1《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（   ）的罚款。
D
A.10元以上20元以下
B.20元以上50元以下
C.50元以上100元以下
D.50元以上200元以下
2《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（   ）以外的安全地点。
B
A.4m
B.5m 
C.6m
D.7m
3《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（   ）范围内采砂。
A
A.1000m 
B.800m
C.400m
D.200m
4《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（   ）以上2000元以下的罚款。
B
A.100元
B.200元
C.300元
D.400元
5《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（   ）。
B
A.15m
B.12m
C.10m
D.8m
6《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（   ）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。
D
A.警示灯、警示标志 
B.警示标志、安全防护设施 
C.警示灯、安全防护设施
D.警示标志、铁路平交道口路段标线
7《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（   ）由铁路运输企业设置、维护。
C
A.警示灯、警示标志
B.警示标志、安全防护设施
C.警示灯、安全防护设施
D.警示标志、铁路平交道口路段标线
8《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（   ）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。
A
A.1m
B.2m
C.3m 
D.4m
9《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（   ）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。
C
A.10m
B.50m 
C.100m
D.200m
10《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（   ）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。
A
A.1m 
B.2m 
C.3m
D.4m
11《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（）。
A
A.8m
B.10m 
C.12m 
D.15m
12《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（ ）。
C
A.警示灯
B.保护标志
C.警示标志
D.安全防护措施
13按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（ ）。
D
A.救援列车
B.摘挂列车
C.路用列车
D.行包列车
14按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（ ）。
B
A.行包快运列车
B.快速旅客列车
C.军用列车
D.五定班列
15按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（ ）。
D
A.快运货物列车
B.直达列车
C.直通列车
D.普通旅客列车
16按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是（ ）。
B
A.超限列车
B.快速行邮列车
C.直通列车
D.区段列车
17按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第一等的是（ ）。
A
A.特快旅客列车
B.快速旅客列车
C.普通旅客列车
D.旅客列车
18按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于（ ）。
A
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
19按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于（  ）。
C
A.三等
B.五等
C.七等
D.九等
20按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（ ）。
B
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
21按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于（ ）。
C
A.一等 
B.二等
C.三等
D.四等
22按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于（ ）。
D
A.一等 
B.二等
C.三等
D.四等
23按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于（ ）。
A
A.五等 
B.六等
C.七等
D.八等
24按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于（ ）。
B
A.五等
B.六等
C.七等
D.八等
25按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于（ ）。
D
A.五等 
B.六等
C.七等
D.八等
26按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于（）。
C
A.三等
B.六等
C.九等
D.十等
27列车按运输性质分类，快速旅客列车属于（ ）。
A
A.一类
B.二类
C.三类
D.四类
28列车按运输性质分类，行邮行包列车属于（ ）。
B
A.一类
B.二类
C.三类
D.四类
29列车按运输性质分类，军用列车属于（ ）。
C
A.一类
B.二类
C.三类
D.四类
30列车按运输性质分类，快运货物列车属于（ ）。
D
A.一类
B.二类
C.三类
D.四类
31列车按运输性质分类，重载列车属于（ ）。
D
A.一类
B.二类
C.三类
D.四类
32列车按运输性质分类，超限列车属于（ ）。
B
A.三类
B.四类
C.五类
D.六类
33列车按运输性质分类，小运转列车属于（ ）。
B
A.三类
B.四类
C.五类
D.六类
34列车按运输性质分类，路用列车属于（）。
C
A.三类
B.四类
C.五类
D.六类
35最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为（ ）。
A
A.800m 
B.1100m
C.1400m
D.2000m
36最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（ ）。
B
A.2000m
B.1400m
C.1100m
D.800m
37线路坡度超过12‰，长度为（ ）及以上时，称为长大下坡道。
C
A.3km
B.4km
C.5km
D.8km
38线路坡度超过20‰，长度为（）及以上时，称为长大下坡道。
B
A.1km
B.2km 
C.3km
D.5km
39线路坡度超过6‰，长度为（）及以上时，称为长大下坡道。  正
C
A.5km 
B.6km
C.8km 
D.1km
40《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。
D
A.6‰
B.8‰ 
C.10‰
D.12‰
41《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。
D
A.6‰
B.12‰
C.15‰
D.20‰
42按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是（）。
A
A.附件1
B.附件2
C.附件3 
D.附件4
43按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是（）。
B
A.附件1
B.附件2 
C.附件3 
D.附件4
44按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是（）。
D
A.附件1 
B.附件2
C.附件3 
D.附件4
45按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是（）。
B
A.附件4
B.附件5
C.附件6
D.附件7
46按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是（）。
B
A.附件4 
B.附件5
C.附件6 
D.附件7
47按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是（）。
C
A.附件4
B.附件5
C.附件6 
D.附件7
48按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是（）。
D
A.附件4 
B.附件5
C.附件6
D.附件7 
49按《铁路货车统计规则》的编号，列车编组顺序表是（）。
A
A.运统1 
B.运统2
C.运统3
D.运统4
50按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是（）。
B
A.运统1
B.运统2 
C.运统3
D.运统4
51按《铁路货车统计规则》的编号，区段站行车日志是（）。
C
A.运统1 
B.运统2 
C.运统3
D.运统4
52按《铁路货车统计规则》的编号，编组站行车日志是（）。
C
A.运统1
B.运统2
C.运统3
D.运统4
53按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是（）。
D
A.运统1
B.运统2 
C.运统3 
D.运统4
54按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是（ ）。
C
A.运统5
B.运统6 
C.运统8 
D.运统9
55按《铁路货车统计规则》的编号，非号码制货车停留时间登记簿是（ ）。
D
A.运统5 
B.运统6 
C.运统8 
D.运统9
56按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是（ ）。
A
A.运统5
B.运统6
C.运统8
D.运统9
57按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是（ ）。
B
A.运统5
B.运统6 
C.运统8 
D.运统9
58按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是（ ）。
B
A.运统6
B.运统7
C.运统8
D.运统9
59按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是（ ）。
B
A.运报-1 
B.运报-2 
C.运报-3 
D.运报-4
60按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是（ ）。
C
A.运报-1
B.运报-2
C.运报-3 
D.运报-4
61按《铁路货车统计规则》的编号，货车停留时间报表是（ ）。
D
A.运报-1
B.运报-2 
C.运报-3 
D.运报-4
62按《铁路货车统计规则》的编号，货物列车正晚点报表是（ ）。
A
A.运报-6
B.运报-7
C.运报-8
D.运报-9
63铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（ ）。
D
A.2000万元
B.5000万元
C.8000万元
D.1亿元以上
64铁路交通发生事故，造成人员死亡（）以上，为特别重大事故。
A
A.30人
B.40人
C.50人
D.60人
65铁路交通发生事故，造成人员重伤（ ）以上，为特别重大事故。
C
A.50人
B.80人
C.100人
D.200人
66繁忙干线货运列车脱轨（ ）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。
C
A.40辆
B.50辆 
C.60辆
D.55辆
67繁忙干线货运列车脱轨（ ）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。
C
A.40辆
B.50辆 
C.60辆 
D.55辆
68繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（ ）以上为特别重大事故。
A
A.48h 
B.24h
C.12h 
D.6h
69货运列车脱轨（ ）以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。
B
A.4辆
B.6辆 
C.8辆 
D.9辆
70客运列车脱轨（ ）以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。
A
A.2辆
B.4辆
C.6辆
D.8辆
71铁路交通发生事故，造成（ ）的直接经济损失，为重大事故。
C
A.2000万元以上5000万元以下
B.1000万元以上2000万元以下  
C.5000万元以上1亿元以下
D.6000万元以上
72铁路交通发生事故，造成（ ）以上30人以下死亡，为重大事故。
B
A.5人
B.10人
C.15人 
D.30人
73铁路交通发生事故，造成（ ）以上100人以下重伤，为重大事故。
C
A.30人
B.40人
C.50人
D.60人
74铁路交通发生事故，造成1000万元以上（ ）以下的直接经济损失，为较大事故。
D
A.2000万元
B.3000万元
C.4000万元
D.5000万元
75铁路交通发生事故，造成（ ）以上10人以下死亡，为较大事故。
B
A.2人
B.3人
C.4人
D.5人
76铁路交通发生事故，造成（ ）以上50人以下重伤，为较大事故。
A
A.10人
B.20人
C.30人
D.40人
77铁路交通发生事故，造成10人以上（ ）以下重伤，为较大事故。
D
A.15人
B.20人
C.30人
D.50人
78客运列车脱轨（ ）以上18辆以下，为较大事故。
D
A.5辆 
B.4辆
C.3辆
D.2辆
79货运列车脱轨（ ）以上60辆以下，为较大事故。
B
A.4辆
B.6辆 
C.8辆
D.18辆
80铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（ ）以上，为较大事故。
C
A.2h
B.4h
C.6h
D.8h
81铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车（ ）以上，为较大事故。
B
A.5h
B.10h
C.15h
D.20h
82铁路交通发生事故，造成（  ）死亡，为一般A类事故。
B
A.1人
B.2人
C.3人 
D.4人
83铁路交通发生事故，造成（   ）以上10人以下重伤，为一般A类事故。
C
A.3人
B.4人
C.5人
D.6人
84铁路交通发生事故，造成（   ）以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。
A
A.100万元
B.200万元
C.400万元
D.500万元
85列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（   ）以上，为一般A类事故。
B
A.2h 
B.4h 
C.6h 
D.8h
86《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过（   ）。
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h 
D.25km/h
87《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过（   ）。
C
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
88《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过（   ）。
A
A.10km/h
B.15km/h 
C.20km/h 
D.25km/h
89《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过（   ）。
B
A.20km/h 
B.17km/h
C.15km/h
D.12km/h
90《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过（  ）。
D
A.20km/h 
B.17km/h
C.15km/h
D.12km/h
91《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过（   ）。
D
A.15km/h 
B.12km/h
C.10km/h 
D.7km/h
92《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过（   ）的站台上作业时，必须停车上下。
C
A.0.3m  
B.0.5m  
C.1.1m  
D.1.2m
93接发列车时，必须站在（   ）规定地点。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《段规》
94办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（   ）。
A
A.幺
B.么
C.要
D.益
95办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（   ）。
B
A.零
B.洞
C.东
D.冬
96办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（   ）。
C
A.漆
B.妻
C.拐
D.奇
97办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（   ）。
D
A.凉
B.量
C.贰 
D.两
98接发特快旅客列车时，除向列调报点外，标准用语应该是（   ）。
B
A.“特快×次”
B.“客车特×次”
C.“客车快×次”
D.“客车特快×次”
99接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（   ）。
C
A.“客车快速×次”
B.“快速×次”
C.“客车快×次”
D.“客车×次”
100接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为（   ）。
B
A.“临客×次”
B.“客车临×次”
C.“客车×次”
D.“临时客车×次”
101接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（   ）。
A
A.“客车×次”
B.“普客×次”
C.“客车普×次”
D.“普通客车×次”
102接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是（   ）。
C
A.“旅游×次”
B.“旅游客车×次”
C.“客车游×次”
D.“游×次”
103列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（   ）规定。
A
A.《站细》
B.作业标准
C.《技规》
D.《行规》
104车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：（）。
B
A.“×道信号好（了）”  
B.“×道出站信号好（了）”  
C.“出站信号好（了）”  
D.“×道发车信号好（了）”
105昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（   ）。
A
A.高举
B.高举头上 
C.高举头上左右摇动 
D.上下摇动
106车站接发列车人员夜间显示互检信号为（   ）。
B
A.绿色灯光高举
B.白色灯光高举 
C.绿色灯光上下摇动 
D.白色灯光上下摇动
107铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（   ）的规定。
C
A.《行车组织规程》
B.《车站行车工作细则》
C.《铁路技术管理规程》
D.《行车组织规则》
108铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的（   ）。
A
A.骨干
B.主力
C.企业
D.主要形式
109《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（   ）。
B
A.38号
B.30号
C.18号
D.12号
110《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（   ）。
C
A.38号
B.30号 
C.18号
D.12号
111《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（   ）。
D
A.38号
B.30号
C.18号
D.12号
112《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（  ）。
B
A.9号
B.12号
C.18号
D.6号
113《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（   ）。
A
A.12号
B.9号
C.7号 
D.6号
114《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（   ）。
A
A.9号
B.12号
C.18号
D.6号
115《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔（正线除外），不得小于（   ）。
C
A.18号
B.12号
C.9号
D.7号
116《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于（   ）。
B
A.12号
B.9号
C.7号
D.6号
117《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于（   ）。
C
A.6号 
B.7号
C.9号
D.12号
118《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于（   ）。
A
A.6号 
B.7号
C.9号 
D.12号
119半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（   ）灯光。
C
A.一个绿色
B.一个黄色 
C.两个绿色
D.两个黄色
120联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光（   ）。
D
A.上下摇动
B.下部左右摇动
C.高举左右摇动
D.高举头上
121车站应将（   ）有关内容摘录分发给有关处所和单位。
C
A.《铁路技术管理规程》
B.《行规》  
C.《站细》 
D.《事规》
122《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（   ）的有关规定。
A
A.《站细》
B.《行规》
C.《调规》
D.《事规》
123《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（   ）。
C
A.全部试验
B.部分试验
C.简略试验 
D.持续一定时间的全部试验
124《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（   ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
A
A.两端站
B.发车站
C.接车站
D.优先发车站
125当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（   ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
A
A.6‰ 
B.4‰ 
C.5‰
D.8‰
126路用列车应由（   ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
D
A.工务段
B.线路大修队
C.电务大修队
D.施工单位
127安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于(  )。
A
A.50m
B.60m
C.70m
D.80m
128车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(  )。
B
A.站线
B.正线
C.岔线 
D.特别用途线
129车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(  )。
C
A.站线
B.段管线
C.正线
D.特别用途线
130股道编号为Ⅱ的线路属于(  )。
C
A.段管线
B.特别用途线  
C.正线
D.在我国目前不存在
131为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(  )。
C
A.安全线
B.岔线
C.避难线
D.尽头线
132禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(   )。
A
A.实际坡度 
B.平均坡度
C.换算坡度
D.限制坡度
133客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为(    )。
A
A.8000mm  
B.6500mm
C.5300mm
D.5000mm
134客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为(   )。
D
A.5000mm
B.6000mm 
C.4000mm
D.4200mm
135客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为(    )。
A
A.5000mm
B.5300mm
C.5500mm 
D.4600mm
136线路间距是指两相邻线路(     )之间的距离。
C
A.路肩标高
B.两相邻钢轨
C.中心线
D.两股钢轨
137客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为(    )。
A
A.3600mm
B.4000mm 
C.4600mm  
D.5000mm
138客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为(     )。
B
A.5200mm
B.5000mm
C.5300mm
D.5500mm
139客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为(    )。
C
A.4000mm 
B.5000mm 
C.5300mm 
D.3600mm
140客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为(   )。
C
A.5500mm
B.5000mm 
C.4600mm
D.3600mm
141客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为(   )。
B
A.3600mm
B.4600mm 
C.5000mm
D.5500mm
142客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为(   )。
D
A.4800mm
B.5000mm
C.5300mm
D.5500mm
143客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(   )。
D
A.6500mm
B.6000mm  
C.5500mm 
D.5000mm
144客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为(   )。
C
A.4000mm
B.5000mm
C.5300mm 
D.6500mm
145客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为(   )。
C
A.4000mm
B.4200mm 
C.6000mm
D.5200mm
146客货共线铁路运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为(   )。
B
A.5000mm
B.6000mm
C.5300mm
D.5500mm
147计算到发线容车数，按有效长度减去(   )长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。
A
A.机车
B.车辆 
C.40m
D.50m
148计算牵出线容车数，按其有效长减去(   )安全距离后，除以车辆换长11m而求得。
B
A.20m
B.10m
C.30m
D.50m
149货物列车到发线有效长，一般为(   )为标准有效长。
A
A.850m
B.750m
C.650m
D.1050m
150车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是(   )。
C
A.变更列车径路 
B.双向反方向行车
C.临时利用本务机车调车作业

D.临时加开列车
151单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为(   )。
A
A.50km/h
B.30km/h
C.60km/h
D.75km/h
15212号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为(   )。
A
A.45km/h 
B.50km/h
C.55km/h 
D.80km/h
153按道岔的分类，梯线上的道岔属于(   )道岔。
D
A.对称
B.交分
C.三开 
D.普通单开
154按道岔分类，渡线两端的道岔属于(   )道岔。
A
A.普通单开
B.交分
C.三开
D.对称
155编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(   )。
A
A.9号 
B.12号
C.18号
D.30号
156车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，(   )顺序编号，上行为双号，下行为单号。
D
A.由中向里
B.由中向外
C.由里向外
D.由外向里
157道岔编号时，(   )上的道岔应该连续编号。
D
A.正线
B.到发线
C.调车线 
D.梯线
158各种类型道岔中，用的最多的是(   )道岔。
C
A.三开
B.交叉 
C.普通单开
D.单式对称
159我国规定以道岔辙叉角α的(   )表示道岔辙叉号数。
D
A.正弦值
B.余弦值
C.正切值
D.余切值
160正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(   )的位置。
D
A.正线
B.到发线
C.岔线
D.安全线
161集中操纵的道岔可不保持定位，引向(   )的道岔除外。
A
A.安全线、避难线 
B.岔线
C.站管线 
D.机待线
162双线车站站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(   )开通位置为定位。
A
A.正线
B.到发线
C.货物线
D.岔线
163单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以(   )开通为定位。
B
A.货物线
B.正线
C.到发线
D.牵出线
164按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(   )。
B
A.3200mm 
B.3400mm  
C.3600mm  
D.3800mm
165为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(   )。
D
A.适应缩小
B.维持不变
C.不再加宽 
D.适当加宽
166客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(   )。
B
A.4800mm
B.5500mm
C.6620mm 
D.6500mm
167机车车辆限界是限制机车车辆横断面(   )尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。
B
A.最小容许
B.最大容许 
C.最好容许
D.最合理
168在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(   )。
D
A.4000mm
B.4500mm 
C.5000mm 
D.6500mm
169站内(   )须保证能通过超限货物列车。
A
A.正线
B.牵出线
C.货物线 
D.到发线
170客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为(   )。
D
A.4000mm
B.4600mm
C.4800mm
D.5000mm
171中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于(   )。
B
A.300m
B.200m
C.150m 
D.100m
172(   )显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
B
A.引导信号
B.容许信号
C.遮断信号
D.复示信号
173半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示(   )，准许列车由车站出发，开往次要线路。
D
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光 
C.一个月白色灯光
D.两个绿色灯光
174出站兼调车的信号机显示(   )灯光时，准许越过该信号机调车。
C
A.一个绿色
B.一个黄色
C.一个月白色 
D.两个绿色
175出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方(   )。
A
A.适当
B.不少于2m    
C.不少于3.5m    
D.不少于4m
176道岔表示器夜间显示(   )灯光，表示道岔位置开通直向。
C
A.月白色
B.黄色
C.紫色
D.绿色
177半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机(   )。
C
A.发车
B.停车
C.调车  
D.装卸车
178进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为(   )。
A
A.停车信号
B.注意信号
C.进行信号
D.容许信号
179进站、出站、进路信号机，均以显示(   )为定位。
A
A.停车信号
B.注意信号
C.进行信号
D.月白灯光
180进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)，显示(   )灯光时，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
B
A.一个黄色
B.一个绿色和一个黄色 
C.二个黄色
D.一个绿色
181进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(   )的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
D
A.200m
B.150m 
C.100m
D.50m
182进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过(   )。
B
A.500m 
B.400m  
C.300m 
D.200m
183设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示(   )灯光。
D
A.一个绿色 
B.一个黄色 
C.两个绿色
D.两个黄色
184列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(   )。
A
A.800m 
B.1000m 
C.1200m 
D.1400m
185准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示为(   )。
B
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色和一个黄色灯光 
D.两个黄色灯光
186发车指示信号，夜间为高举绿色灯光(   )。
C
A.左右摇动
B.左右缓动 
C.上下缓动
D.作圆形转动
187发车指示信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面(   )。
D
A.左右摇动 
B.转动
C.作圆形转动
D.上下缓动
188接发列车人员显示互检信号时，夜间为白色灯光(   )。
C
A.左右摇动
B.上下摇动
C.高举
D.左右缓动
189接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗(   )。
A
A.高举
B.左右摇动
C.作圆形转动
D.左右缓动
190显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面(   )。
A
A.作圆形转动
B.左右摇动 
C.左右转动
D.上下缓动
191显示发车信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(   )。
C
A.左右转动
B.左右缓动
C.作圆形转动
D.左右摇动
192显示特定引导手信号时，夜间为绿色灯光(   )。
D
A.左右摇动 
B.左右缓动
C.上下缓动
D.高举头上左右摇动
193显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗(   )。
B
A.左右摇动
B.高举头上左右摇动
C.上下缓动 
D.左右缓动
194夜间指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号为(   )上下小动。
A
A.绿色灯光
B.白色灯光
C.黄色灯光
D.红色灯光
195调车工作中，夜间红色灯光做圆形转动后，上下摇动，表示(   )。
B
A.溜放信号
B.取消信号 
C.连结信号
D.试拉信号
196调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为(   )。
D
A.列车互检信号
B.发车指示信号
C.指挥机车向显示人反方向去的信号   
D.指挥机车向显示人方向来的信号
197调车手信号的显示，昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，其含义为(   )。
D
A.指挥机车向显示人方向来的信号 
B.指挥机车向显示人反方向去的信号  
C.溜放信号  
D.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
198调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为(   )。
C
A.发车指示信号
B.列车互检通告信号
C.指挥机车向显示人方向来的信号
D.指挥机车向显示人反方向去的信号
199调车手信号显示为夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动，其含义为(   )。
B
A.指挥机车向显示人方向来的信号   
B.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

C.指挥机车向显示人反方向去的信号 
D.连结信号
200调车手信号中，夜间显示停留车位置信号为(   )。
B
A.白色灯光高举
B.白色灯光左右小摇动 
C.红色灯光高举
D.红色灯光上下小摇动
201调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为(   )。
D
A.白色灯光下压
B.黄色灯光下压数次
C.白色灯光下压数次
D.绿色灯光下压数次
202调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为(   )。
C
A.展开的黄旗下压数次
B.拢起的绿旗下压  
C.展开的绿旗下压数次 
D.展开的黄旗下压
203调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示(   )信号。
C
A.试拉
B.溜放 
C.推进
D.连结
204运送成品粘油的罐车，罐体外表面涂成(   )。
B
A.黑色
B.黄色
C.银灰色
D.红色
205运送原油的罐车，罐体外表面涂成(   )。
A
A.黑色 
B.黄色
C.银灰色
D.红色
206部属车辆中，(   )是特殊标记。
D
A.配属标记
B.客车定员标记
C.车辆车型标记  
D.环形标记
207部属车辆中，(   )是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。
A
A.罐车
B.棚车 
C.毒品车
D.冷藏车
208部属车辆中，(   )为共同标记。
B
A.○关字标记 
B.路徽 
C.国际联运标记  
D.○人字标记
209部属车辆中，(   )属于特种车。
D
A.冷藏车
B.集装箱车
C.矿石车
D.除雪车
210部属车辆中，(   )属于通用货车。
B
A.罐车
B.棚车
C.毒品车
D.冷藏车
211部属车辆中，(   )属于专用货车。
B
A.棚车
B.冷藏车
C.检衡车
D.除雪车
212部属车辆中，矿石车的基本车种是(   )。
A
A.K
B.D  
C.W 
D.J
213部属车辆中，粮食车的基本车种是(   )。
C
A.T
B.J 
C.L 
D.U
214部属车辆中，棚车的基本车种是(   )。
A
A.P 
B.C
C.D 
D.S
215部属车辆中，硬卧车的车种代号是(   )。
B
A.RZ
B.YW 
C.WJ  
D.DJ
216部属货车中，(   )罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体等。
D
A.轻油
B.粘油 
C.酸碱类
D.液化气体
217部属货车中，(   )用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类。
A
A.轻油罐车
B.粘油罐车
C.酸碱罐车
D.液化气罐车
218部属货车中，(   )用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。
B
A.轻油罐车
B.粘油罐车
C.酸碱类罐车
D.液化气体罐车
219部属货车中，(   )专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱等货物。
C
A.轻油罐车
B.粘油罐车
C.酸碱类罐车
D.液化气体罐车
220部属货车中，罐车按照(   )不同，一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、粘油罐车、液化气罐车、粉状货物罐车。
C
A.重量
B.结构特点
C.装运货物性质
D.换长
221敞车的载重量大多数都在(   )及其以上。
D
A.30t
B.40t
C.50t
D.60t
222车辆标记为P61的表示该车是(   )。
D
A.61t敞车
B.61t罐车 
C.61t棚车
D.60t棚车
223部属货车中，集装箱车的基本车种是(   )。
B
A.Ｊ
B.X 
C.K 
D.C
224目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台(   )转向架组成。
B
A.一轴
B.二轴
C.三轴
D.四轴
225目前我国铁路货车多采用(   )轴承。
D
A.滑动
B.有轴箱滑动 
C.有轴箱滚动
D.无轴箱滚动
226车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于(   )，钩舌张开，两钩才能连挂上。
C
A.闭锁位置
B.开锁位置
C.全开位置
D.适当位置
227钩头、钩身和钩尾三部分组成了(   )。
A
A.钩体
B.车钩 
C.钩投配件
D.缓冲装置
228在同一车体上车号出现双号码时，以(   )为准。
D
A.车体中部大车号
B.车体上部大车号 
C.车底架端梁小车号
D.车底架侧梁小车号
229车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于(   )。
C
A.降压风缸
B.制动支管
C.副风缸
D.总风缸
230车辆制动装置中，(   )是机车贮存压力空气的容器，其内空气压力为750kPa～900kPa。
B
A.空气压缩机
B.总风缸
C.副风机
D.制动缸
231车辆制动装置中，(   )是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
D
A.制动管
B.制动主管
C.制动支管
D.制动软管
232车辆制动装置中，(   )是每辆车辆贮存压缩空气的容器。
C
A.空气压缩机 
B.总风缸 
C.副风缸
D.制动缸
233车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是(  )制动机。
D
A.自动空气
B.电空
C.轨道电磁 
D.人力
234车辆制动装置中，(   )制动机是以压缩空气为动力的制动机。
A
A.自动空气
B.电空  
C.轨道电磁
D.人力
235当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将(  )的手把扳动到与支管垂直位置。
A
A.截断塞门
B.折角塞门 
C.缓解阀
D.空重车调整装置
236货物列车到站停车后，车辆的三通阀一般处于(    )。
C
A.全制动位 
B.紧急制动位 
C.制动保压制动位 
D.急制动位
237对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）不足(  )或空车时，按空车位调整。
C
A.30t
B.35t
C.40t  
D.45t
238牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成(     )不产生制动作用。
D
A.被关闭截断塞门的车及其以后的车辆  
B.被关闭截断塞门的车以前的车辆   
C.全部车辆    
D.被关闭截断塞门的那辆车
239我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设(    )人力制动机。
A
A.脚踏式
B.链条式 
C.固定式
D.折叠式
240制动缸活塞杆推出的方位为该车(    )。
C
A.前端
B.后端
C.一位端
D.二位端
241机型为DF4B的是(    )机车。
B
A.电力
B.内燃
C.蒸汽
D.电动车组
242机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(   )上。
C
A.中间站、区段站
B.中间站、编组站
C.区段站、编组站
D.中间站、客运站
243将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制度，称为(   )。
A
A.包乘制
B.轮乘制
C.轮包结合制
D.随乘制
244列车编组计划，具体规定了货运站、编组(区段)站编组(   )的方法。
C
A.旅客列车
B.军用列车
C.货物列车
D.混合列车
245列车编组计划，明确规定了各种列车的(   )。
C
A.编组和解体顺序
B.车次和等级
C.发站和到站
D.长度和重量
246列车的种类、列车中车辆的去向、编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合 (   )的规定。
B
A.《技规》
B.列车编组计划
C.列车运行图 
D.《站细》
247列车应按(   )、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
C
A.《行规》
B.《站细》
C.《技规》
D.《调规》
248应按站顺编挂的摘挂列车，(   )编挂，属于违反列车编组计划。
C
A.未按组顺
B.未按成组
C.未按站顺
D.未按指定位置
249铁路(   )有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
B
A.货运
B.行车
C.机务
D.车辆
250铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，(   )其所承担的任务。
A
A.立即停止
B.立刻解除   
C.立即调整
D.立即更换
251信号楼配备的行车备品及数量应在(   )内规定。
B
A.《段规》
B.《站细》
C.《行规》
D.《技规》
252道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把的管理办法，应执行(   )的规定。
C
A.工务段
B.电务段 
C.《站细》
D.《行规》
253电动转辙机手摇把，要实行(   )，建立登记签认制度。
D
A.统一编号
B.集中管理
C.统一管理
D.统一编号，集中管理
254道岔护轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位同时有(   )螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。
B
A.1根
B.2根
C.3根
D.4根
255尖轨、可动心轨(   )，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。
D
A.与基本轨不密贴
B.低于基本轨
C.高于基本轨
D.被轧伤
256在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面(   )及以上时，该道岔禁止使用。
B
A.1mm 
B.2mm  
C.3mm  
D.4mm
257车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令(   )交接清楚。
D
A.发出时刻
B.号码 
C.受令处所
D.内容
258车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》(   )内。
A
A.附件7
B.附件6 
C.附件5
D.附件4
259车站信、联、闭设备检修影响使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由信号员取得(   )同意后签认，方可开始。
D
A.电务段
B.电务工区  
C.工长
D.车站值班员
260中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以(   )牢靠固定之。
A
A.铁鞋
B.脱轨器 
C.枕木头
D.片石
261加封的信号设备启封使用后，应及时通知(   )部门加封。
B
A.工务
B.电务
C.通信
D.车务
262采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用(   )操作。
A
A.密码
B.计数器
C.人工 
D.计算机
263车机联控将列车调度员、(   )、司机、运转车长均列入联控范围。
B
A.调车长
B.车站值班员
C.列车长
D.车站调度员
264车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是(   )。
C
A.列车接近车站
B.列车出站
C.通过列车变停
D.列车进入大坡道前
265车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是(   )。
A
A.改用引导接车 
B.列车接近车站
C.列车出站
D.列车进入大坡道前
266车机联控用语中，对直达特快列车称为：(   )。
D
A.“客车快xx次”
B.“客直达xx次”
C.“客车特xx次”
D.“客车直xx次”
267车机联控用语中，快速旅客列车称为：(   )。
A
A.“客车快xx次”
B.“快客xx次”
C.“客快xx次”
D.“客列xx次”
268车机联控用语中，普通旅客列车称为：(  )。
A
A.“客车xx次”
B.“普客xx次”
C.“客列xx次”
D.“直客xx次”

269车机联控用语中，对特快旅客列车称为：(   )。
B
A.“旅客特xx次”
B.“客车特xx次” 
C.“客特快xx次”
D.“客车快xx次”
270车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车(   )。
C
A.接近
B.出站
C.机外停车 
D.进入大坡道前
271车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车(   )。
A
A.变更固定接车线
B.接近
C.出站
D.进入大坡道前
272车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车(   )。
B
A.接近
B.双线反方向行车 
C.出站 
D.进入大坡道前
273在单线区间应采用(   )闭塞法。
B
A.路签
B.半自动 
C.自动 
D.电话
274双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是(   )。
A
A.站间区间 
B.所间区间 
C.闭塞分区
D.双线区间
275相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是(   )。
B
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞分区
D.双线区间
276车站值班员无需向司机、运转车长转达或交付的调度命令是(   )。
B
A.单机附挂车辆
B.货物列车违反列车编组计划   
C.恢复双线行车
D.恢复原行车闭塞法
277半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是(   )轨道电路。
C
A.道岔区 
B.无岔区
C.接发车 
D.股道
27864D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示(   )。
A
A.红灯  
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
27964D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示(   )。
B
A.红灯
B.黄灯  
C.绿灯
D.无显示
28064D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示(   )。
B
A.红灯
B.黄灯 
C.绿灯 
D.无显示
28164D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示(   )。
C
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯 
D.双红
28264D型单线半自动闭塞，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示(   )。
C
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
28364D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示(   )。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯  
D.灭灯
28464D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯亮绿色灯光时，表示接车站已经(   ) 。
C
A.请求闭塞
B.办理闭塞
C.同意闭塞 
D.取消闭塞
285半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的(   )。
C
A.绿色灯光 
B.黄色灯光
C.进行信号
D.出站信号机红色臂板下斜45°
286半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在(   )自动关闭。
D
A.列车第一轮对越过出站信号机后
B.列车全部越过车站范围后
C.列车全部越过出站信号机后 
D.列车进入出站方面轨道电路后
287单线64D半自动已办妥闭塞，但未开放出站信号，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)取消闭塞时，接车站接车表示灯变为(   )。
D
A.红灯
B.黄灯 
C.绿灯
D.灭灯
288单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，接车站接车表示灯变为(   )。
D
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯 
D.灭灯
289两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以(   )作间隔。
A
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞区间
D.闭塞分区
290补机由区间返回的凭证是(   )。
A
A.路票副页
B.路票
C.绿色许可证
D.调度命令
291单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，接车站接车表示灯为(   )。
D
A.红灯 
B.黄灯 
C.绿灯 
D.灭灯
292单线半自动闭塞，列车出发进入发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示(   )。
A
A.红灯
B.黄灯 
C.绿灯  
D.灭灯
293为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的(   )相结合。
C
A.绝缘设备
B.信号设备 
C.闭塞设备
D.联锁设备
294单线半自动闭塞，列车后部补机由区间返回的行车凭证是(   )。
A
A.路票副页 
B.调度命令 
C.红色许可证
D.进站信号显示
295对于填写的路票，车站值班员应根据(   )的记录进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。
D
A.调度命令
B.电话记录
C.股道占用板
D.《行车日志》
296使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(   )。
A
A.路票 
B.调度命令 
C.绿色许可证
D.红色许可证
297无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是(   )。
B
A.出站信号
B.路票
C.调度命令
D.绿色许可证
298根据车次判定列车的种类，K778次是(   )旅客列车。
C
A.直快
B.特快 
C.快速
D.普通
299根据车次判定列车种类,21001次是(   )货物列车。
D
A.小运转
B.摘挂
C.区段
D.直通
300根据车次判定列车种类,45001次是(   )货物列车。
D
A.直通
B.区段
C.摘挂 
D.小运转
301根据车次判定列车种类,82751次是(   )列车。
C
A.石油直达
B.空车直达 
C.大宗直达 
D.始发直达
302根据车次判定列车种类,70101次是(   )货物列车。
A
A.超限
B.重载 
C.快运
D.冷藏
303根据车次判定列车种类,7101次是(   )旅客列车。
D
A.特快
B.快速
C.普快 
D.普慢
304根据车次判定列车种类,83001次是(   )直达货物列车。
B
A.始发
B.大宗
C.石油
D.空车
305根据车次判定列车种类,86001次是(   )直达货物列车。
A
A.始发
B.大宗 
C.石油 
D.空车
306根据车次判定列车种类,87001次是(   )直达货物列车。
D
A.始发
B.大宗 
C.石油
D.空车
307根据车次判定列车种类,90661次是(   )列车。
A
A.军用 
B.路用
C.自备车
D.冷藏
308根据车次判定列车种类,客车单机的车次是(   )。
D
A.57001
B.54001
C.53001
D.50001
309根据车次判定列车的种类，Z12次是(   )旅客列车。
C
A.直快
B.直通
C.直达特快
D.特快
310根据列车车次判定列车种类,K36是(   )旅客列车。
B
A.管内快速
B.跨局快速
C.管内特快
D.跨局特快
311本站为办理货运手续站，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发，本站统计(   )货物作业停留时间。
B
A.4h
B.3h
C.2h  
D.1h
312表示货车在站停留时间的单位是(   )。
C
A.s 
B.min 
C.h 
D.m
313登记今日运统8时，应首先登记(    )的货车。
C
A.今日到达
B.昨日到达
C.昨日未发出
D.今日发出
314货车出入较少的中间站，一般采用(  )统计货物作业停留时间。
C
A.运统1
B.运统4 
C.运统8  
D.运统9
315填记18点现在重车去向报表时，重车到站不明时，按到达列车运行方向前方(   )径路统计。
A
A.编组站 
B.区段站 
C.中间站
D.最短
316货物作业车是指在车站进行(    )作业的货车。
D
A.双重
B.装车
C.卸车
D.装、卸或倒装
317中转车是指在本站不进行(    )作业的运用货车。
B
A.改编
B.装卸
C.调车
D.倒装
318本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过，本站统计(  )货物作业时间。
C
A.1h30min 
B.1h45min 
C.3h45min  
D.3h30min
319本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于08:30由邻站随同小运转列车发往区间，09:30装卸作业完了到达本站摘下，11:00由本站发出，本站统计(  )货物作业时间。
B
A.2h
B.2h30min 
C.1h 
D.1h30min
320邻站办理区间装卸作业的货运手续，货车于07:00到达本站，08:00挂入摘挂列车发往区间，于09:00装卸作业完了到达邻站，09:30由邻站发出，本站统计(   )中转作业时间。
B
A.30min 
B.1h 
C.1h30min 
D.2h
32118点统计时，车站现在车中，(   )应按运用车统计。
A
A.重车
B.检修车 
C.企业租用空车 
D.备用车
32218点统计时，车站现在车中，(    )应按运用车统计。
C
A.洗罐车 
B.路用车 
C.空车
D.军方自备空车
32318点统计时，现在车按运用情况分为(   )两种。
B
A.空车和重车 
B.运用车和非运用车
C.重车和运用车
D.空车和非运用车  
32418点现在车按空重状态分为(  )两种。
C
A.重车和运用空车
B.空车和运用重车
C.重车和空车
D.运用重车和非运用空车
32518点现在车统计时，(  )应按非运用车统计。
C
A.重车
B.空车 
C.企业租用空车
D.企业租用重车
32618点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按(  )统计。(
A
A.重车
B.空车
C.作业车 
D.非运用车
327封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过(   )向列车调度员申请施工。
A
A.车站值班员
B.无线调度电话 
C.区间电话 
D.施工调度员
328向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为(    )。
B
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号机的进行信号
329向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以(  )作为进入封锁区间的许可。
D
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.路票
D.列车调度员命令
330正在检修中的行车设备需要使用时，须经(    )同意。
A
A.检修人员
B.车站值班员
C.列车调度员
D.站长
331小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于(  )的距离。
C
A.300m 
B.400m  
C.500m  
D.800m
332轻型轨道车过岔速度不得超过(    )，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。
C
A.5km/h
B.10km/h 
C.15km/h
D.20km/h
333调车作业计划仅变更(    )时，不受口头传达三钩的限制。
D
A.股道
B.作业线路
C.作业区域
D.车辆数
334没有专用调车机车的中间站，调车领导人是(    )。
C
A.车站调度员
B.调车区长
C.车站值班员 
D.助理值班员
335中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有(    )。
C
A.股道容车数 
B.作业方法  
C.示意图 
D.注意事项
336调车领导人与调车指挥人必须亲自(    )。
A
A.交接计划
B.传达计划
C.编制计划 
D.布置计划
337中间站利用本务机车调车时，应使用(   )的调车作业通知单。
B
A.书面
B.附有示意图
C.打印
D.书写
338开通区间的调度命令，车站无需向(    )转达或交付。
C
A.司机
B.运转车长
C.司机、运转车长
D.施工单位
339车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是( )。
A
A.封锁区间
B.变更列车运行径路
C.临时加停运列车
D.临时加开列车
340手推调车的车辆，(  )作用必须良好，有胜任人员负责制动。
C
A.空气制动机
B.手制动机
C.人力制动机 
D.重空调整阀
341手推调车的速度不得超过(    )。
D
A.10km/h
B.8km/h 
C.5km/h 
D.3km/h
342越区、转场作业前，没有做好(    )，不准越区或转场作业。
A
A.联系和防护
B.联系
C.防护
D.要道还道
343转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在(  )必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。
D
A.10辆以下
B.10辆及以上 
C.11辆及以下
D.11辆及以上
344跟踪出站调车，不准许在(    )线路上办理。
B
A.单线区间 
B.双线反方向
C.双线正方向
D.双线区间
345编组站在(  )停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须采取防溜措施。
D
A.到发线
B.调车线
C.到发线和调车线
D.到发线、调车线以外的线路
346技术站到发线上停留车辆时，须经(    )准许。
B
A.车站调度员
B.车站值班员 
C.列车调度员
D.站长
34718点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按(  )统计。
C
A.卸车数
B.空车
C.重车  
D.装车数
34818点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按(  )统计。
B
A.重车
B.空车 
C.运用车
D.非运用车
34918点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为(    )。
C
A.运报-1 
B.运报-2
C.运报-3   
D.运报-4
350本站为办理货车手续站，若货车07:00到达本站，08:00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10:00到达邻站，12:00由邻站发出，邻站统计(  )中转停留时间。
C
A.4h 
B.3h 
C.2h  
D.1h
351本站为办理货运手续，若货车10:00到达本站，11:00调入区间进行装车作业，装车后又于13:00返回本站，14:00由本站出发，本站统计(  )货物作业停留时间。
A
A.4h 
B.3h 
C.2h 
D.1h
352本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计(    )中转时间。
C
A.4h 
B.3h 
C.2h 
D.1h
353本站为办理货运手续站，若货车07:00到达邻站，08:00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计(  )货物作业停留时间。
B
A.4h
B.3h 
C.2h 
D.1h
354货车停留时间按作业性质分为(   )停留时间。
B
A.一次货物作业和双重货物作业
B.货物作业和中转作业 
C.无调中转和有调中转   
D.运用车和非运用车
355货车停留时间报表，按统计报表名称编号为(   )。
D
A.运报-1
B.运报-2
C.运报-3
D.运报-4
356车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是(    )。
C
A.变更列车径路
B.临时停运列车
C.半自动闭塞使用故障按钮  
D.双向反方向行车
357货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计(  )停留时间。
D
A.t无调
B.t有调
C.t货车
D.t货
358利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算(   )的货车停留时间。
B
A.当日到达
B.当日发出
C.昨日到达
D.当日到达当日发出
359决定车站线路有效长的因素之一是(   )。
B
A.站界标
B.出站信号机
C.进站信号机
D.站台长度
360确定线路有效长的标志之一是(    )。
A
A.警冲标
B.脱轨器 
C.轨道电路
D.水鹤
361调车线的容车数，按有效长的(    )计算。
C
A.70%
B.80%
C.75%
D.85%
362计算尽头线路容车数，应减去必要的安全距离(  )。
A
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
363某站为单线半自动闭塞、集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是(    )之间的长度。
C
A.警冲标
B.警冲标与车挡  
C.出站信号机与警冲标
D.警冲标与绝缘节
364快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送(  )列车。
C
A.鲜活货物
B.易腐货物
C.鲜活易腐货物 
D.保鲜货物
365由一个装车站组织经过一个及其以上(    )不进行改编作业的货物列车，称为始发直达列车。
A
A.编组站 
B.区段站
C.中间站
D.货运站
366运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车是(  )列车。
C
A.摘挂
B.市郊
C.枢纽小运转
D.区段小运转
367运行于相邻两个技术站之间，在(    )进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘挂列车。
A
A.中间站
B.区段站 
C.编组站
D.货运站
368运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是(   )列车。
B
A.直通 
B.区段 
C.摘挂
D.小运转
369在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是(  )列车。
B
A.枢纽小运转
B.区段小运转
C.摘挂 
D.循环直达
370拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是(   )的防溜措施。
A
A.编组站、区段站
B.货运站、中间站 
C.中间站
D.客运站、中间站
371拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是(  )的防溜措施。
B
A.编组站、区段站 
B.中间站 
C.客运站
D.货运站
372车站发往区间内岔线的列车时，需经(  )准许并发布命令。
D
A.车站值班员
B.车站调度员 
C.值班站长
D.列车调度员
373车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经(   )准许并发布命令。
D
A.车站调度员
B.机务段调度员   
C.车站值班员 
D.列车调度员
374开放进站信号的最好时机是列车运行至(     )200m,不影响列车运行速度的地点。
A
A.预告信号机前
B.进站信号机前
C.站界标前
D.调车信号机前
375小运转列车去区间内岔线进行调车作业，须经(   )准许并发布命令。
C
A.车站调度员
B.机车调度员
C.列车调度员
D.机务段调度员
376双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经铁路局(   )准许，方可反方向运行。
D
A.客运调度员
B.列车调度员 
C.客调主任  
D.调度所值班主任
377指挥列车运行的命令和口头指示，只能由(   )发布。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.调度值班主任
378施工负责人要求封锁区间进行施工时，须经(   )准许并发令。
B
A.车站值班员
B.列车调度员 
C.施工领导人
D.工务调度
379车站值班员接到邻站列车预告后，应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车，对站内平过道应加强(   )。
A
A.监护
B.管理 
C.值班
D.看守
380货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动制动机进行(   )试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。
D
A.简略
B.全部 
C.泄漏
D.持续一定时间的全部
381区段列检所对始发列车，应对列车自动制动机进行(   )试验。
A
A.全部
B.简略
C.部分 
D.持续一定时间的全部
382摘挂列车在中间站摘挂车辆后，该列车发车前，应对列车自动制动机进行(   )试验。
A
A.简略
B.全部 
C.泄漏 
D.持续一定时间的全部
383列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行列车自动制动机的(   )试验。
B
A.简略
B.全部
C.泄漏
D.持续一定时间的全部
384区段列检所对无调中转列车，应对列车自动制动机进行(   )试验。
A
A.简略
B.全部
C.泄漏 
D.持续一定时间的全部
385旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行列车自动制动机(   )试验，由铁路局规定。
D
A.简略
B.全部 
C.泄漏
D.持续一定时间的全部
386无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行(   )试验。
C
A.持续一定时间的全部   
B.全部
C.简略 
D.泄漏
387车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地(   )派驻人员对车辆进行技术检查。
C
A.主要列检所
B.区段列检所
C.车辆段
D.站修所
388货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的简略试验由(   )负责。
B
A.助理值班员 
B.司机
C.运转车长
D.列检人员
389车站半自动闭塞故障，改用电话闭塞法行车时，需经(   )准许并发布命令。
A
A.列车调度员
B.车站值班员 
C.车站调度员
D.调度值班主任
390旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由(   )负责。
B
A.运转车长 
B.调车作业人员
C.车辆乘务员
D.司机
391铁路军事运输等级分为三级，分别是(   )。
B
A.一级运输、二级运输、一般运输 
B.特殊运输、重点运输、一般运输
C.保密运输、重点运输、普通运输
D.特殊运输、保密运输、一般运输
392一般部队的军用物资和人员混编(   )，可开行军用列车。
B
A.10辆
B.20辆
C.30辆
D.40辆
393一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时，须经(   )同意并下达命令。  正
D
A.列车调度员
B.车站调度员
C.车站值班员    
D.驻路局或站段军代处
394(   )以上客车（自备客车）编成的军用人员列车可以不补轴。
B
A.10辆
B.13辆
C.15辆
D.18辆
395军用人员列车发车前(   )，应通知军代表或部队清点人数。
B
A.5min 
B.10min 
C.8min 
D.15min
396军用人员列车换算长度按(   )编组。
C
A.50
B.51
C.52
D.55
397军用卫生列车的等级，属重点运输时，可按(   )旅客列车掌握。
A
A.特快
B.快速
C.直通
D.普通
398军用物资车(   )，可开行军用列车。
B
A.50辆 
B.40辆
C.30辆 
D.20辆
399使用代客车运输军队人员(   )(客车或自备客车1辆按2辆折合)，可开行军用列车。
C
A.10辆
B.15辆
C.20辆
D.25辆
400班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由(   )编制。
C
A.车站调度员
B.车站值班员
C.主管副站长
D.值班站长
401编组站必须根据铁路局调度所下达的(   )，正确地编制车站班计划。
B
A.装、卸、排计划 
B.日(班)计划 
C.各方向列车到发计划 
D.阶段计划
402车站作业计划包括：班计划、阶段计划和(   )。
C
A.接发列车计划
B.编解作业计划
C.调车作业计划
D.调机运用计划
403技术站编制班计划时，15:00(03:00)各车场待解、待发列车车次、编组内容，调车场多股道停留重、空车数，由(   )负责提供。
B
A.车站值班员
B.车站调度员 
C.助理调度员
D.货运调度员
404技术站编制班计划时，15:00(03:00)全站及分场别的现在车情况由(   )提供。
C
A.车站值班员
B.车站调度员 
C.车站助理调度员
D.货运调度员
405技术站编制班计划时，18:00(06:00)前到发线占用及调机作业进度及整备情况由(   )提供。
B
A.车站值班员
B.车站调度员
C.助理调度员
D.货运调度员
406技术站编制班计划时，18:00(06:00)前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由(   )提供。
A
A.车站值班员 
B.车站调度员 
C.助理调度员  
D.货运调度员
407调动装有压缩气体,液化气的车辆时，调车速度不得超过(   )。
A
A.15km/h 
B.25km/h 
C.30km/h 
D.35km/h
408危险货物的隔离标记应在运统1(   )中注明。
B
A.篷布栏 
B.记事栏 
C.其他栏
D.货物名称栏
409调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、超限货物车辆时，不准超过(   )。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
410装载危险、易燃等货物的车辆，应按照(   )规定进行隔离。
C
A.列车编组计划
B.《行规》
C.《危规》
D.《技规》
411当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(   )的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
B
A.12‰
B.6‰ 
C.2.5‰
D.1.5‰
412超长列车到达车站的时间，以(   )的时间为准。
A
A.第一次停车
B.列车停稳 
C.列车停于警冲标内方
D.值班员通知
413超限货物列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于(   )。
B
A.300mm  
B.350mm 
C.400mm
D.450mm
414装有“140产品”的车辆应挂于机后(   )。
B
A.10位至20位之间
B.15位至20位之间  
C.20位至25位之间 
D.靠列车尾部的位置
415车站值班员下达准备接发列车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清(   ) 和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。
C
A.方向
B.列车种类
C.车次
D.机车型号
416非集中联锁的车站，车站值班员应及时听取(   )关于接发列车进路准备妥当的报告。
C
A.信号员
B.助理值班员
C.扳道员 
D.站务员
417轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员(   )。
B
A.股道占用表示灯
B.现场目视，互对股道号码 
C.行车日志
D.查看《站细》规定
418接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向(   )报告。
D
A.信号长
B.扳道长 
C.助理值班员
D.车站值班员
419能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫(   )道岔。
C
A.隔开
B.对向 
C.防护 
D.顺向
420无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的(   )加锁。
C
A.顺向道岔
B.交分道岔
C.防护道岔
D.对向道岔
421取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知(   )，收回行车凭证后，再取消发车进路。
C
A.扳道员
B.信号员
C.司机
D.运转车长
422原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经(   )准许，并预告司机。
C
A.车站值班员
B.车站调度员
C.列车调度员
D.客运调度员
423站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、(   )、动车及重型轨道车。
D
A.路用列车 
B.货物列车 
C.挂有车辆的单机
D.不挂车的单机
424站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由(   )向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。
B
A.调车人员
B.接车人员
C.扳道人员
D.车站值班员
425站内无空闲线路时，不准接入(    )列车。
D
A.救援列车 
B.不挂车的单机 
C.重型轨道车
D.货物列车
426车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按(     )的规定时刻发车，不影响接车。
A
A.列车运行图
B.运输方案  
C.调车作业计划
D.日班计划
427车站调车人员不足(    )，不准进行调车作业。
C
A.四人
B.三人 
C.二人 
D.一人
428车站取送车（含配对货位）调车，一般采用(   )调车法。
C
A.溜放
B.单组溜放
C.推送
D.连续溜放
429车站在货物线上进行调车的作业方法，多采用(   )调车法。
D
A.牵引溜放
B.连续溜放
C.单钩溜放
D.推送
430使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由(   )规定。
C
A.车站 
B.调车领导人 
C.铁路局
D.铁道部
431.使用无线调车灯显设备进行调车时，(    )发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。
C
A.调车指挥人
B.司机  
C.使用电台人员
D.调车领导人
432使用无线调车灯显设备进行调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由(   )发出。
C
A.站调
B.调车区长
C.调车长
D.调机司机
433单机附挂车辆的调度命令，车站值班员应向(   )交付或转达。
B
A.运转车长
B.司机
C.司机、运转车长
D.机务段
434无线调车灯显信号，显示三车距离信号的方式是(   )。
B
A.绿灯长亮(加辅助语音提示) 
B.黄灯长亮(加辅助语音提示)
C.红灯长亮(加辅助语音提示) 
D.两个绿灯长亮(加辅助语音提示)
435无线调车灯显信号，显示十车距离信号的方式是(   )。
B
A.绿灯长亮(加辅助语音提示) 
B.黄灯长亮(加辅助语音提示)
C.红灯长亮(加辅助语音提示) 
D.两个黄灯长亮(加辅助语音提示)
436无线调车灯显信号，显示五车距离信号的方式是(   )。
B
A.绿色灯光长亮(加辅助语音提示)  
B.黄色灯光长亮(加辅助语音提示) 
C.红色灯光长亮(加辅助语音提示)  
D.两个绿色灯光长亮(加辅助语音提示)
437无线调车灯显信号显示两个红灯的含义是(   )。
C
A.停车信号
B.减速信号
C.紧急停车信号
D.解锁信号
438无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是(   )。
C
A.紧急停车   
B.停车信号
C.解锁信号
D.减速信号
439无线调车灯显信号显示为黄灯闪后绿灯长亮，其含义是(   )。
C
A.停车信号 
B.紧急停车信号
C.减速信号
D.解锁信号
440未设调车组的四等中间站，调车领导人是(   )。
C
A.货运员
B.站长
C.车站值班员
D.助理值班员
441未设调车组的中间站，利用本务机车调车时，一般由(   )担任调车指挥人。
C
A.车站值班员
B.货运员 
C.助理值班员 
D.调车长
442变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得(   )同意。
D
A.车站调度员
B.调车区长  
C.调车长
D.车站值班员
443一批作业不超过(   )，可用口头方式布置调车作业计划(中间站利用本务机车调车除外)。
C
A.一钩
B.二钩
C.三钩
D.四钩
444接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或(   )时，禁止手推调车。
A
A.脱轨器 
B.安全线
C.避难线 
D.空闲的牵出线
445列车机车与第一辆车的连挂，由(   )负责。
B
A.列检人员
B.机车乘务员
C.调车作业人员
D.车辆乘务人员
446列车中车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由(   )负责。
B
A.调车作业人员
B.列检人员
C.机车乘务员
D.车辆乘务人员
447手推调车时，每批空车不得超过(   )。
B
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
448某次货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆，车站需将一辆蜜蜂车挂入该列车内，应与农药车隔离(   )，并应挂于农药车的前部。
A
A.4辆
B.3辆 
C.2辆 
D.1辆
449装有“140”产品的车辆与装有导爆索、雷管的车辆编入同一列车时，应隔离(   )。
B
A.3辆
B.4辆 
C.5辆
D.6辆
450关门车不得挂于机车后部(   )之内。
C
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
451关门车是指关闭车辆制动支管上的(   )，本身失去制动力的车辆。
B
A.制动阀 
B.截断塞门
C.折角塞门
D.控制门
452货物列车尾部须挂(   )。
C
A.信号标志 
B.尾部标志
C.列尾装置
D.隔离车
453缺少(   )的车辆(检修回送车除外)，禁止编入列车。
C
A.端板
B.侧板
C.车门
D.蓬布
454缺少(   )的车辆(检修回送车除外)，禁止编入列车。
C
A.端板
B.侧板
C.车门
D.蓬布
455回送轨道起重机，一律挂于列车(   )。
A
A.中部或后部
B.后部
C.前部  
D.中部
456特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过(   )。
A
A.2辆
B.3辆
C.4辆
D.1辆
457为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于(   )。
A
A.机次
B.列车尾部
C.列车中部
D.列车前部
458北京至郑州的快速旅客列车上须加挂一辆货车时，需经(   )准许并发令。
C
A.北京局调度
B.郑州局调度  
C.铁道部调度 
D.调度所值班主任
459调车领导人编制调车作业计划，应以(   )下达。
D
A.电话形式 
B.计算机形式
C.广播形式 
D.书面形式
460调车作业计划仅变更(   )时，不受口头传达三钩的限制。
C
A.股道
B.作业区域 
C.作业方法
D.作业线路
461装有(   )的车辆禁止手推调车。
C
A.超限货物
B.易燃品
C.压缩气体
D.进口货物
462装有(    )的车辆，禁止手推调车。
D
A.易燃品 
B.超限货物
C.危险品
D.爆炸品
463中间站需要手推调车时，要取得(   )同意。
B
A.助理值班员
B.车站值班员
C.货运员
D.调车长
464到发线容车数等于有效长减去附加制动距离(      )和机车长度后除以11或14.3m。
C
A.10m
B.20m 
C.30m 
D.40m
465调车场内某一股调车线有效长为880m，按11m换算时，该调车线最大换算容车数为(     )。
A
A.80辆 
B.70辆
C.60辆
D.50辆
466DF4型内燃机车牵引区段，某站某到发线有效长为714m，按11m换算，该线的换算容车数为(    )。
C
A.55辆
B.58辆 
C.60辆
D.65辆
467在编组列车时，装载爆炸品车辆与(   )的车辆不准编入同一列车。
C
A.压缩气体 
B.装载易燃物品
C.装载放射性物质（矿石、矿砂除外）
D.装载高出车帮易窜动货物
468装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离(   )。
A
A.4辆
B.2辆
C.3辆
D.1辆
469装有放射性物质(矿石、矿砂除外)的车辆距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离(   )。
A
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
470利用天窗施工的调度命令，车站值班员无需向(   )转达或交付。
A
A.司机、运转车长
B.司机
C.运转车长  
D.施工负责人
4716502型电气集中车站，需经某处排列变通进路，而该处无调车信号按钮可以利用时，此处应设(   )按钮。
B
A.调车
B.变通 
C.列车
D.单操道岔
472施工单位应在施工开始前在(   )上登记，车站值班员审核签认后，及时报告列车调度员发布施工命令。
A
A.《行车设备施工登记簿》
B.《行车设备检修登记簿》 
C.《调度命令登记簿》
D.《行车日志》
473准许施工的调度命令下达后，车站值班员可通过(   )将命令转达给现场施工负责人。
C
A.有线电话
B.无线电话
C.驻站联络员
D.助理值班员
474遇天气恶劣，信号机显示距离不足(   )时，车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
B
A.100m
B.200m
C.300m 
D.400m
475汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由(   )查定公布。
B
A.铁道部
B.铁路局 
C.工务段 
D.省市防汛办
476列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，(   )应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。
D
A.司机
B.车站值班员
C.列车调度员
D.司机、运转车长
477按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为(   )左右摇动。
C
A.展开绿色信号旗
B.展开黄色信号旗
C.展开绿色信号旗高举头上
D.展开黄色信号旗高举头上
478按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号夜间显示为(   )左右摇动。
A
A.绿色灯光高举头上
B.黄色灯光高举头上
C.绿色灯光
D.黄色灯光
479在站内线路上检查车辆或装卸货物时，应在前后两端设置移动信号牌（灯）进行防护，防护距离不小于(   )。
D
A.100m
B.80m
C.40m 
D.20m
480路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助(  )作业。
A
A.司机
B.运转车长
C.卸车负责人
D.施工负责人
481向施工封锁区间开行路用开车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由(  )规定。
A
A.铁路局
B.施工单位 
C.站段
D.)《施工方案》
482在区间或站内线路道岔上封锁施工时，施工单位应在车站( )设驻站联络员，在施工现场设防护员。
C
A.信号楼
B.扳道房 
C.行车室 
D.站长室
483封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上()封锁区间表示牌。
B
A.揭挂 
B.揭挂或摘下
C.摘下或揭挂 
D.摘下
484GB/T7178.5是铁路调车()作业标准。
C
A.简易驼峰
B.半自动化驼峰  
C.平面牵出线
D.取送车辆
485GB/T7178.3是铁路调车()作业标准。
A
A.半自动化驼峰 
B.简易驼峰
C.平面牵出线 
D.取送车辆
486GB/T7178.4是铁路调车( )作业标准。
B
A.半自动化驼峰
B.简易驼峰
C.平面牵出线
D.取送车辆
487GB/T7178.6是铁路调车( )作业标准。
A
A.编组列车
B.列车摘挂  
C.取送车辆
D.停留车
488GB/T7178.7是铁路调车( )作业标准。
B
A.编组列车
B.列车摘挂
C.取送车辆
D.停留车
489GB/T7178.8是铁路调车( )作业标准。
C
A.编组列车
B.列车摘挂
C.取送车辆
D.停留车
490GB/T7178.9是铁路调车( )作业标准。
D
A.编组列车 
B.列车摘挂
C.取送车辆  
D.停留车
491GB/T7178.2是铁路调车( )作业标准。
A
A.准备
B.平面牵出线
C.简易驼峰
D.取送车辆
492编组△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，连接的车数与所牵车数的比例不少于( )。
C
A.1∶3
B.1∶4 
C.1∶5 
D.1∶6
493注有△W的车辆调车作业时，严禁溜放，应在( )或业务熟练的干部监督下进行作业。
A
A.调车指导
B.车站调度员
C.调车区长
D.车站值班员
494向停有△W车辆的线路溜放或送车时，应与△W车辆留有( )安全距离，严禁溜放连挂。
D
A.40m 
B.30m 
C.20m
D.10m
495连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在()处一度停车后，再进行连挂作业。
D
A.50m 
B.五车
C.100m
D.十车
496车站值班员昼间手持信号旗时，应将信号旗拢起，( )。
A
A.左手持红旗，右手持绿旗
B.左手持绿旗，右手持红旗 
C.左手持红旗，右手持黄旗
D.左手持黄旗，右手持红旗
497在超过2.5‰坡度的线路上调车时，(  )必须连接软管的数量，由车站和机务段共同确定，并纳入《车站行车工作细则》
B
A.20辆及以上
B.11辆及以上
C.15辆及以上 
D.10辆
4986502型电气集中设备，排列变通进路时，应先按下始端按钮，再按下( )，最后按下终端按钮，方可建立。    正
C
A.列车按钮
B.调车按钮
C.变通按钮
D.道岔按钮
4996502型电气集中车站，接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁时，需延时( )后，进路才能解锁。
C
A.30s
B.2min 
C.3min  
D.4min
5006502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按( )解锁办理。
B
A.正常
B.人工 
C.取消
D.故障
5016502型电气集中车站轨道电路区段故障，采取故障解锁时，应按压区段人工解锁盘和咽喉( )。
C
A.故障按钮
B.解锁按钮 
C.总人工解锁按钮
D.总取消按钮
502在中间站摘下在本站( )的货车，应统计中转停留时间。
D
A.装车
B.卸车
C.卸后装车 
D.不装不卸
503一次货物作业车是指在车站只进行(  )作业的运用货车。
C
A.装车 
B.卸车  
C.装车或卸车
D.双重
504货物列车违反列车编组计划的调度命令，车站值班员无需向()转达。
A
A.司机、运转车长
B.司机
C.运转车长
D.机务段
505旅客列车加挂货车的调度命令，车站值班员应向(  )交付或转达。
D
A.列车长
B.运转车长
C.司机
D.司机、运转车长
506开行超长列车的调度命令，车站值班员应向()交付或转达。
B
A.运转车长
B.司机
C.司机、运转车长
D.机务段
507临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给( )交付或转达。
C
A.司机
B.运转车长
C.司机、运转车长
D.机务段
508调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入( )。
D
A.调车线内
B.货物线 
C.站线
D.警冲标内方
509必须停放在固定线路上的车辆有(  )。
C
A.装有活动物的车辆
B.特种车辆
C.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆 
D.装有易碎货物的车辆
510对停留车辆采取防溜措施时,( )属于防溜设施。
B
A.三角木
B.铁鞋 
C.脱轨器 
D.防护牌
511禁止停留车辆的线路有( )。
A
A.正线 
B.牵出线 
C.货物线
D.到发线
512禁止停留机车车辆的线路有( )。
A
A.安全线、避难线
B.正线
C.到发线
D.岔线
513临时停留( )线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
C
A.客车 
B.活鱼车
C.公务车
D.超限车
514)必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。(
B
A.空客车
B.装有压缩气体的车辆
C.冷藏车
D.超限货物车辆
515因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经(  )准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行。
D
A.车站调度员 
B.车站值班员
C.调车区长   
D.车站值班员或调车区长
516中间站停留车辆，无论停留的(  )是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器，防溜枕木)牢靠固定。
C
A.到发线
B.调车线 
C.线路 
D.货物线
517中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组(   )。
C
A.放置铁鞋 
B.拧紧手闸
C.做好防溜措施
D.放置止轮器
518调车作业摘车时，必须停妥，(    )后方可摘开车钩。
C
A.摘开制动软管
B.接好制动软管
C.采取好防溜措施 
D.连挂妥当
519挂车时，没有连挂妥当，不得(  )。
D
A.接软管
B.提开车钩
C.动车
D.撤除防溜措施
520列车中车辆软管的连结，无列检作业的由(  )负责。
C
A.机车乘务员
B.列检人员
C.调车作业人员 
D.车辆乘务员
521开行违反列车编组计划的跨局列车需经(  )调度员准许并发布调度命令。
A
A.铁道部
B.铁路局 
C.机务段 
D.车站
522在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备，向司机转达(  )。
D
A.路票
B.绿色许可证 
C.红色许可证
D.调度命令
523对军用人员列车中，编挂装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，有条件时按照铁路规定隔离，如条件不足时，至少隔离()。
A
A.一辆 
B.二辆  
C.三辆   
D.四辆
524某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔离设备，在接发旅客列车的同时，禁止接入(  )。
B
A.原规定为通过的列车 
B.列车运行监控装置发生故障的列车
C.旅客列车
D.军用列车
525相对方向不能同时接车时，除有调度指示外，一般应先接(  )。
B
A.旅客列车
B.后面有续行列车的列车
C.货物列车
D.路用列车
526向封锁区间开行救援列车的调度命令，车站值班员应向(  )转达或交付。
A
A.司机
B.运转车长 
C.司机、运转车长
D.救援列车主任
527接发列车五项工作过程中，( )必须由车站值班员亲自办理。(
C
A.办理闭塞
B.开闭信号
C.布置进路
D.迎送列车
528半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应请求列车调度员发令，才能(  )办理复原。
A
A.使用故障按钮
B.使用复原按钮 
C.按下复原按钮
D.拉出闭塞按钮
529在列车中关门车连续连挂不得超过(  )。
B
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
530行车设备检修完了后，将其结果记入(  )。    正
C
A.《行车日志》
B.《调度命令登记簿》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《行车设备施工登记簿》
531阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由(  )亲自掌握。
D
A.主管副站长
B.值班班长 
C.车站调度员
D.车站值班员
532推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车h，除数是(  )。
D
A.作业车数
B.装车数+使用车数  
C.卸空车数+增加卸空车数
D.作业次数
533采用非号码制推算班计划中转时间所采用的中转车数等于(  )。
C
A.到达+出发 
B.结存+到达 
C.(到达+出发)/2  
D.(结存+出发)/2
534编制车站班计划时，本班办理车数等于(  )之和。
B
A.接入与发出重车数
B.接入重空车与发出重空车数 
C.接入重车与空车数
D.发出重车与空车数
535编组、区段站值班员在每次列车到发后，应将到发时分、占用股道通知(  )。
C
A.货运调度员
B.邻站值班员  
C.车站调度员 
D.值班站长
536货物列车由出发至运行区段的(  )站，按运行统计正晚点。
B
A.技术
B.终点 
C.中间 
D.编组
537(  )站恢复运行的停运列车，按出发统计正晚点。
C
A.区段
B.编组 
C.中间
D.技术
538铁路局分界站为(   )时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。
D
A.区段站
B.编组站
C.技术站
D.中间站
539货物列车在干支线衔接的(    )，由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。
A
A.中间站
B.区段站
C.编组站 
D.技术站
540根据日班计划规定的车次，按图定时分早点超过(   )出发时，按货物列车出发晚点统计。
C
A.5min
B.10min 
C.15min 
D.20min
541出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示(  )手信号。
D
A.减速
B.互检
C.停车
D.通过
542直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从(   )指挥，处理有关行车事宜。
B
A.列车长 
B.机车乘务员
C.车辆乘务员 
D.运转车长
543货物列车尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告(   )，使列车在前方站停车处理。
D
A.车站值班员
B.车站调度员  
C.站长
D.列车调度员
544计算开放进站信号机的时间，列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的走行距离是(    )。
A
A.l确+l制+l进+l列 
B.l制+l进+l列
C.l制+l进 
D.l进+l列
545禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指令外，一般应先接(    )。
B
A.停车的超长列车 
B.停车的非超长列车
C.通过的超长列车 
D.通过的非超长列车
546禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接(  )。
C
A.旅客列车
B.货物列车
C.不适于站外停车的列车 
D.超长列车
547特快旅客列车遇特殊情况必须(  )时，须经列车调度员准许，并预告司机。
D
A.变更接车线
B.通过变停车 
C.变为到发线接车   
D.变更基本进路
548在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的(   )。
B
A.路用列车
B.救援列车
C.货物列车
D.旅客列车
549在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的(   )。
A
A.重型轨道车 
B.挂有车辆的单机 
C.路用列车
D.货物列车
550某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于一般(  )事故。
A
A.A类 
B.B类
C.C类
D.D类
551一般B类事故构成条件之一是造成(   )死亡。
A
A.1人
B.2人
C.3人
D.4人
552一般B类事故构成条件之一是造成100万元以上(  )以下直接经济损失。
B
A.300万元
B.500万元 
C.800万元
D.1000万元
553其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨，造成行车中断(   )以上，属于一般B类事故。
B
A.1h
B.2h 
C.3h 
D.4h
554某繁忙干线发生货运列车脱轨2辆，造成行车中断1h45min，属于一般(   )事故。
B
A.A类
B.B类
C.)C类
D.D类
555货运列车脱轨(    )以上6辆以下，构成一般A类事故。
D
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
556客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h，属于一般(   )事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
557货运列车脱轨1辆，造成其他线路中断行车1.5h，构成铁路交通一般(   )事故。
C
A.A类 
B.B类 
C.C类 
D.D类
5581101次列车在某铁路支线上发生脱轨1辆，耽误本列3.5h属于一般(   )事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类 
D.D类
55944102次列车发生脱轨3辆，中断其他线路行车4h，属于一般(  )事故。
B
A.A类
B.B类 
C.C类
D.D类
560某站向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于一般(   )事故
C
A.A类
B.B类  
C.C类 
D.D类
561某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般(   )事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
562车站接发列车人员未及时开放出站信号，致使通过列车停车，属于一般()事故。
D
A.A类
B.B类 
C.C类
D.D类 
563摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般(   )事故。
D
A.A类
B.B类 
C.C类
D.D类
564因事故死亡、重伤人数(   )内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
C
A.2日
B.4日
C.7日 
D.10日
565发生较大事故，由(   )组织事故调查组进行调查。
D
A.铁路局
B.铁路办事处
C.站段 
D.事故发生地安全监管办
566发生一般事故，由(   )组织事故调查组进行调查。
C
A.铁路局  
B.铁路办事处
C.事故发生地安全监管办 
D.站段
567一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，事故调查组应当在(   )内通知相关单位，接受调查。
B
A.24h
B.12h 
C.8h 
D.48h
568负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的(   )以上。
D
A.80%
B.70%
C.60%
D.50%
569负有事故次要责任的，承担事故直接经济损失费用的(   )以下。
B
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
570负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的(   )以上、50%以下。
C
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
571调车车列在平交道口与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡，属于(   )事故。
B
A.路外伤亡
B.铁路交通较大
C.铁路交通重大 
D.铁路交通一般
572某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨，中断单线铁路行车10h30min，属于铁路交通(   )事故。
B
A.重大
B.较大   
C.一般A类
D.一般B类
573调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(   )事故。
B
A.A类
B.B类 
C.C类
D.D类
574货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般(   )事故。
A
A.A类 
B.B类
C.C类
D.D类
575铁路机车车辆在运行中与机动车辆发生冲突，造成重伤(   )以下，属于一般B类事故。
B
A.3人
B.5人
C.8人
D.10人
576调车发生冲突，造成客运列车中途摘车(   )以上，属于一般A类事故。
B
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
577某站因停电无法从控制台上确认进路，造成进路不对接、发列车，属于一般(   )事故。
C
A.A类
B.B类 
C.C类
D.D类
578列车发生冲突造成单线行车中断8.5h，未构成较大以上事故，属于一般(   )事故。
B
A.C类
B.A类
C.B类
D.D类
579专用线停留的车辆溜入站内，未构成一般B类以上事故，属于铁路交通(   )事故。
C
A.较大
B.一般A类
C.一般C类
D.一般D类
580双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故，属于(   )事故。
B
A.较大  
B.一般C类
C.一般D类  
D.险性
581调车按其作业目的不同分类，换挂车组属于(   )调车。
C
A.解体
B.编组
C.摘挂
D.其他
582按调车作业目的分类，为部分改编中转列车补轴，属于(   )调车。
B
A.编组
B.摘挂
C.其他
D.取送
583按调车作业目的分类，为部分改编中转列车减轴，属于(   )调车。
A
A.摘挂
B.编组
C.其他
D.解体
584按调车作业目的不同分类，向车辆段送检修车，属于(   )调车。
D
A.其他 
B.摘挂 
C.送检 
D.取送
585调车按其设备不同分为牵出线调车和(   )调车。
B
A.简易驼峰
B.驼峰
C.机械化驼峰
D.自动化驼峰
586按调车作业目的分类，车列转场属于(   )调车。
C
A.取送 
B.转场
C.其他
D.编组
587调车按作业目的分类，机车出入段属于(   )调车。
A
A.其他
B.取送
C.摘挂
D.编组
588划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由(   )负责编制。
B
A.车站调度员 
B.调车区长
C.调车长 
D.车站值班员
589填记运统1货物名称时，如一货物有数种品名时，按其中(   )货物品名填记。
A
A.重量最多的
B.第一个
C.体积最大的  
D.装在最上面的
590未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得(   )同意。
B
A.助理值班员
B.车站值班员 
C.货运员
D.站长
591昼间向司机表示十、五、三车距离信号时，展开的绿色信号旗平伸下压(   )，表示五车距离。
B
A.一次
B.二次 
C.三次  
D.四次
592调车组不足(   )时，禁止溜放作业。
B
A.二人 
B.三人
C.四人
D.五人
593填记运统1收货人或卸线栏，按(   )规定填记。
D
A.车站
B.车务段
C.发货单位
D.铁路局
594填记运统1载重栏时，代客重车按每辆(   )计算。
C
A.6t
B.8t 
C.10t
D.15t
595填记运统1载重栏时，整车回送铁路篷布每张按(   )计算。
A
A.60kg
B.70kg
C.80kg
D.100kg
596556.填记运统1载重栏时，装运非营业货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的(   )计算。
B
A.1月4日
B.1月3日
C.1月2日
D.1月5日
597填记运统1载重栏时，1t空集装箱自重（箱重）按(   )填记。
A
A.0.2t   
B.0.4t    
C.0.6t    
D.0.7t
598填记运统1载重栏时，5t空集装箱自重（箱重）按(   )填记。
D
A.0.4t   
B.0.6t    
C.0.7t    
D.0.9t
599填记运统1载重栏时，10t空集装箱自重按(   )填记。
B
A.0.9t   
B.1.6t    
C.2.4t    
D.3.7t
600填记运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按(   )填记。
C
A.0.9t   
B.1.6t    
C.2.4t    
D.3.7t
601填记运统1载重栏时，40英寸空集装箱自重按(   )填记。
D
A.0.9t   
B.1.6t    
C.2.4t    
D.3.7t
602列车在中间摘车时，车站应将(   )中有关摘下车辆的记载抹销。
A
A.运统1
B.运统2  
C.运统3
D.运统4
603列车在中间挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入(   )的空白行内。
B
A.运统8
B.运统1 
C.运统2 
D.运统3
604填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记(   )合计重量。
C
A.货物
B.集装箱
C.货重+箱重
D.箱重
605机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。（   ）
B
A.对
B.错
606车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（   ）
A
A.对
B.错
607行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（   ）
A
A.对
B.错
608铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（   ）
B
A.对
B.错
609列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。（   ）
B
A.对
B.错
610电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。（  ）
A
A.对
B.错
611集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。（  ）
B
A.对
B.错
612人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（   ）
B
A.对
B.错
613向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。（  ）
A
A.对
B.错
614车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（   ）
A
A.对
B.错
615车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（    ）
B
A.对
B.错
616一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（   ）
A
A.对
B.错
617轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（   ）
A
A.对
B.错
618对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。（   ）
A
A.对
B.错
619铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（   ）
A
A.对
B.错
620错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。（   ）
B
A.对
B.错
621应停车的客运列车错办通过，定车站责任。（   ）
A
A.对
B.错
622因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。(  )
A
A.对
B.错
623由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。（   ）
A
A.对
B.错
624班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。（   ）
B
A.对
B.错
625技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。（ ）
B
A.对
B.错
626阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。（   ）
B
A.对
B.错
627中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。（   ）
B
A.对
B.错
628通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。（   ）
A
A.对
B.错
629每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。（   ）
A
A.对
B.错
630到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。（   ）
A
A.对
B.错
631每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。（   ）
B
A.对
B.错
632出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。（  ）
A
A.对
B.错
633每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。（  ）
B
A.对
B.错
634利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。（   ）
B
A.对
B.错
635货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。（   ）
A
A.对
B.错
636在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。（ ）
A
A.对
B.错
637未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。（   ）
A
A.对
B.错
638编制运报-4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。（   ）
B
A.对
B.错
639编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。（   ）
B
A.对
B.错
640中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。（   ）
A
A.对
B.错
641摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。（   ）
B
A.对
B.错
642现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车和军方特殊用途车。（  ）
B
A.对
B.错
643备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。（  ）
A
A.对
B.错
644运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。（  ）
B
A.对
B.错
645运用车按运用状态分为重车和空车。（  ）
A
A.对
B.错
646列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。（  ）
B
A.对
B.错
647车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。（  ）
A
A.对
B.错
648车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。（ ）
A
A.对
B.错
649接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。（  ）
A
A.对
B.错
650我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。(  )
B
A.对
B.错
651半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。(   )
B
A.对
B.错
652设有预办设备的车站，已同意对方站跟踪出站调车，仍可预先办理闭塞手续。(   )
B
A.对
B.错
653半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(   )
B
A.对
B.错
654半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。(   )
B
A.对
B.错
655采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机一张路票。(   )
B
A.对
B.错
656使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为绿色许可证。(   )
B
A.对
B.错
657无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(   )
A
A.对
B.错
658在进行货物列车正点统计时，按列车运行图开行的列车，根据图定时分统计正晚点。(   )
A
A.对
B.错
659无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时，须由列车调度员向司机发布调度命令。(   )
B
A.对
B.错
660在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。(   )
A
A.对
B.错
661装载超限货物的车辆，没有调度命令时，禁止挂运。(   )
A
A.对
B.错
662当列车折角塞门被意外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。(   )
A
A.对
B.错
663发出旅客列车时，与列车出发方向相反方向可以进行调车。(   )
A
A.对
B.错
664调车机车越区作业的联系和防护办法，可由有关调车区长临时商定。(   )
B
A.对
B.错
665接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备，虽有脱轨器，除《铁路技术管理规程》规定的两种情况外，不准调车。(   )
B
A.对
B.错
666超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。(   )
A
A.对
B.错
667进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。(   )
A
A.对
B.错
668旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。(   )
B
A.对
B.错
669列车到达、发出或通过后，车站值班员(助理值班员)应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》内。(   )
A
A.对
B.错
670列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。(   )
B
A.对
B.错
671取消发车进路时，应先关闭信号，再取消进路。(   )
B
A.对
B.错
672当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。(   )
A
A.对
B.错
673在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入路用列车和救援列车。(
B
A.对
B.错
674在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁。(   )
B
A.对
B.错
675在无联锁的线路上接发列车时，应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。(   )
B
A.对
B.错
676向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的凭证。(   )
A
A.对
B.错
677向封锁区间发出路用列车时，应办理行车闭塞手续，并以路票为凭证。(   )
B
A.对
B.错
678向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。(   )
A
A.对
B.错
679站内线路发生故障应立即停用，并揭挂表示牌。(   )
A
A.对
B.错
680设备检修完了后，其试验结果应记入《检修记录簿》。(   )
B
A.对
B.错
681调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。(   )
A
A.对
B.错
682调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。(   )
B
A.对
B.错
683配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。(   )
B
A.对
B.错
684中间站未设调车组或调车组不足4人，不准溜放调车。(   )
B
A.对
B.错
685调车工作必须实行统一领导和单一指挥。(   )
A
A.对
B.错
686根据单一指挥的规定，利用本务机车进行调车时，须由调车长担任指挥工作。(   )
B
A.对
B.错
687使用人力制动机制动时，要事先做好选闸、试闸工作。(   )
A
A.对
B.错
688单机或牵引车辆运行时，前方进路由司机负责确认。(   )
A
A.对
B.错
689推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(   )
A
A.对
B.错
690线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧少于1.5m时，不准调车。(   )
A
A.对
B.错
691在同一条线路上连续连挂作业时，无论距离长短，每钩都要试拉。(   )
B
A.对
B.错
692手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。(   )
A
A.对
B.错
693遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。(   )
A
A.对
B.错
694办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。(   )
A
A.对
B.错
695当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。(   )
A
A.对
B.错
696跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。(   )
A
A.对
B.错
697列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。(   )
B
A.对
B.错
698双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。(   )
A
A.对
B.错
699在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。(   )
B
A.对
B.错
7006502电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。(   )
A
A.对
B.错
701编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。(   )
B
A.对
B.错
702编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。(   )
A
A.对
B.错
703调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。(   )
A
A.对
B.错
704未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁。(   )
A
A.对
B.错
705中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。(   )
A
A.对
B.错
70618点现在车统计中，备用车按非运用车统计。(   )
A
A.对
B.错
707按货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。(   )
B
A.对
B.错
708部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。(   )
B
A.对
B.错
709货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。(   )
B
A.对
B.错
710货车停留时间的统计方法有两种，一种是非号码制；另一种是号码制。(   )
A
A.对
B.错
71118点统计现在车时，运用车分为重车和空车两种。(   )
A
A.对
B.错
71218点统计现在车时，正在进行卸车作业的货车，应按重车统计。(   )
A
A.对
B.错
713无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。(   )
A
A.对
B.错
714车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。(   )
A
A.对
B.错
715机车车辆脱轨是指车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。(   )
A
A.对
B.错
716旅客列车始发前，应进行列车自动制动机的全部试验。(   )
B
A.对
B.错
717单机附挂车辆，应进行列车自动制动机的全部试验。(   )
B
A.对
B.错
718无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。(   )
A
A.对
B.错
719挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。(   )
A
A.对
B.错
720旅客列车出库前，应进行持续一定时间的简略试验。(   )
B
A.对
B.错
721旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。(   )
B
A.对
B.错
722列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。(   )
B
A.对
B.错
723列车停留超过30min时，应进行自动制动机的简略试验。(   )
B
A.对
B.错
724计算军用列车重量时，每辆代客车的载重按6t计算。(   )
A
A.对
B.错
725半自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。(   )
B
A.对
B.错
726军用人员列车换算长度按52.0编组。(   )
A
A.对
B.错
727军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。(   )
A
A.对
B.错
728在危险货物品名表中列载的品名，均属于危险货物。(   )
A
A.对
B.错
729危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别防护。(   )
A
A.对
B.错
730危险货物的危险性在于货物本身的理化性质，与外界环境条件无关。(   )
B
A.对
B.错
731△3是放射性物品(矿石、矿砂除外),与△7、△8不能编入同一列车。(   )
A
A.对
B.错
732装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。(   )
B
A.对
B.错
733装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。(   )
A
A.对
B.错
734作业中和运输途中发生雷管撒漏施救时，可以用水，禁止使用酸碱灭火器或砂土。(   )
A
A.对
B.错
735车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。(   )
A
A.对
B.错
736运输剧毒品必须实行全程随车押运，罐车、罐式箱装运的剧毒品不需要押运。(   )
A
A.对
B.错
737车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。(   )
A
A.对
B.错
738发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。(   )
A
A.对
B.错
739敞、平车装载的易燃普通货物的隔离标记是△3。(   )
B
A.对
B.错
740装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标记是△9。(   )
A
A.对
B.错
741运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过三组，每组间的隔离车不得少于4辆。(   )
B
A.对
B.错
742罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。(   )
A
A.对
B.错
743△4与△5停放在车站时，相互隔离10m以上，严禁明火靠近。(   )
A
A.对
B.错
744△4与△5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。(   )
B
A.对
B.错
745△7与△4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。(   )
A
A.对
B.错
746△8与△5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。(   )
A
A.对
B.错
747危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。(   )
A
A.对
B.错
748装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车，制动机须关闭。(   )
A
A.对
B.错
749发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装。(   )
A
A.对
B.错
750扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。
A
A.对
B.错
751危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。(   )
A
A.对
B.错
752自动闭塞设备良好，出站信号机发生故障时，发出列车的凭证为绿色许可证。(   )
A
A.对
B.错
753站内无空闲线路时，只准接入挂车数较少的单机。(   )
B
A.对
B.错
754站内无空闲线路时，不准接入直达货物列车。(   )
A
A.对
B.错
755站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的摘挂列车。(   )
B
A.对
B.错
756站内无空闲线路时，不准接入旅客列车。(   )
A
A.对
B.错
757站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的小运转列车。(   )
B
A.对
B.错
758站内无空闲线路时，不准接入挂有车辆的单机。(   )
A
A.对
B.错
759站内无空闲线路时，只准接入挂车数少的路用列车。(   )
B
A.对
B.错
760站内无空闲线路时，只准接入为排除故障、疏解车辆需要的救援列车、不挂车的单机和重型轨道车。(   )
A
A.对
B.错
761凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。(   )
A
A.对
B.错
762因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。(   )
A
A.对
B.错
763封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。(   )
B
A.对
B.错
764列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。(   )
B
A.对
B.错
765凡妨碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。(   )
A
A.对
B.错
766线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。(   )
A
A.对
B.错
767办理电话闭塞时，向邻站请求闭塞，应发出电话记录号码。(   )
B
A.对
B.错
768办理电话闭塞时，承认闭塞应发出电话记录号码。(   )
B
A.对
B.错
769已办妥电话闭塞，须取消闭塞时，无需发出电话记录号码。(   )
B
A.对
B.错
770单线车站同意邻站越出站界调车时，无需发出电话记录号码。(   )
B
A.对
B.错
771车站值班员同意邻站双线反方向越出站界时，无需发出电话记录号码。(   )
B
A.对
B.错
772电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。(   )
A
A.对
B.错
773电话记录号码编号办法，由《车站行车工作细则》规定。(   )
B
A.对
B.错
774办理电话闭塞时，列车到达，补机返回，均应发出电话记录号码。(   )
A
A.对
B.错
775路票应由车站值班员或指定的扳道员填写。(   )
B
A.对
B.错
7766502电气集中车站，全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。(   )
B
A.对
B.错
7776502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。(   )
B
A.对
B.错
7786502电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。(   )
B
A.对
B.错
7796502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，即先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。(   )
A
A.对
B.错
780利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。(   )
B
A.对
B.错
781在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。(   )
A
A.对
B.错
782小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。(   )
A
A.对
B.错
783在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入挂车少的单机和救援列车。(   )
B
A.对
B.错
784发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。(   )
A
A.对
B.错
785车站值班员向列车调度员报告特快旅客列车通过时刻的标准用语是：“x(站)报点，x(次)(x点)x(分)通过”。(   )
B
A.对
B.错
786车站值班员应严格按《车站行车工作细则》规定时机开闭信号机。(   )
A
A.对
B.错
787车站值班员向列调报告货物列车到达点的√用语是：“x(站)报点，x(次)x(点)x(分)到”。(   )
A
A.对
B.错
788列车接近车站通知助理值班员接车时，车站值班员用语是“x道接车”。(   )
B
A.对
B.错
789车站值班员向邻站请求闭塞的用语是“x(次)可否发车”。(   )
B
A.对
B.错
790使用轻型车辆或小车时，应取得车站值班员承认，填发《铁路技术管理规程》附件5。(   )
B
A.对
B.错
791《接发列车作业标准》规定，列车起动，车站值班员通知接车站的标准用语是：“x(次)x(点)x(分)开”。(   )
A
A.对
B.错
792GB/T7178.6是铁路调车取送车辆作业标准。(   )
B
A.对
B.错
793牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由《行规》规定。(   )
B
A.对
B.错
794GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施，交接班时应检查确认，并实行对口交接。(   )
A
A.对
B.错
795GB/T7178.9手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等情况报告调车指挥人。(   )
B
A.对
B.错
796GB/T7178.9揭示防溜措施时，拧紧人力制动机的符号为○x。(   )
A
A.对
B.错
797GB/T7178.9揭示防溜措施时，放置铁鞋的符号为⊿或◣。(   )
A
A.对
B.错
798GB/T7178.7铁路调车列车摘挂作业程序是：准备作业、摘挂作业两项。(   )
B
A.对
B.错
799进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后，方准进入。(   )
A
A.对
B.错
800GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为：连挂车列、牵出车列、溜放车辆、摘挂整场四项。(   )
B
A.对
B.错
801汛期当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行。(   )
A
A.对
B.错
802车站值班员接到司机关于线路塌方，道床冲空的报告时，应立刻报告列调，停止向该线发出列车。(   )
A
A.对
B.错
803凡影响行车的施工、维修作业，应报告列车调度员，可利用列车间隔或施工天窗进行。(   )
B
A.对
B.错
804救援列车的出发或返回，只需通知对方站。(   )
B
A.对
B.错
805在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。(   )
B
A.对
B.错
806遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。(   )
A
A.对
B.错
807路用列车进入封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。(   )
A
A.对
B.错
808路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。(   )
A
A.对
B.错
809在站内线路上施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。(   )
B
A.对
B.错
810如站内线路施工地点距离道岔小于50m时，应将该道岔加锁或钉固。(   )
B
A.对
B.错
811在道岔上进行大型养路机机械施工时，如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。(   )
A
A.对
B.错
8126502电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。(   )
A
A.对
B.错
813半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。(   )
B
A.对
B.错
814摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度员准许。(   )
B
A.对
B.错
815技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。(   )
B
A.对
B.错
816中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。(   )
A
A.对
B.错
817车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。(   )
A
A.对
B.错
818中间站编开超长列车时，应征得司机同意。(   )
B
A.对
B.错
819列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。(   )
A
A.对
B.错
820双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。(   )
A
A.对
B.错
821双线区间内有起重机工作时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。(   )
A
A.对
B.错
822双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时，对开入上行线的列车，应以调度命令为行车凭证。(   )
B
A.对
B.错