机或出站信号机 25.调车作业碰轧脱轨器为( )事故。 D A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 26.调车作业挤道岔为( )事故。 D A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 27.调车作业造成货车脱轨6辆为( )事故。 C A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般D类 D. 较大 28.作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上,在( )内,从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等,尚未离开其作业场所的,均视为作业过程。 C A. 生产岗位 B. 上班途中 C. 工作时间 D. 班前休息 29.因事故死亡、重伤人数( )内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。 A A. 7日 B. 8日 C. 10日 D. 15日 30.因调车作业超速连挂造成货物装卸加固状态破坏而引发的事故,定( )责任。 A A. 违章作业站 B. 装车站 C. 承运单位 D. 发货人 31.作业人员伤亡事故原因不清,或公安机关已立案但尚无明确结论的,定( )事故. B A. 非责任 B. 责任 C. 意外 D. 路外 32.负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的( )。 D A. 30% B. 50% C. 60% D. 100% 33.按照《事故伤害损失工作日标准》(GB/T15499?1995),其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤损失工作日合并计算等于或超过( )工作日的,属于重伤。 D A. 199个 B. 200个 C. 299个 D. 300个 34.调车作业中,电力机车带电进入停电区,造成3人重伤,构成( )事故。 B A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 35.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( )的燃着物体时,接触网必须停电。 C A. 2m B. 3m C. 4m D. 6m 36.阶段计划中的到发线运用计划,由( )负责确定。 D A. 车站调度员       B. 车站值班员  C. 车站值班站长      D. 车站调度员和车站值班员共同 37.( )在列车编成后,及时通知车站值班员做好发车钱的准备工作。 B A. 调车指挥人 B. 调车领导人 C. 调车作业人员 D. 助理值班员 38.对挂有剧毒品车辆的列车,车站应在“运统1”记事栏中注明( )字样。 C A. “剧毒” B. “毒品” C. ”D” D. “O” 39.车站作业计划由( )、阶段计划和调车作业计划组成。 B A. 取送车计划 B. 班计划 C. 调车运用计划 D. 日常计划 40.运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入( )列车。 A A. 直达、直通 B. 区段 C. 摘挂 D. 小运转 41.△5与乘坐旅客的车辆应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 42.军用列车机后3辆和尾部( )中不得编挂“关门车”。 B A. 2辆 B. 3辆 C. 4辆 D. 5辆 43.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆,应在货车的两侧插挂( )的货车表示牌。 D A. “禁止溜放” B. “禁止溜放”和“限速连挂” C. “限速连挂” D. “禁止溜放”或“限速连挂” 44.凡外国空货车(包括利用装该国货物的车辆),应该经由( )径路向所属国回送。 B A. 特殊 B. 最短 C. 正常 D. 非正常 45.编入直通货物列车时,△4与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 46.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止( ),班中按规定着装,佩戴防护用品。 C A. 下棋 B. 打牌 C. 饮酒 D. 睡觉 47.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺线路走时,应走( )。 D A. 道心 B. 枕木头 C. 线路边缘 D. 两线路中间 48.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后( )。 D A. 从车钩上越过 B. 从车底下穿越 C. 在该机车、车辆较近处通过 D. 在该机车、车辆较远处通过 49.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由( )越过。 A A. 通过台或两车车钩上 B. 车购下 C. 车底下 D. 车辆上 50.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业上车时,车速不得超过( )。 C A. 5km∕h B. 10km∕h C. 15km∕h D. 20km∕h 51.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业下车时,车速不得超过( )。 C A. 10km∕h B. 15km∕h C. 20km∕h D. 25km∕h 52.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业在站台上上下车时,车速不得超过( )。 B A. 5km∕h B. 10km∕h C. 15km∕h D. 20km∕h 53.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业在高度超过( )的站台上作业时,必须停上停下。 C A. 0.8m B. 1m C. 1.1m D. 1.5m 54.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业不准( )。 A A. 迎面上车 B. 背对上车 C. 登乘机车 D. 车速不稳上车 55.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,手推调车时必须在( )进行,并注意脚下有无障碍物。 D A. 车辆后部 B. 车辆前部 C. 车辆两侧及后部 D. 车辆两侧 56.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下,禁止到( )调车作业, C A. 车梯上 B. 闸台上 C. 车顶上 D. 车体内 57.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,编组、区段站在接触网高度为( )及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,不能站在高于闸台的车梯或货物上。 B A. 6.5m B. 6.2m C. 5.6m D. 4.8m 58.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,去专用线或货物线调车作业,事先派人检查有困难时,应在( )中规定检查确认方法。 B A. 《行车组织规则》 B. 《站细》 C. 作业标准 D. 调车作业计划 59.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调整钩位、处理购销时,不要探身到( )。 B A. 两车辆之间 B. 两车钩之间 C. 车钩之上 D. 车钩之下 60.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁使用( )制动。 B A. 截断塞门放风 B. 折角塞门放风 C. 人力制动机 D. 简易紧急制动阀放风 61.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应( )。 B A. 面向来车方向 B. 背向来车方向 C. 侧对来车方向 D. 在运行方向左侧 62.凡用( )表示的为人员运输军用号码。 D A. 分数 B. 四位整数 C. 五位整数 D. 六位整数 63.物资军运号码分子是三位数,第一位是( )者,为特殊运输。 C A. “0” B. “1” C. “8” D. “1”或“8” 64.开行军用列车时,一般情况下,客车( ),可开行军用列车。 B A. 9辆 B. 15辆 C. 20辆 D. 25辆 65.开行军用列车时,一般情况下,代客车( ),可开行军用列车。 D A. 10辆 B. 15辆 C. 18辆 D. 25辆 66.开行军用列车时,一般情况下,物资车( )以上,可开行军用列车。 C A. 30辆 B. 35辆 C. 40辆 D. 45辆 67.开行军用列车时,一般情况下,人员和物资车需混编( )以上,可开行军用列车。 A A. 20辆 B. 25辆 C. 30辆 D. 35辆 68.禁止标有( )隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。 C A. △1 B. △2 C. △5 D. △6 69.军用人员列车换长不得超过( )。 C A. 48 B. 52 C. 55 D. 58 70.军用人员列车牵引重量按不超过( )编组。 B A. 2000t B. 2500t C. 2800t D. 3000t 71.一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路( )限界。 D A. 机车车辆 B. 超级超限 C. 二级超限 D. 建筑 72.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经( )批准。 B A. 铁道部 B. 铁路局 C. 铁路办事处 D. 工务段 73.机车车辆无论空、重状态,均不得超过( )限界。 A A. 机车车辆 B. 超级超限 C. 二级超限 D. 建筑 74.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及( )。 B A. 安全线 B. 特别用途线 C. 专用线 D. 货物线 75.( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 C A. 到发线 B. 站线 C. 正线 D. 牵出线 76.站线是指到发线、调车线、( )、货物线及站内指定用途的其他线路。 C A. 正线 B. 段管线 C. 牵出线 D. 岔线 77.( )是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 C A. 正线 B. 牵出线 C. 段管线 D. 岔线 78.( )是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 D A. 正线 B. 牵出线 C. 段管线 D. 岔线 79.按铁路线路分类,( )属于岔线。 C A. 牵出线 B. 机务段内卸油线 C. 地方工厂专用线 D. 安全线 80.站内( )须保证能够通过超限货物列车。 A A. 正线 B. 到发线 C. 正线和到发线 D. 调车线 81.车站应设在线路( )的宽阔处。 C A. 平道 B. 直线 C. 平道、直线 D. 变坡点 82.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及( )等组成。 B A. 桥梁 B. 道岔 C. 桥涵 D. 桥隧 83.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨,其接轨处或接车线末端应设( )。 D A. 安全线 B. 避难线 C. 防护道岔 D. 隔开设备 84.超限超重货物车辆的挂运,必须纳入( )。 A A. 日(班)计划 B. 调度命令 C. 运输方案 D. 列车编组计划 85.列车退行速度不得超过( )。 A A. 15km/h B. 20km/h C. 10km/h D. 5km/h 86.《铁路交通事故应急救援规则》规定,铁路运输企业及其职工不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援,由铁路部或者安全监管办对责任单位处( )的罚款。 B A. 10万元以上至60万元以上 B. 10万元以上至50万元以上 C. 20万元以上至60万元以上 D. 20万元以上至50万元以上 87.救援列车进入封闭区间后,在接近被救援列车或车列( )时,要严格控制速度。 A A. 2km B. 3km C. 4km D. 5km 88.编入直通货物列车时,空罐车除外,△1与牵引的电力机车应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 89.机车、车辆等技术设备须有( )统一规定的标记。 D A. 铁路局 B. 车辆段 C. 机务段 D. 铁道部 90.铁路技术设备应按规定进行定期检查,铁路局每年( )进行全面检查。 C A. 春季 B. 冬季 C. 春秋两季 D. 春冬两季 91.阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始( )前,分别向有关工种人员布置下达。 B A. 15min B. 0.5h C. 40im D. 1h 92.铁路技术设备应按规定进行定期检查,特、一、二等站对行车设备每( )联合检查一次。 C A. 年 B. 半年 C. 季度 D. 月 93.铁路技术设备应按规定进行定期检查,三等及其以下车站对行车设备每( )联合检查一次。 D A. 半年 B. 季度 C. 两个月 D. 月 94.根据运输生产需要,铁路局在无救援列车的( )成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。 C A. 编组站和区段站 B. 编组站、区段站和一等以上车站 C. 编组站、区段站和二等以上车站 D. 编组站、区段站和三等以上车站 95.编入直通货物列车时,空罐车除外,△1与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 96.编入直通货物列车时,空罐车除外,△1与△7应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 97.编入直通货物列车时,△4与△7应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 98.编入直通货物列车时,△2与乘坐旅客的车辆应( )。 B A. 不隔离 B. 至少隔离3辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 99.编入直通货物列车时,△2与牵引的内燃机车应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 100.编入直通货物列车时,空罐车除外,△2与△7应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离3辆 D. 至少隔离4辆 101.旅客列车包括特快旅客列车、快速旅客列车和( )列车。 B A. 市郊 B. 普通 C. 临时旅客 D. 旅游 102.直线轨距标准规定为( )。 C A. 1345mm B. 1405mm C. 1435mm D. 1543mm 103.编入直通货物列车时,△3与牵引的内燃机车应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 104.编入直通货物列车时,△3与△8( )。 B A. 不隔离 B. 不能编入同一列车 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 105.编入直通货物列车时,△2与△8( )。 D A. 不隔离 B. 不能编入同一列车 C. 至少隔离1辆 D. 至少隔离4辆 106.制动初速为200kn∕h时,旅客列车紧急制动距离限值为( )。 C A. 800m B. 1200m C. 2000m D. 3200m 107编入直通货物列车时,△6与牵引的电力机车应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 108.道岔( )与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。 D A. 尖轨 B. 尖轨根部 C. 尖轨中部 D. 尖轨尖端 109.尖轨被轧伤,轮缘有爬上( )危险的道岔,禁止使用。 B A. 基本轨 B. 尖轨 C. 导曲线轨 D. 翼轨 110.非集中联锁的道岔应安装( )装置。 B A. 闭板 B. 加锁 C. 电源 D. 手柄 111.集中联锁的道岔,联锁失效时防止扳动的办法,应在( )内规定。 C A. 《技规》 B. 《段细》 C. 《站细》 D. 《铁路信号维护规则》 112.未设联锁而需加锁的道岔应安装( )装置。 D A. 手柄 B. 闭板 C. 电源 D. 加锁 113.加锁装置包括锁板、( )、闭止把加锁、带柄标志加锁。 D A. 闭止器 B. 信号手柄 C. 夹板固定 D. 勾锁器 114.岔线与站内的到发线接轨,当站内有( )并有联锁装置时,可以不设安全线。 D A. 脱轨器 B. 平行进路 C. 隔开道岔 D. 平行进路与隔开道岔 115.《铁路技术管理规程》规定列车运行速度( )及以上线路,须全封闭,并立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭。 A A. 120km/h B. 140km/h C. 160km/h D. 200km/h 116.铁路的道口的铺设、拆除及需否看守,由( )决定。 C A. 地方县级以上政府 B. 铁道部 C. 铁路局 D. 工务段 117.在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过( )。 B A. 4m B. 4.5m C. 5.0m D. 5.5m 118.新建的岔线不准在( )内与正线接轨。 C A. 站内 B. 线路所 C. 区间 D. 长大下坡道地段 119.站内铺设及拆除道岔、线路时,由( )批准。 B A. 铁道部 B. 铁路局 C. 工务段 D. 车站 120.段管线与正线、到发线接轨时,应铺设( )。 C A. 联锁装置 B. 平行线路 C. 安全线 D. 避难线 121.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 A A. 6‰ B. 8‰ C. 9‰ D. 12‰ 122.安全线向车挡方向不应采取下坡道,其有效长度一般不少于( )。 C A. 20m B. 30m C. 50m D. 80m 123.调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,限速值为( )。 B A. 30km/h B. 40km/h C. 50km/h D. 60km/h 124.动车组在车站( )时,由车站按规定进行防溜。 B A. 停留 B. 无动力停留 C. 长时间停留 D. 临时停留 125.动车组调车作业原则上采用( )方式。 D A. 牵引调车 B. 推送调车 C. 附挂机车调车 D. 自走行 126.信号装置一般分为( )。 D A. 色灯信号机和臂板信号机 B. 听觉信号装置和视觉信号装置 C. 固定信号装置和移动信号装置 D. 信号机和信号表示器 127.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )信号机。 A A. 机车 B. 高柱 C. 透镜式 D. 探照式 128.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示( )信号机。 C A. 矮型 B. 高架 C. 调车 D. 预告 129.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、( )及车挡表示器等。 C A. 进站 B. 接车 C. 调车 D. 预告 130.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线( )。 C A. 左上方 B. 右上方 C. 上方 D. 右侧 131.通过信号机应设在闭塞分区或( )的分界处。 B A. 站间区间 B. 所间区间 C. 区间正线 D. 站内正线 132.进站信号机应设在距( )道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点。 D A. 进站前方 B. 进站外方 C. 进站最前方 D. 进站最外方 133.进站信号机的位置,如因调车作业或制动距离的需要,一般可设在距规定地点不超过( )处。 A A. 400m B. 450m C. 500m D. 800m 134.出站信号机应设在每一发车线的( )(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 B A. 顺向道岔内方 B. 警冲标内方 C. 顺向道岔外方 D. 警冲标外方 135.在进站信号机( )通过信号机上,不得装设容许信号。 A A. 前方第一架 B. 后方第一架 C. 前方第二架 D. 后方第二架 136.信号机机柱上涂上三条黑斜线的是( )信号机。 B A. 遮断 B. 预告 C. 复示 D. 进路 137.出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示时,应在信号机上装设( )表示器。 D A. 发车 B. 发车线路 C. 调车 D. 进路 138.发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设( )表示器。 A A. 发车 B. 发车线路 C. 调车 D. 进路 139.在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设( )表示器。 C A. 发车 B. 发车线路 C. 调车 D. 进路 140.设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设( )表示器。 B A. 发车 B. 发车线路 C. 调车 D. 进路 141.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机,达不到现定的显示距离时,根据需要可装设( )。 A A. 调车复示信号机 B. 预告信号机 C. 调车表示器 D. 进路表示器 142.编入直通货物列车时,△4与△8应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 143.进站及接车进路色灯信号机,均应装设( )信号。 C A. 容许 B. 预告 C. 引导 D. 调车 144.( )的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔,不装设道岔表示器。 A A. 集中操纵 B. 非集中操纵 C. 顺向 D. 对向 145.( )的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装设脱轨表示器。 C A. 非集中联锁以外 B. 计算机联锁以外 C. 集中联锁以外 D. 继电器联锁 146.联锁设备分为集中联锁和( )联锁。 C A. 继电器 B. 电锁器 C. 非集中 D. 计算机 147.集中联锁分为继电联锁和( )联锁。 D A. 臂板电锁器 B. 色灯电锁器 C. 电锁器 D. 计算机 148.在作业繁忙的调车区域,根据需要,可采用( )。 B A. 色灯电锁器联锁 B. 调车区集中联锁 C. 调度集中 D. 电锁器联锁 149.站内正线及到发线上的道岔,均须与有关( )联锁。 D A. 线路 B. 进路 C. 闭塞设备 D. 信号机 150.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经( )批准。 B A. 铁道部 B. 铁路局 C. 电务段 D. 调度所 151.闭塞设备分为( )闭塞设备。 C A. 基本和待用 B. 自动、半自动和电话 C. 自动、半自动、自动站间 D. 自动、半自动和电气路签(牌) 152.机械化、半自动化、自动化驼峰调车场,应采用( )集中。 A A. 道岔自动 B. 道岔计算机 C. 道岔电气 D. 道岔控制 153.设有车辆减速器的驼峰,应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的( )。 C A. 车辆检查器 B. 测速器 C. 限界检查器 D. 测长期 154.在尽端站台处应设有( )装置。 A A. 车钩缓冲 B. 连结 C. 防滑 D. 测距 155.列车通过速度160km∕h以上至200km∕h时,车站通过线路的站台安全标志与站台边缘距离规定为( )。 A A. 2.0m B. 2.5m C. 2.8m D. 1.5m 156.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( )。 D A. 785mm~850mm B. 795mm~870mm C. 805mm~880mm D. 815mm~890mm 157.()应装有空重车自动调整装置。 B A. 客车 B. 货车 C. 特种车 D. 动车 158.接触网最高工作电压为( )。 C A. 19KV B. 20KV C. 27.5KV D. 29KV 159.动车组可以( )。 D A. 通过驼峰 B. 溜放调车 C. 手推调车 D. 附挂回送过渡车 160.电力牵引时,接触线距钢轨顶面的高度(旧线改造除外),在区间和中间站,不得小于( )。 D A. 5300mm B. 5400mm C. 5500mm D. 5700mm 161.动车组采用机车调车作业时,( )负责车钩摘解、软管摘结。 B A. 动车段人员 B. 调车人员 C. 车辆乘务员 D. 学习司机(换乘司机) 162.禁止向动车组停留线路( )。 C A. 推送调车 B. 牵引调车 C. 手推调车 D. 连挂货车调车 163.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于( )。 A A. 300mm B. 500mm C. 600mm D. 800mm 164.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少与( )。 B A. 300mm B. 350mm C. 500mm D. 800mm 165.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离不得小于( )。 C A. 1000mm B. 1500mm C. 2000mm D. 2500mm 166.全国铁路行车组织工作,应根据( )规定办理。 C A. 《接发列车作业标准》 B. 《统规》 C. 《技规》 D. 《行规》 167.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则,结合管内具体条件,制定( )。 C A. 管内作业标准 B. 安全措施 C. 《行车组织规则》 D. 作业标准 168.铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持( )的原则。 A A. 高度集中、统一领导 B. 统一领导、逐级负责 C. 协同动作、逐级负责 D. 高度集中、协同动作 169.在铁路行车组织工作中,有关部门要主动配合,紧密联系,协同动作,组织( ),不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。 B A. 高效生产 B. 均衡生产 C. 指挥 D. 列车运行 170.( )是铁路行车组织工作的基础。 C A. 《行规》 B. 《技规》 C. 列车运行图 D. 列车编组计划 171.所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按( )的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。 C A. 列车工作计划 B. 列车运行方案 C. 列车运行图 D. 列车编组计划 172.( )是机车运用工作的计划,应与列车运行图同时编制。 B A. 机车运用方案 B. 机车周转图 C. 机车运用计划 D. 机车牵引方案 173.( )是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 A A. 运输方案 B. 技术计划 C. 列车运行图 D. 列车编组计划 174.( )的编制应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组、直达运输。 D A. 运输方案 B. 技术计划 C. 列车运行图 D. 列车编组计划 175.列车编组计划是全部的( )组织计划。 B A. 货流 B. 车流 C. 运输 D. 运行 176.列车运行图应根据( )和区段通过能力确定列车对数。 C A. 列车编组计划 B. 运输方案 C. 客货运量 D. 技术计划 177.一个调度区段内的行车工作由本区段( )单一指挥。 B A. 机车调度员 B. 列车调度员 C. 车站值班员 D. 主任机车调度员 178.车站行车工作由( )统一指挥。 D A. 站长 B. 值班站长 C. 车站调度员 D. 车站值班员 179.列车或单机在车站时,所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。 C A. 所属机务段调度 B. 就近机务(折返)段调度 C. 车站值班员 D. 车站助理值班员 180.全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,( )。 A A. 从零时起计算,实行24小时制 B. 从18时起计算,实行24小时制 C. 从零时起计算,实行12小时制 D. 从18时起计算,实行12小时制 181.( )应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。 D A. 车站站长 B. 车站调度员 C. 车站值班员 D. 车站调度员 182.发布封锁、开通区间调度命令的受令者为( )。 C A. 司机 B. 运转车长 C. 车站值班员 D. 车站值班员、司机、运转车长 183.旅客列车仅在正方向区间的线路封闭施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经( )准许,方向可反方向运行。 D A. 铁路局局长 B. 铁路局运输处处长 C. 铁道部调度 D. 铁路局调度所值班主任 184.车站按技术作业分为( )。 B A. 编组站、区段站、客运站、货运站 B. 编组站、区段站、中间站 C. 客运站、货运站、中间站 D. 客运站、货运站、客货运站 185.车站技术管理和作业组织应在( )中规定。 B A. 《行规》 B. 《站细》 C. 《技规》 D. 车站技术作业过程 186.车站接发列车和调车工作的组织应由( )来具体规定。 A A. 《站细》 B. 车站技术作业过程 C. 列车技术作业过程 D. 《段细》 187.列车应按( )、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 D A. 《站细》 B. 机务段细则 C. 《调规》 D. 《技规》 188.列车重量应根据( )、区段内线路状况及其设备条件确定。 C A. 货运计划 B. 列车编组计划 C. 机车牵引力 D. 机车运用规则 189.《铁路技术管理规程》规定,车站与其他单位所管线路相衔接的道岔,由( )负责管理。 A A. 车站 B. 其他单位 C. 车站与其他单位商定 D. 工务段 190.单线车站正线进站道岔的定位为( )开通的位置。 B A. 两端区间正线 B. 车站两端向不同线路 C. 道岔直向 D. 道岔侧向 191.引向安全线,避难线的道岔定位为向( )开通的位置。 B A. 其他线路 B. 安全线、避难线 C. 所防护线路 D. 道岔直向 192.道岔编号为( )。 B A. 从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号 B. 从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号 C. 从列车出发方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号 D. 从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号 193.编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并须经列车调度员准许。 D A. 站调(区长) B. 车站值班员 C. 机务(折返)段调度员 D. 司机 194.编组超重列车时,在编组站应得到( )的同意,并须经列车调度员准许。 C A. 站调(区长) B. 车站值班员 C. 机务(折返)段调度员 D. 司机 195.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留( )的附加制动距离确定。 B A. 20m B. 30m C. 40m D. 50m 196.超长列车运行办法由( )规定。 B A. 铁道部 B. 铁路局 C. 调度所 D. 列车调度员 "197.旅客列车按旅客列车编组表编组,行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于( ),起隔离作用。" A A. 机车后第一位和列车尾部 B. 机后 C. 列车尾部 D. 机后或列车尾部 198.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车( )。 D A. 前部 B. 中部 C. 后部 D. 中部或后部 199.( )列车不准编挂货车。 A A. 特快列车 B. 快速旅客 C. 旅客 D. 普通旅客 200.在特殊情况下,铁路局管内旅客列车经铁路局准许,可在列车后部加挂货车,但不得超过( )。 B A. 1辆 B. 2辆 C. 3辆 D. 4辆 201.双机或多机牵引时,本务机车的职务由( )机车担当。 C A. 前位 B. 次位 C. 第一位 D. 前位或次位 202.回送轨道起重机,一律挂于列车( )。 D A. 前部 B. 中部 C. 后部 D. 中部或后部 203.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以( )为限。 B A. 5辆 B. 10辆 C. 12辆 D. 15辆 204.插有扣修、倒装色票的及( )的车辆禁止编入列车。 D A. 关闭截断塞门 B. 装载危险品 C. 装载超限货物 D. 车体倾斜超过规定限度 205.阶段计划由( )编制。 C A. 车站值班员 B. 调车区长 C. 车站调度员 D. 值班站长 206.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用,而( )的车辆禁止编入列车。 C A. 无命令 B. 无挂运计划 C. 未停止 D. 未关闭折角塞门 207.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法,由铁道部( )规章规定。 B A. 货物运输 B. 危险货物运输 C. 货运组织 D. 技术 208.编挂超限货物车辆或特种车辆时,按( )货物运输规章规定或临时指示办理。 A A. 铁道部 B. 铁路局 C. 国家 D. 车站 209.旅客列车禁止编入装载( )货物的车辆。 D A. 超长 B. 超限 C. 高出车帮 D. 恶臭 210.货物列车尾部须挂( )。 D A. 列车装置 B. 安全标志 C. 列车标志 D. 列尾装置 211.工作机车应挂于列车头部,( )运行(调车和牵引小运转、路用、救援列车除外)。 D A. 双向 B. 左侧 C. 右侧 D. 正向 212.补机原则上应挂于本务机车的( )。 D A. 中部 B. 前位 C. 次位 D. 前位或次位 213.线路坡度超过12‰的区段,单机挂车的辆数由( )规定。 A A. 铁路局 B. 调度所 C. 机务段 D. 编组站或区段站 214.单机不准挂装载( )的车辆。 D A. 压缩气体 B. 液化气体 C. 施封货物 D. 超限货物 215.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭( )。 D A. 折角塞门 B. 三通阀 C. 空重调整阀 D. 截断塞门 216.在主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有( )故障关门车。 B A. 机械 B. 制动 C. 折角塞门 D. 截断塞门 217.计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则( )。 B A. 舍去 B. 四舍五入 C. 保留 D. 进整 218.DF4型机车自重是( )。 C A. 106t B. 124t C. 127t D. 128t 219.P64车辆的换长是( )。 D A. 1.2 B. 1.3 C. 1.4 D. 1.5 220.X6A车辆的换长是( )。 C A. 1.1 B. 1.2 C. 1.3 D. 1.5 221.SS型电力机车的换长是( )。 C A. 1.8 B. 1.9 C. 2 D. 2.1 222.B车辆的换长是( )。 C A. 1.3 B. 1.5 C. 1.6 D. 1.7 223.编入列车的关门车数不超过现车总量数的( )时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。 C A. 3% B. 5% C. 6% D. 7% 224.在货物列车中连续连挂关门车不得超过( )。 B A. 一辆 B. 二辆 C. 三辆 D. 四辆 225.运行速度不超过90km∕h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。 A A. 800m B. 900m C. 1000m D. 1100m 226.最高运行速度不超过120km∕h的货物列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。 D A. 800m B. 900m C. 1100m D. 1400m 227.最高运行速度不超过120km∕h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。 A A. 800m B. 900m C. 1000m D. 1100m 228.最高运行速度不超过160km∕h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。 D A. 1000m B. 1100m C. 1200m D. 1400m 229.引导接车时,列车以( )的速度进站,并做好随时停车的准备。 B A. 20km∕h B. 不超过20km∕h C. 不超过15km∕h D. 15km∕h 230.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过( )。 C A. 55mm B. 65mm C. 75mm D. 85mm 231.列车中车辆的连挂由( )负责。 C A. 车站作业人员 B. 列检作业人员 C. 调车作业人员 D. 调车长 232.无列检作业的始发列车中,软管的连结由( )负责。 D A. 列检人员 B. 助理值班员 C. 司机 D. 调车作业人员 233.列车机车与第一辆车软管的连结,无列检作业的旅客列车,由( )负责。 C A. 助理值班员 B. 调车作业人员 C. 车辆乘务员 D. 车站值班员 234.无客列检作业的旅客列车,机车与第一辆车的软管摘解由( )负责(单司机单班除外)。 C A. 助理值班员 B. 调车作业人员 C. 机车乘务员 D. 车辆乘务员 235.列车本务机车在车站调车作业时,与本列的车辆摘挂由( )负责。 B A. 列检作业人员 B. 调车作业人员 C. 机车乘务组 D. 助理值班员 236.列车本务机车在车站调车作业时,与本列的软管摘结由( )负责。 B A. 列检作业人员 B. 调车作业人员 C. 机车乘务组 D. 助理值班员 237.客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结由( )。 B A. 列检作业人员 B. 调车作业人员 C. 机车乘务组 D. 助理值班员 238.列车停留超过( )时,需进行简略试验。 B A. 15im B. 20im C. 25im D. 30im 239.线路坡度超过6‰,长度为( )及其以上的坡道为长大下坡道。 D A. 4km B. 5km C. 6km D. 7km 240.线路坡度超过20‰,长度为( )及其以上的坡道为长大下坡道。 A A. 2km B. 3km C. 4km D. 5km 241.调车机车越区作业的联系和防护方法,应在( )内规定。 C A. 《技规》 B. 《行规》 C. 《站细》 D. 《铁路调车作业标准》 242.车站的调车工作,由( )统一领导。 D A. 列车调度员 B. 调车长 C. 车站值班员 D. 车站调度员(未设车站调度员的除外) 243.划分车场(区)的车站,各场(区)的调车工作,根据( )布置的任务,由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。 D A. 列车调度员 B. 车站站长(值班站长) C. 车站值班员 D. 车站调度员 244.调车作业由( )单一指挥。 D A. 列车调度员 B. 车站值班员 C. 车站调度员(调车区长) D. 调车长 245.利用本务机车进行调车作业时,可由( )担任指挥工作。 A A. 车站值班员或助理值班员 B. 连结员 C. 制动员 D. 站务员 246.( )应正确及时地编制、布置调车作业计划。 C A. 车站值班员 B. 车站调度员 C. 调车领导人 D. 调车指挥人 247.车站的调车工作应按车站的( )和调车作业计划进行。 B A. 作业时间 B. 技术作业过程 C. 作业项目 D. 货运要求 248.调车工作繁忙、配线较多的车站,可划分为几个调车区,没有做好联系和防护,不准放行( )。 A A. 越区车或转场车 B. 越区车或堵门车 C. 越区车或关门车 D. 越区车 249.调车工作要固定( )、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。 C A. 作业地点 B. 装卸地点 C. 作业区域 D. 管理制度 250.作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件,即有( )等。 D A. 扶手把、防滑踏板 B. 前后头灯、扶手把 C. 扶手、踏板 D. 前后头灯、扶手把、防滑踏板 251.机车和轨道车的鸣笛声属( )信号。 D A. 视觉 B. 机车 C. 移动 D. 听觉 252.调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响( )。 C A. 装卸车 B. 挂车 C. 接车 D. 摘车、 253.调车工作划分几个调车区间的车站,调车机车越区作业的联系和防护办法,应在( )内规定。 C A. 《技规》 B. 《行规》 C. 《站细》 D. 《调规》 254.( )在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分做好准备,认真进行检查。 C A. 调车区长 B. 调车领导人 C. 调车长 D. 车站调度员 255.调车长在作业中,应正确及时地显示信号(发出指令),( )调车机车的行动。 B A. 负责 B. 指挥 C. 领导 D. 统一 256.调车领导人与( )必须亲自交接计划。 C A. 司机 B. 调车长 C. 调车指挥人 D. 连结员 257.( )应根据调车作业计划指定具体作业方法。连同注意事项,亲自向司机交递和传达。 D A. 车站值班员 B. 车站调度员 C. 调车领导人 D. 调车指挥人 258.一批作业(指一张调车作业通知单)不超过( )时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。 A A. 三钩 B. 四钩 C. 五钩 D. 六钩 259.变更计划不超过( )时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。 A A. 三钩 B. 四钩 C. 五钩 D. 六钩 260.调车作业(驼峰解散除外)中,变更( )时,必须停车传达。 C A. 辆数 B. 钩数 C. 股道 D. 中间 261.驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知( ),但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车除外。 D A. 驼峰调车长 B. 作业员 C. 提钩人员 D. 司机 262.调车作业时,( )必须正确及时地显示信号。 D A. 作业员 B. 扳道员 C. 司机 D. 调车人员 263.当( )确认停留车位置偶困难时,应派人显示停留车位置信号。 A A. 调车指挥人 B. 调车人员 C. 司机 D. 调车长 264.司机人员不足( )。不准进行调车作业。 B A. 1人 B. 2人 C. 3人 D. 4人 265.调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。 D A. 调车长 B. 前方引导人员 C. 调车指挥人 D. 机车司机 266.调车作业中,推进车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。 C A. 连结员 B. 前方引导人员 C. 调车指挥人 D. 机车司机 267.连续溜放和驼峰解散车辆时,( )应实行要到还道制度(集中设备除外)。 A A. 第一钩 B. 前三钩 C. 每钩 D. 最后一钩 268.调车指挥人确认有关人员均已了解( )。 C A. 作业方法 B. 作业内容 C. 调车作业计划 D. 作业要求 269.使用无线调车灯显设备的车站,调车作业计划布置的方法。由( )规定。 B A. 铁道部 B. 铁路局 C. 《站细》 D. 车务段、 270.调车作业遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的( )担任指挥工作。 B A. 制动员 B. 连结员 C. 客运员 D. 货运员 271.调车作业应采用( ),并使用规定频率,其显示方式须符合有关要求。 A A. 无线调车灯显设备 B. 无线调度电话 C. 调车无线电话 D. 机车信号设备 272.调车作业必须做好提前排风、摘管、核对计划,确认近路,检查线路、道岔、停留车及( )等情况。 A A. 车辆防溜 B. 装卸 C. 放风 D. 拉风 273.推进连挂车辆,显示十、五、三车距离信号后,没有司机回示,应立即显示( )信号。 C A. 要求回示 B. 减速 C. 停车 D. 联系 274.调车作业时,机车乘务人员要认真确认信号,并( )。 B A. 正确操作 B. 回示 C. 盯紧信号 D. 要到还道 275.推进连挂车辆,显示十、五、三车距离信号后,没有显示十、五、三车距离信号,不准( )。 C A. 溜放 B. 提钩 C. 挂车 D. 取送 276.没有看到( )的起动信号,不准动车,但单机返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。 D A. 制动员 B. 连结员 C. 机车司机 D. 调车指挥人 277.调车作业中,司机应认真瞭望,确认信号,正确执行信号显示(作业指令)的要求和( )制度。 B A. 二人确认 B. 呼唤应答 C. 盯岗 D. 调车 278.调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车,( )立即停车。 A A. 信号(指令)不清 B. 雾雪天气 C. 信号不正确 D. 无要到还道 279.调车作业中,接近被连挂车辆时,速度不得超过( )。 B A. 3km/h B. 5km/h C. 10km/h D. 15km/h 280.救援列车的出发或返回,均应通知( )。 B A. 车站值班员、列车调度员 B. 列车调度员、对方站 C. 车站值班员、对方站 D. 车站值班员、站长 281.推送车辆时,要先( )。 B A. 连结软管 B. 试拉 C. 摘开软管 D. 连结1/3软管 282.在空线上牵引运行时,不准超过( )。 C A. 25km/h B. 30km/h C. 40km/h D. 45km/h 283.在空线上推进运行时,不准超过( )。 B A. 25km/h B. 30km/h C. 40km/h D. 45km/h 284.调动乘坐旅客的车辆时,不准超过( )。 C A. 5km/h B. 10km/h C. 15km/h D. 20km/h 285.调度装载超限货物的车辆时,不准超过( )。 C A. 5km/h B. 10km/h C. 15km/h D. 20km/h 286.调度装载爆炸品的车辆时,不准超过( )。 C A. 5km/h B. 10km/h C. 15km/h D. 20km/h 287.调度装载压缩气体的车辆时,不准超过( )。 C A. 5km/h B. 10km/h C. 15km/h D. 20km/h 288.编入货物列车时,△2与△8应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 289.( )禁止溜放。 C A. 棚车 B. 毒品车 C. 动车 D. 敞车 290.编入货物列车时,△6与牵引的电力机车应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 291.在尽头线上调车时,距线路终端应有( )的安全距离。 A A. 10m B. 15m C. 20m D. 30m 292.在接触网终点的线路上调车时,电力机车距接触网终点标应有( )的安全距离。 A A. 10m B. 15m C. 20m D. 30m 293.超过( )坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外),禁止溜放。 C A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2.5‰ D. 3‰ 294.转场( )及以上必须连接软管。 C A. 5辆 B. 10辆 C. 11辆 D. 16辆 295.采用施工特定行车办法办理行车时,车站采用( )的办法接发列车。 C A. 固定引导位置 B. 固定股道 C. 固定进路 D. 固定车次 296.机械冷藏车,如因迂回线路故障等原因,必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时,以不得超过( )的速度推送过峰。 C A. 3km/h B. 5km/h C. 7km/h D. 10km/h 297.线路两旁对方货物,距钢轨头部外侧不得少于( )否则不得进行调车作业。 B A. 1.2m B. 1.5m C. 1.8m D. 2.0m 298.站台上堆放货物,距站台边缘不得少于( ),否则不得进行调车作业。 A A. 1.0m B. 1.2m C. 1.5m D. 1.8m 299.手推调车作业速度不得超过( )。 A A. 3km/h B. 4km/h C. 5km/h D. 6km/h 300.进行手推调车时,须取得( )的同意,人力制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动。 C A. 车站值班员 B. 车站调度员 C. 调车领导人 D. 调车指挥人 301.在超过( )坡度的线路上,禁止手推调车(确需手推调车时,必须铁路局批准)。 B A. 2.0‰ B. 2.5‰ C. 3.5‰ D. 12.5‰ 302.遇( )或夜间无照明时,禁止手推调车。 B A. 挤岔 B. 暴风雨雪 C. 影响装卸车 D. 故障 303.接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车。 B A. 安全线或脱轨器 B. 隔开设备或脱轨器 C. 避难线 D. 脱轨器 304.装有( )、液化气体的车辆禁止手推调车。 C A. 朝鲜货物 B. 爆炸品 C. 爆炸品、压缩气体 D. 爆炸品、超限货物 305.在电气化区段接触网未停电的线路上,对( )类的车辆,禁止进行手推调车。 C A. 罐车 B. 平车 C. 棚车、敞车 D. 平车、罐车 306.接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路上可以进行( )的调车。 C A. 隔开设备 B. 脱轨器 C. 隔开设备或脱轨器 D. 安全线 307.发车旅客列车时,能进入发车进路的线路上可以进行( )的调车。 B A. 与列车相同方向 B. 与列车相反方向 C. 相同方向但不越过警冲标 D. 手推调车 308.在正线、到发线上调车时,要经过( )的准许。 D A. 站长 B. 调车领导人 C. 调车指挥人 D. 车站值班员 309.跟踪出站调车,最远不得越过站界( )。 B A. 300m B. 500m C. 600m D. 800m 310.双线正方向确认了区间或自动闭塞区间第一闭塞分区空闲,经( )口头准许并通知司机后即可越出站界调车。 B A. 列车调度员 B. 车站值班员 C. 车站调度员 D. 调车领导人 311.双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并给司机( )。 B A. 路票 B. 出站调车通知 C. 路票、出站调车通知 D. 调度命令 312.降雾、暴风雨雪时,禁止( )调车。 B A. 越出站界 B. 跟踪出站 C. 岔线 D. 溜放 313.跟踪出站调车,只准许在( )线路上办理,并经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书。 D A. 单线区间 B. 双线正方向 C. 双线区间 D. 单线区间及双线正方向 314.( )停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋等牢靠固定。 D A. 编组站 B. 货运站 C. 区段站 D. 中间站 315.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响( )情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。 A A. 列车到发及调车作业 B. 列车到发 C. 调车作业 D. 取送作业 316.()上,禁止停留机车车辆。 D A. 到发线 B. 禁溜线 C. 编发线 D. 安全线及避难线 317.( )必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 D A. 摘挂列车 B. 重型轨道车 C. 路用列车 D. 救援列车 318.编组站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧( )车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 B A. 一端 B. 两端 C. 下坡道端 D. 所有 319.调车组不足( )时,禁止溜放作业。 C A. 1人 B. 2人 C. 3人 D. 4人 320.停有装载爆炸品、( )车辆的线路禁止溜放。 C A. 压缩固体 B. 超限货物 C. 压缩气体、液化气体 D. 超长货物 321.停留车辆距()的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。 B A. 分歧道岔 B. 警冲标 C. 信号机 D. 分歧道岔、警冲标、信号机 322.( )禁止溜放。 B A. 棚车 B. 落下孔车 C. 家畜车 D. 平车 323.调车作业摘车时,必须停妥,( ),方可摘开车钩。 B A. 采取好拧闸措施 B. 采取好防溜措施 C. 放好铁鞋 D. 摘开软管 324.调车作业时,没有( ),不得撤除防溜措施。 A A. 连挂妥当 B. 停妥信号 C. 连结信号 D. 好了信号 325.客车(21、22型除外)及D17、D19g型落下孔车禁止通过( )。 A A. 驼峰 B. 机械化驼峰 C. 简易驼峰 D. 非机械化驼峰 326.涂有禁止上驼峰标记的车辆,禁止通过( )。 A A. 设有车辆减速器的驼峰 B. 简易驼峰 C. 减速器 D. 非机械化驼峰 327.曲线外轨,调车场以外的线路上,严禁使用( )制动。 B A. 人力制动机 B. 铁鞋 C. 减速顶 D. 折叠式人力制动机 328.铁路信号分为( )。 D A. 信号机和信号表示器 B. 昼间信号和夜间信号 C. 行车信号和调车信号 D. 视觉信号和听觉信号 329.在昼间降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。 D A. 400m B. 600m C. 800m D. 1000m 330.在昼间降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。 C A. 100m B. 200m C. 400m D. 600m 331.在昼间降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。 B A. 100m B. 200m C. 400m D. 600m 332.进站信号机以显示( )信号为定位。 A A. 停车 B. 注意 C. 减速 D. 进行 333.出站信号机以显示( )信号为定位。 A A. 停车 B. 注意 C. 减速 D. 进行 334.集中联锁车站的进站信号机,当( )后自动关闭。 A A. 机车或车辆第一轮对越过该信号机 B. 列车全部越过该信号机 C. 机车或车辆第一轮对压上信号机外第一轨道区段 D. 列车全部出清信号机外第一轨道区段 335.引导信号应在( )后及时关闭。 B A. 列车全部越过该信号机 B. 列车头部越过该信号机 C. 列车第一轮对越过该信号机 D. 列车进入接车轨道 336.调车信号机显示( )灯光——准许越过该信号机调车。 C A. 一个蓝色 B. 一个绿色 C. 一个月白色 D. 一个月白色闪光 337.装有平面溜放调车区集中联锁设备时,调车信号机显示( )灯光,准许溜放调车。 D A. 一个蓝色 B. 一个绿色 C. 一个月白色 D. 一个月白色闪光 338.驼峰色灯信号机显示( )灯光,不准越过该信号机调车。 A A. 一个蓝色 B. 一个绿色 C. 一个月白色 D. 一个月白色闪光 339.驼峰色灯信号机显示( )灯光,准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 A A. 一个绿色 B. 一个黄色 C. 一个月白色 D. 一个黄色闪光 340.驼峰色灯信号机显示( )灯光,指示机车车辆加速向驼峰推进。 B A. 一个绿色 B. 一个绿色闪光 C. 一个黄色闪光 D. 一个月白色闪光 341.驼峰色灯信号机显示( )灯光,指示机车车辆减速向驼峰推进。 D A. 一个绿色 B. 一个黄色 C. 一个月白色 D. 一个黄色闪光 342.驼峰色灯信号机显示( )灯光,指示机车车辆自驼峰退回。 D A. 一个黄色闪光 B. 一个黄色 C. 一个红色 D. 一个红色闪光 343.驼峰色灯信号机显示( )灯光,不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 C A. 一个黄色闪光 B. 一个黄色 C. 一个红色 D. 一个红色闪光 344.驼峰色灯信号机显示( )灯光,指示机车车辆到峰下。 D A. 一个绿色闪光 B. 一个黄色闪光 C. 一个月白色闪光 D. 一个月白色 345.驼峰色灯信号机显示( )灯光,指示机车车辆去禁溜线。 C A. 一个绿色闪光 B. 一个黄色闪光 C. 一个月白色闪光 D. 一个月白色 346.驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示( )灯光,指示机车车辆向驼峰预先推送。 B A. 一个绿色 B. 一个黄色 C. 一个绿色闪光 D. 一个黄色闪光 347.驼峰色灯复示信号机,在三显示区其灯光排列为( )。 B A. 黄、白、红、绿 B. 黄、绿、红、白 C. 黄、红、绿、白 D. 红、黄、绿、白 348.调车色灯复示信号机显示( )灯光,表示调车信号机在开放状态。 C A. 一个绿色 B. 一个黄色 C. 一个月白色 D. 一个黄色闪光 349.无线调车灯显装置信号显示( )为停车信号。 A A. 一个红灯 B. 两个红灯 C. 一个黄灯 D. 一个红灯和一个黄灯 350.无线调车灯显装置信号显示( )为推进信号。 A A. 一个绿灯 B. 绿灯闪数次后熄灭 C. 一个黄灯闪后绿灯长亮 D. 绿、黄灯交替后绿灯长亮 351.无线调车灯显装置信号显示( )为起动信号。 B A. 一个绿灯 B. 绿灯闪数次后熄灭 C. 一个黄灯闪后绿灯长亮 D. 绿、黄灯交替后绿灯长亮 352.无线调车灯显装置信号显示( )为溜放信号。 D A. 一个绿灯 B. 绿灯闪数次后熄灭 C. 一个黄灯闪后绿灯长亮 D. 绿、黄灯交替后绿灯长亮 353.无线调车灯显装置信号显示( )为减速信号。 C A. 一个绿灯 B. 绿灯闪数次后熄灭 C. 一个黄灯闪后绿灯长亮 D. 绿、黄灯交替后绿灯长亮 354.无线调车灯显装置信号显示( )为紧急停车信号。 B A. 一个红灯 B. 两个红灯 C. 一个红灯和一个黄灯 D. 先后两个红灯后熄灭一个红灯 355.无线调车灯显装置信号显示( )为解锁信号。 C A. 一个黄灯 B. 一个红灯和一个黄灯 C. 先后两个红灯后熄灭一个红灯 D. 一个黄灯和一个绿灯 356.无线调车灯显装置信号显示( )为连结信号。 B A. 绿、黄灯交替后绿灯长亮 B. 绿、红灯交替后绿灯长亮 C. 黄灯闪后绿灯长亮 D. 黄灯长亮 357.编入直通货物列车时,△3与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应( )。 B A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 358.调车手信号停车信号昼间为( )。 A A. 展开的红色信号旗 B. 拢起的红色信号旗高举 C. 拢起的红色信号旗左右摇动 D. 拢起的红色信号旗上下摇动 359.调车手信号减速信号昼间为( )。 C A. 展开的绿色信号旗 B. 展开的绿色信号旗左右摇动数次 C. 展开的绿色信号旗下压数次 D. 拢起的绿色信号旗下压数次 360.调车手信号减速信号夜间为( )。 C A. 绿色灯光长亮 B. 绿色灯光左右摇动数次 C. 绿色灯光下压数次 D. 绿色灯光明灭数次 361.调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为( )。 D A. 展开的绿色信号旗左右摇动 B. 展开的绿色信号旗下压数次 C. 展开的绿色信号旗在上部左右摇动 D. 展开的绿色信号旗在下部左右摇动 362.调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为( )。 D A. 绿色灯光左右摇动 B. 绿色灯光下压数次 C. 绿色灯光明灭数次 D. 绿色灯光在下部左右摇动 363.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为( )。 B A. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动 B. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动 C. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗左右小动 D. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗上下小动 364.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为( )。 A A. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动 B. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动 C. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗左右小动 D. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗上下小动 365.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为( )。 C A. 绿色灯光下压数次后,再左右小动 B. 绿色灯光下压数次后,再上下小动 C. 绿色灯光上下摇动 D. 绿色灯光左右摇动 366.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为( )。 A A. 绿色灯光下压数次后,再左右小动 B. 绿色灯光下压数次后,再上下小动 C. 绿色灯光上下摇动 D. 绿色灯光左右摇动 367.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为( )。 B A. 展开的绿色信号旗左右摇动 B. 展开的绿色信号旗上下摇动 C. 展开的绿色信号旗左右小动 D. 展开的绿色信号旗上下小动 368.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为( )。 D A. 绿色灯光左右摇动 B. 绿色灯光左右小动 C. 绿色灯光上下摇动 D. 绿色灯光上下小动 369.道岔开通信号昼间为( )。 B A. 展开的黄色信号旗高举头上 B. 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动 C. 展开的黄色信号旗平伸 D. 拢起的黄色信号旗平伸 370.道岔开通信号夜间为( )。 B A. 黄色灯光高举头上 B. 白色灯光高举头上 C. 黄色灯光左右摇动 D. 白色灯光左右摇动 371.机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号昼间为( )。 A A. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动 B. 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动 C. 展开的黄色信号旗平伸 D. 拢起的黄色信号旗平伸 372.机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为( )。 C A. 黄色灯光高举 B. 白色灯光高举 C. 黄色灯光高举头上左右摇动 D. 白色灯光高举头上左右摇动 373.股道号码信号昼间——两臂左右平伸,为( )。 A A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 374.股道号码信号夜间——白色灯光左右摇动,为( )。 A A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 375.股道号码信号夜间——白色灯光左右摇动后,为( )。 B A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 376.股道号码信号昼间——右臂向上直伸,左臂下垂,为( )。 B A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 377.股道号码信号昼间——两臂向上直伸,为( )。 C A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 378.股道号码信号夜间——白色灯光上下摇动,为( )。 C A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 379.股道号码信号夜间——白色灯光高举头上左右小动,为( )。 D A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 380.股道号码信号昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角,为( )。 D  A. 一道 B. 二道 C. 三道 D. 四道 381.股道号码信号昼间——两臂交叉于头上,为( )。 A A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 382.股道号码信号夜间——白色灯光作圆形转动,为( )。 A A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 383.编入直通货物列车时,△1与乘坐旅客的车辆应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 384.股道号码信号昼间——左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45度角,为( )。 B A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 385.股道号码信号昼间——右臂向上直神,左臂向左平伸,为( )。 C A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 386.股道号码信号夜间——白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举,为( )。 C A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 387.股道号码信号夜间——白色灯光作圆形转动后,再上下摇动,为( )。 D A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 388.股道号码信号昼间——右臂向右平伸,左臂下垂,为( )。 D A. 五道 B. 六道 C. 七道 D. 八道 389.编入直通货物列车时,△6与△7应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 390.股道号码信号夜间——白色灯光作圆形转动后,再高举头上左右小动,为( )。 C A. 七道 B. 八道 C. 九道 D. 十道 391.股道号码信号夜间——白色灯光左右摇动后,再上下摇动作成十字形,为( )。 D A. 七道 B. 八道 C. 九道 D. 十道 392.股道号码信号昼间——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45度角,为( )。 D A. 七道 B. 八道 C. 九道 D. 十道 393.昼间——两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接,为( )信号。 D A. 指挥机车向显示人方向防线稍行移动 B. 溜放 C. 指挥机车向显示人反方向防线稍行移动 D. 连结 394.夜间——红、绿色灯交互显示次数,为( )信号。 D A. 指挥机车向显示人方向防线稍行移动 B. 溜放 C. 指挥机车向显示人反方向防线稍行移动 D. 连结 395.昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向左右摇动数次,为( )信号。 A A. 溜放 B. 指挥机车向显示人方向防线稍行移动 C. 连结 D. 指挥机车向显示人反方向防线稍行移动 396.夜间——白色灯光作圆形转动,为( )信号。 A A. 溜放 B. 指挥机车向显示人方向防线稍行移动 C. 连结 D. 指挥机车向显示人反方向防线稍行移动 397.夜间——白色灯光左右小摇动,为( )信号。 D A. 指挥机车向显示人方向防线稍行移动 B. 溜放 C. 指挥机车向显示人反方向防线稍行移动 D. 停留车位置 398.昼间——拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次,为( )信号。 C A. 要求再度显示 B. 溜放 C. 取消 D. 告知显示错误 399.夜间——红色灯光作圆形转动后,上下摇动,为( )信号。 C A. 要求再度显示 B. 溜放 C. 取消 D. 告知显示错误 400.昼间——拢起的手信号旗,右臂向右方上下摇动,为( )信号。 A A. 要求再度显示 B. 溜放 C. 取消 D. 告知显示错误 401.夜间——红色灯光上下摇动,为( )信号。 A A. 要求再度显示 B. 溜放 C. 取消 D. 告知显示错误 402.昼间——拢起的手信号旗,两臂左右平伸同时上下摇动次数,为( )信号。 D A. 要求再度显示 B. 溜放 C. 取消 D. 告知显示错误 403.夜间——红色灯光左右摇动,为( )信号。 D A. 要求再度显示 B. 溜放 C. 取消 D. 告知显示错误 404.在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应( )。 D A. 将信号旗展开,左手持红旗,右手持绿旗 B. 将信号旗拢起,右手持红旗,左手持绿旗 C. 将信号旗展开,右手持红旗,左手持绿旗 D. 将信号旗拢起,左手持红旗,右手持绿旗 405.电气化区段,昼间——左臂垂直高举,右臂前伸并左右水平重复摇动,为( )手信号。 A A. 降弓 B. 升弓 C. 停留车位置 D. 取消 406.编入直通货物列车时,△6与牵引的内燃机车应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 407.编入直通货物列车时,△5与牵引的电力机车应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 408.电器区段,夜间——白色灯光作圆形转动,为( )手信号。 B A. 降弓 B. 升弓 C. 停留车位置 D. 取消 409.道岔表示器夜间为( )灯光——表示道岔位置开通直向。 D A. 白色 B. 黄色 C. 蓝色 D. 紫色 410.道岔表示器夜间为( )灯光——表示道岔位置开通侧向。 B A. 白色 B. 黄色 C. 蓝色 D. 紫色 411.脱轨表示器昼间为( )牌,表示线路在遮断状态。 A A. 带白边的红色长方 B. 带白边的红色圆 C. 带黄边的红色圆 D. 带黄边的红色长方 412.调车表示器向调车区方向显示一个( )灯光,为准许机车车辆自调车区向牵出线运行。 C A. 黄色 B. 绿色 C. 白色 D. 绿色闪光 413.调车表示器向调车区方向显示一个( )灯光,为准许机车车辆自牵出线向调出区运行。 C A. 黄色 B. 绿色 C. 白色 D. 绿色闪光 414.调车表示器向牵出线方向显示( ),为准许机车车辆自牵出线向调出区溜放。 C A. 一个绿色闪光灯光 B. 一个绿色灯光 C. 两个白色灯光 D. 一个白色灯光和一个白色闪光灯光 415.车挡表示器设置在线路中断的车挡上,昼间为一个( )。 C A. 黄色方牌 B. 黄色圆牌 C. 红色方牌 D. 红色圆牌 416.警冲标,设在两会合线线路间距离为( )的中间。 B A. 3.8m B. 4m C. 4.2m D. 4.4m 417.站界标,设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于( )处,或邻线进站信号机相对处。 C A. 20m B. 30m C. 50m D. 80m 418.响墩及火炬信号是一种( )。 C A. 音响信号 B. 视觉信号 C. 临时紧急停车信号 D. 信号表示器 419.铁路听觉信号,长声为( )。 B A. 2s B. 3s C. 4s D. 5s 420.铁路听觉信号,短声为( )。 B A. 1/2s B. 1s C. 3∕2s D. 2s 421.铁路听觉信号,重复鸣示时,须间隔( )以上。 B A. 3s B. 5s C. 10s D. 15s 422.试拉信号口笛、号角鸣示方式为( )。 A A. 一短声 B. 连续两短声 C. 一长一短声 D. 一长声 423.减速信号口笛、号角鸣示方式为( )。 B A. 一短声 B. 连续两短声 C. 一长一短声 D. 一长声 424.停车信号口笛、号角鸣示方式为( )。 B A. 三短声 B. 连续两短声 C. 二长一短声 D. 三长声 425.溜放信号口笛、号角鸣示方式为( )。 D A. 三短声 B. 连续两短声 C. 二长一短声 D. 三长声 426.取消信号口笛、号角鸣示方式为( )。 C A. 三短声 B. 连续两短声 C. 二长一短声 D. 三长声 427.手信号包括列车运行、调车和( )手信号三类。 A A. 联系用 B. 防护 C. 过标 D. 引导 428.道岔开通手信号是( )手信号。 C A. 进路开通 B. 调车 C. 联系用 D. 列车运行 429.“十、五、三车”距离手信号是( )手信号。 C A. 减速 B. 调车 C. 联系用 D. 注意 430.指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是( )手信号。 B A. 起动 B. 调车 C. 联系用 D. 注意 431.遇( )时,须发布调度命令。 A A. 单机挂车 B. 货物列车中挂空客车 C. 旅游列车 C. 超重列车 432.采用施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )的速度进站。 D A. 20km/h B. 30km/h C. 40km/h D. 60km/h 433.集中联锁的调车区,进行连续溜放作业的分歧道岔的道岔表示器,平时( )。 C A. 显示蓝色灯光 B. 显示黄色灯光 C. 无显示 D. 显示紫色灯光 434.为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离,要显示( )信号。 C A. 连结 B. 连挂 C. 十、五、三车距离 D. 距离 435.( )不属于线路标志。 A A. 警冲标 B. 公里标 C. 工务段的界标 D. 坡度标 436.( )属于信号标志。 B A. 半公里标 B. 预告标 C. 工务段的界标 D. 坡度标 437.编入直通货物列车,△4与乘坐旅客的车辆应()。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 438.车辆人力制动机安装在车辆的( )。 D A. 右侧 B. 左侧 C. 二位端 D. 一位端 439.在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要( )的货物,均属危险货物。 B A. 特殊处理 B. 特别防护 C. 特别注意 D. 特殊保护 440.危险货物按其主要危险性和运输要求分为( )。 C A. 七类 B. 八类 C. 九类 D. 十类 441.装运危险货物应快装、快卸、快取、快送,( )。 D A. 优先编组 B. 优先挂运 C. 及时取送 D. 优先编组、优先挂运 442.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带,( )表示易燃性。 A A. 红色 B. 黄色 C. 黑色 D. 绿色 443.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带,( )表示氧化性。 D A. 红色 B. 黄色 C. 黑色 D. 绿色 444.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带,( )表示毒性。 B A. 红色 B. 黄色 C. 黑色 D. 绿色 445.自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带,( )表示腐蚀性。 C A. 红色 B. 黄色 C. 黑色 D. 绿色 446.装运酸、碱类的罐体为全( ),罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm黑色水平环形带。 B A. 红色 B. 黄色 C. 黑色 D. 绿色 447.整车( )可向空线溜放。 B A. 抛射爆炸物品 B. 跨装的超长货物 C. 有毒压缩气体 D. 机械冷藏车 448.编入直通货物列车,空罐车除外,△1与牵引的内燃机车应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 449.编入直通货物列车,空罐车除外,△1与乘坐旅客的车辆应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 450.编入直通货物列车,空罐车除外,△1与△8应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 451.编入直通货物列车,空罐车除外,△2与△6应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 452.编入直通货物列车,空罐车除外,△2与装载高车帮易于窜动货物的车辆应( )。 A A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 453.编入直通货物列车,△3与乘坐旅客的车辆应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 454.调车作业繁忙的车站,车场间应有( )。 B A. 平过道 B. 硬路面的通道 C. 人行过道 D. 简易便道 455.编入直通货物列车,△3与装载高车帮易于窜动货物的车辆应( )。 B A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 456.编入直通货物列车,△4与牵引的内燃机车应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 457.编入直通货物列车,△4与△6应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 458.编入直通货物列车,△5与△7应( )。 D A. 不隔离 B. 不能编入同一列车 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 459.编入直通货物列车,△5与△8应( )。 D A. 不隔离 B. 不能编入同一列车 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 460.编入直通货物列车,△5与△6应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 461.编入直通货物列车,△4与△5应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离3辆 462.编入直通货物列车,△6与乘坐旅客的车辆应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 463.编入直通货物列车,△6与△8应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 464.编入直通货物列车,△7与△8应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 465.编入直通货物列车,△7与装载高车帮易于窜动货物的车辆应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 466.编入直通货物列车,△8与乘坐旅客的车辆应( )。 D A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 467.编入直通货物列车,△3与△7应( )。 B A. 不隔离 B. 不能编入同一列车 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 468.编入直通货物列车,高出车帮易窜动的货物与△6应( )。 A A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 469.内封闭道岔两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨与连结装置,心轨街接头与拉板相互分离或外锁闭装置失效时( )。 A A. 禁止使用 B. 加锁使用 C. 钉固使用 D. 注意使用 470.列车按运输性质不同分为旅客列车、( )、军用列车、货物列车和路用列车。 B A. 救援列车 B. 行邮行包列车 C. “五定”班列 D. 快运货物列车 471.色票“车统17”表示( )。 D A. 倒装 B. 送往到达站 C. 送往修理工厂 D. 送往车辆段 472.中间站利用本务机车调车时,应使用( )的调车作业通知单。 D A. 统一格式 B. 计算机打印 C. 油印 D. 附有示意图 473.( )是指根据最短径路和特定径路,该车流去向所应包括的和不应包括的车站、地区或路网范围。 C A. 货物列车编组计划 B. 列车运行图 C. 车流去向范围 D. 车流组织 474.合资、地方铁路及专用铁路与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有( )。 C A. 防护道岔 B. 脱鞋道岔 C. 隔开设备 D. 脱轨器 475.车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、( )、作业程序和用语等要求。 A A. 信息 B. 规定 C. 制度 D. 办法 476.对调车场内所集结的尚未满轴的货车,提前进行部分编组作业称为( )。 D A. 集结 B. 分布编组 C. 坐编 D. 预编 477.调车作业中无线调车灯显设备正常使用时,对灯显以外的作业指令采用( )。 C A. 手信号 B. 音响信号 C. 通话方式 D. 地面信号 478.编入直通货物列车,△5与装载高车帮易于窜动货物的车辆应( )。 C A. 不隔离 B. 至少隔离1辆 C. 至少隔离2辆 D. 至少隔离4辆 1.机车停车位置标属于信号标志。( ) A A.对 B.错 2.铁路车辆按用途分为客车、货车。( ) B A.对 B.错 3.客货共线铁路站内正线线间最小距离为5000 mm 。( ) A A.对 B.错 4.△1与△4至少隔离4辆。( ) B A.对 B.错 5.路段设计行车速度为120 km/h的Ⅱ级铁路区间线路,困难情况下的最小曲线半径为600 m 。( ) B A.对 B.错 6.在尖轨顶面宽50 mm及其以上的断面处,尖轨顶面面低于基本轨顶面2 mm的道岔加固后可以使用。( ) B A.对 B.错 7.装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车。( ) A A.对 B.错 8.禁止由馈电线、区间接触网引接非牵引负荷,确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时,须经铁路部批准。( ) B A.对 B.错 9.电气化区段,枢纽及较大区段站应设开闭所。( ) A A.对 B.错 10.驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。( ) A A.对 B.错 11.装载危险货物的车辆禁止编入旅客列车。( ) A A.对 B.错 12.机务段所在地车站,应设有接车出入段专用的机车走行线。( ) A A.对 B.错 13.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,单机或牵引运行时,严禁在机车前后端站立。( ) B A.对 B.错 14.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,禁止骑坐车帮。( ) A A.对 B.错 15.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,可以跨越车辆。( ) B A.对 B.错 16. 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立,但禁止坐卧。( ) B A.对 B.错 17.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在车列、车辆走行中,为便于制动,必要时可两人站在同一闸台上。( ) B A.对 B.错 18.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,车辆运行中,调车人员必须使用安全带。( ) B A.对 B.错 19.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,调车作业中,严禁吸烟。( ) A A.对 B.错 20.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁扒乘机车、车辆,以车代步。( ) A A.对 B.错 21.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车。( ) B A.对 B.错 22.在铁路军事运输中,挂错方向,已编入列车并被他人防止的为军运事故因素。( ) A A.对 B.错 "23.在铁路军事运输中,调车作业超出限速规定的为军运事故因素。( )" A A.对 B.错 24.卫生列车不得补轴。( ) A A.对 B.错 25.10辆以上客车﹑自备车编成的军用人员列车,不得补轴。( ) B A.对 B.错 26.军用人员列车中装载弹药的车辆与油料的车辆相互间可不隔离。( ) A A.对 B.错 27.车站对罐车上盖关闭状态应进行检查,关闭不严的禁止编入列车。( ) A A.对 B.错 28.派有押运员的车辆,成组挂运时,途中不得拆解。( ) A A.对 B.错 29.气体类危险货物罐车运输部允许办理运输变更或重新托运。( ) A A.对 B.错 30.剧毒品5辆(含带押运间车辆)以内编为1组,每组2人押运。( ) B A.对 B.错 31.同一车辆只允许装运不多于两种危险货物编号的剧毒品。( ) B A.对 B.错 32.非工作机车禁止溜放(向空线溜放除外)。( ) B A.对 B.错 33.二级以上超限货物可以向空线溜放。( ) B A.对 B.错 34.整车玻璃瓶装的氯化苦禁止溜放(向空线溜放除外) A A.对 B.错 35.调车指挥人员要按调车作业计划,将剧毒品车辆的作业方法,注意事项直接向司机和调车人员传达清楚,严格按要求进行调车作业。( ) A A.对 B.错 36.厂矿企业自备机车过轨时,未经铁路接车车辆人员检查确认的,禁止编入列车。( ) A A.对 B.错 37.装载跨装货物的平车,无跨装特殊装置的,均禁止编入列车。( ) B A.对 B.错 38.旅客列车不得编入装载蜜蜂的车辆。( ) B A.对 B.错 39.装载恶臭货物的车辆禁止编入的旅客列车。( ) A A.对 B.错 40.单机挂车不准编挂装载液化气体的车辆。( ) B A.对 B.错 41.单机挂车时,可不挂列尾装置。( ) A A.对 B.错 42.列车最后第二、三辆不得连续关门。( ) A A.对 B.错 43.在任何情况下,列车最后一辆不得为关门车。( ) B A.对 B.错 44.货车车体倾斜容许限度为75mm.( ) A A.对 B.错 45.调动装载压缩气体的车辆时,不准超过10KM∕h。( ) B A.对 B.错 46.编入直通货车列车时,空罐车除外,△2与高出车帮易窜动的货物不隔离。( ) A A.对 B.错 47.无限调车灯显设备发生故障时。可采用无线电台通话方式指挥作业。( ) B A.对 B.错 48.除推峰外,不得附挂冷藏车溜放其他车辆。( ) B A.对 B.错 49.货场内的线路,严禁使用铁鞋制动( ) A A.对 B.错 50.曲线内轨严禁使用铁鞋制动。( ) B A.对 B.错 51. 《铁路技术管理规程》规定,夜间禁止手推调车。( ) B A.对 B.错 52.装有汽油的车辆,禁止手推调车,( ) B A.对 B.错 53.外闸瓦车禁止溜放。( ) B A.对 B.错 54. 《铁路技术管理规程》规定,装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。( ) A A.对 B.错 55. 《铁路技术管理规程》规定,装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。( ) B A.对 B.错 56.单线自动闭塞区间,须有停止基本闭塞法的调度命令,方可办理出站调车。( ) B A.对 B.错 57. 《铁路技术管理规程》规定,出站方向区间内有连续长大下坡道,禁止跟踪出站调车。( ) B A.对 B.错 58. 《铁路技术管理规程》规定,一切电话中断时,禁止跟踪出站调车。 ( ) A A.对 B.错 59. 《铁路技术管理规程》规定,机车固定走行线上禁停留机车车辆。( ) A A.对 B.错 60.整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用,禁止编入列车。( ) A A.对 B.错 61. 《铁路技术管理规程》规定,平车未关闭端侧板的,特殊情况下可以编入列车。( ) A A.对 B.错 62.区段站在调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。( ) A A.对 B.错 63. 《铁路技术管理规程》规定,为防止机车车辆进入旅客接车险,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔相邻线路开通。( ) A A.对 B.错 64.手推调车,人力制动机作用必须良好。( ) A A.对 B.错 65.机车鸣示三长声,为推行信号。( ) B A.对 B.错 66.单机附挂车辆时,需进行简略试验。( ) A A.对 B.错 67.半自动闭塞区间段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机。( ) A A.对 B.错 68.直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。( ) B A.对 B.错 69.动车组接牵引动力方式可分为动力集中式动车组合动力分散式动车组。( ) B A.对 B.错 70.无人看守道口的线路禁止溜放作业。( ) A A.对 B.错 71.先发列车需由区间返回时,禁止跟踪出站调车。( ) A A.对 B.错 72.股道编号,双线区段内的车辆,从靠近站舍得线路起,向远离站舍方向顺序编号。( ) B A.对 B.错 73涂有禁止上驼峰标示的车辆,禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。( ) A A.对 B.错 74.缺少车门的车辆禁止编入列车(包括检修回送车)。( ) B A.对 B.错 75.调车作业转场11辆及以上必须连结部分软管。( ) A A.对 B.错 76.电气化区段,昼间降弓信号为:左臂垂直高举,右臂前申并上下重复摇动。( ) B A.对 B.错 77.列车已到达临站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续。( ) A A.对 B.错 78.坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业。( ) B A.对 B.错 79.单机连挂车辆,可不显示十、五、三车距离信号。( ) A A.对 B.错 80.单机挂车可不连结软管。( ) B A.对 B.错 81.无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。( ) A A.对 B.错 82.在车列、车辆走形中,禁止手抓篷布。( ) A A.对 B.错 83.在车列、车辆走行中,禁止手抓捆绑货物的绳索。( ) A A.对 B.错 84.在铁道部没有明令修改以前,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。( ) A A.对 B.错 85.铁路行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位,穿着普通规定的服装,佩戴易于识别的证章或携带相应证件,讲普通话。( ) A A.对 B.错 86.装载货物超过机车车辆限界的车辆,允许编入列车。( ) B A.对 B.错 87.双线反方向跟踪出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令。( ) B A.对 B.错 88.警冲标属于线路标志。( ) B A.对 B.错 89.错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。( ) B A.对 B.错 90.货车标记U60是散装水泥车,( ) A A.对 B.错 91.区间已被列车取得占用的许可,视为“占用区间”,但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。( ) B A.对 B.错 92.出站色灯信号机在兼作调车信号机时,一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。( ) B A.对 B.错 93.到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对到达列车起停车信号作用。 A A.对 B.错 94.变更正线、到发线调车作业计划时,必须事先取得车站(场)值班员的同意。 A A.对 B.错 95.一批作业不超过三沟时,可用口头方式布置(中间站利用本务机调车除外)。( ) A A.对 B.错 96.货车标记J5,是家畜车。( ) A A.对 B.错 97.简易。非机械化驼峰调车场,根据需要可采取道岔自动集中。( ) A A.对 B.错 98.设有车辆减速器的驼峰,当车辆超过减速器限界时,驼峰信号机应能够自动关闭。( ) A A.对 B.错 99.到发线禁止溜放调车作业。( ) B A.对 B.错 100.带风调车作业时,必须执行一关(关截断塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。( ) B A.对 B.错 101.摘结制动软管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示,昼间由司机防护,夜间必须向调车长显示停车信号。( ) B A.对 B.错 102.溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)( ) B A.对 B.错 103.车辆运行中,使用人力制动机时,必须使用安全带。( ) A A.对 B.错 104.某电气化区段接触网停电时,可以对装载玉米的敞车进行手推调车。( ) A A.对 B.错 105.使用铁鞋制动时,严禁带铁鞋叉上车。( ) A A.对 B.错 106.在中间站到发现上停留车辆时,须取得列车调度员的准许。( ) B A.对 B.错 107.安全线可不设置车档表示器。( ) A A.对 B.错 108.一切车辆、自动行走机械和畜生,均须在立体交叉或平交道口处通过铁路,铁路工作人员发现有违反时,应予制止。( ) A A.对 B.错 109.车站划分车场时,每个车场的道岔应该单独编号,一个车站不准有相同的编号。( ) A A.对 B.错 110.新设备(包括改造后的设备)投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则等。 ( ) A A.对 B.错 111.未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。( ) A A.对 B.错 112.作业标属于线路标志。( ) B A.对 B.错 113.去岔线或货物线调车作业,事先派人检查有困难时,应在《行车组织规则》中规定检查确认办法。( ) B A.对 B.错 114.编组、区段站在接触网高度为6200mm及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,必须站在高于闸台的车帮上。( ) B A.对 B.错 115.在车站,机车鸣示二短声一长声,表示要求显示信号。( ) A A.对 B.错 116.单机开始退行时,应鸣示二长声。( ) A A.对 B.错 117.21型车禁止通过驼峰,但可以溜放。( ) B A.对 B.错 118.到发线可以使用铁鞋防溜,但禁止使用铁鞋进行制动。( ) A A.对 B.错 119.调车作业中,表示已接受调车长所发出的手机信号时,机车鸣示一短声。( ) A A.对 B.错 120.车辆溜入区间后脱轨,定调车事故。( ) B A.对 B.错 121.驼峰信号由开房转为关闭时,应以音响信号为辅助信号,通知峰顶人员。( ) A A.对 B.错 122.集中连锁设备应保证当进路建立后,该进路上的路岔不可能转换。( ) A A.对 B.错